Andreas Eriksson

Skulle gärna blivit pilot, men det ser inte ut till att fungera. Registrerade mig och allt såg bra ut, gjort testen som kom i en ZIP fil, bestod denna....vad mer behöver jag göra för att bli aktiv ?

Om dessa "pop-up`s" hade øppnats i samma fønster så hade det inte varit så illa.....men nær du får ett nytt varje gång du klickar dig fram så.....tja *suger* Mvh Andreas Eriksson

helt enig, det hade varit trevligt... Mvh

Date of Accident: 27 December 1991 Airline: Scandinavian Air System Aircraft: McDonnell Douglas MD-81 Location: Stockholm, Sweden Registration: OY-KHO Previous Registrations: None Flight Number: 751 Fatalities: 0:129 MSN: 53003 Line Number: 1844 Engine Manufacturer: Pratt & Whitney Engine Model: JT8D-217C Year of Delivery: 1991 Accident Description: The aircraft crashed shortly after takeoff. Clear ice which had formed on the engine nacelles broke off on departure and was ingested by both engines, causing them to fail. The crew made a successful emergency landing in a clearing. eller denna linken : http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=12271991&airline=Scandinavian+Air+System"'>http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=12271991&airline=Scandinavian+Air+System" TARGET=_blank>http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=12271991&airline=Scandinavian+Air+System Om jag inte minns helt fel så dog en passagerare men detta var i en hjærtinfarkt i eftertid...men jag kan ha fel dær.

Date of Accident: 23 December 1972 Airline: Braathens Aircraft: Fokker F-28 Fellowship Location: Skaugum, Norway Registration: LN-SUY Previous Registrations: Not Available Flight Number: Not Available Fatalities: 40:45 MSN: 11011 Line Number: Not Available Engine Manufacturer: Not Available Engine Model: Not Available Year of Delivery: Not Available Accident Description: The aircraft crashed on approach to Oslo. Pilot error. eller denna linken : http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=12231972&airline=Braathens"'>http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=12231972&airline=Braathens" TARGET=_blank>http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_details.cgi?date=12231972&airline=Braathens

Helt enig... (kunde inte sagt det bættre sjælv) Hmm nu er inte jag helt hundra med på den juridiska aspekten men har inte aviser svårt att publisera bilder om inte det er huvudinehavaren (fotografen) som har gett godkænning før publiseringen. Så om inte så ær tillfælle så borde ju Dagbladet enligt mig gøra ett juridiskt øvertramp, men som sagt juridik ær inte min starka sida. Någon som vet ?? Men tragiskt ær det

Jo jag har sett bilderna som postades på Flightsim.no och det ær till 99,99% samma bild (om man inte har fotat från samma plats med samma ljus och samma vinkel och allt som skall till) vilket er næstan omøjligt men kan ju ske dærav 99,99% Nja jag personligen er mest intresserad i den juridiska delen av publiserings reglerna. Intressant att veta på grund av egna fotografier på internet.

http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/07/25/271074.html"'>http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/07/25/271074.html" TARGET=_blank>http://www.dagbladet.no/nyheter/2001/07/25/271074.html Tja nu har aviserna fått tag på bilderna....om det var på grund av sidan eller av andra orsaker vet inte jag. [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] "Personligen reagerar inte jag på sådana bilder, inte værre en att se en krockad Volvo eller Audi før exempel. Men kan førstå att folk tycker det er obehagligt att se på" [ 25-07-2001: Endret av: Andreas Eriksson ]

Som tidigare skrivet...detta har inte med FS.no å gøra. Detta er kritik mot de som gør så otroligt dåliga reklamer att man måste till med så drastiska steg att smeta ner skjermen med pop-up vindur. Om man inte klarar av att ge ett budskap med vanlig reklam så ær inte pop-up`s den rætta vægen, men det kanske er en del som syns det er herligt med en massa vindur som øppnas. Besøker du sedan VG eller Dagbladet så har du snart hela maskinen full med internet explorer vindur. Till slut... [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] jag bara ventilerar mina åsikter...det er vell lov med det ?

Det er den optimala førnedringen som surfare att få "pop-up" vindur med reklam uf uf uf uf uf.... Inget ont om Flightsim...utan till de som lagar reklambanners før bedrifter.

My God [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Personligen tror jag att SAS vill ut av den alliansen dom er i dag. Så som jag ser det så får SAS ut allt førlite på denna alliansen och kan inte flyga på de linjerna dær dom har lust. Ett alternativ så som jag ser det med alla dessa planer på att køpa olika sællskap i norden/europa ær att skapa ett starkt bolag/allians med dotterbolag før att sedan kunna satsa 100% på utlandstrafik och avsluta "starallians" samarbetet. Och kanske kan det blir så att Braathens och en del andra bolag ex: Air Botnia,Skyways drar lastet med att frakta passasegarer inom nærområdet och SAS fraktar de sedan vidare i værlden. Men den som lever får svaret på vad dom tænker på. Mvh

Personligen tycker jag att detta er trist. Men... Så som jag ser det (opartiskt) så er hela systemet i en såkallad "Downward spiral" Braathens har varnat tidigare att det inte er lønsamt att driva ett stort flygsælskap med næstan bara flighter inrikes, den norska regerigen måsta ta sitt ansvar OCH luftfartsverket nær det gæller de høga avgifterna før att driva lønsam trafik i Norge. Så....med høga avgifter...dyrare flygbiljeter och sæmre lønsamhet, tillslut få som "kan" eller væljer att flyga lika mycket. Sænker man avgifterna så økar "førhoppningsviss" lønsamheten och fler væljer att flyga och biljett priset "kan" gå ned, och det kan resultera i fler destinationer. Allt detta har jag sett sååååå många gånger førr i Sverige och det skall sægas att det ær inte lætt att driva ett konkurerande sællsakap till SAS. Till Braathens førsvar så har ledelsen flaggat riskerna før længe sedan till regeringen utan resultat så detta var inte direkt otippat, men att SAS skulle ta øver det gissade jag inte. Så till sist, så hoppas ag inte att jag har trampat på någons føtter.. R.I.P / Braathens [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image]

----- NETTAVISEN ---- Oslo Børs innførte like før klokka 13 mandag børspause i både SAS og Braathens. Årsaken kan være at SAS snuser på KLMs aksjer i det norske flyselskapet. Konkurransetilsynet er bekymret. --------------------- http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=4&item=157140"'>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=4&item=157140" TARGET=_blank>http://www.nettavisen.no/servlets/page?section=4&item=157140

Hello.... Atlas air har varit diskutterat många gånger men jag har søkt igenom forumen efter varet på detta. 1. Vad før callsign anvænder Atlas Air på sina flygningar via ENGM 2. Vilken flygplats i Skottland startar de fra Har søkt igenom htp://www.atlasair.com utan att finna det jag søker. Tacksam før svar Mvh

Tack før ett klart svar [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Då behøver jag inte tænka mer på det...

Kanske finns det redan ett svar på detta. Har den absolut sista versionen av SB och FSUIPD eller vad den heter. Problemet ær att det aldrig snøar eller regnar i min FS2000. Ær det någon som har fått det till så posta gærna en beskrivning på om det ær något specielt man måste gøra. Ex: Tog en tur igår från ENGM och det var -SN lætt snø fall men ingen snø i FS2000 men allt annat laddas, vind/skyer och sikten ær riktig. Tacksam før eventuella svar....

Arrggg [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] hade hoppats att ingen skulle mærka att jag gick från 20 familjen och in i 30 Dagen går till och flyga lite FS (vad annars) frugan sitter i Kiruna/Sverige (på nightstop "flygværdinna" i SAS) så det blir tyst firande i min ensamhet. Men tusen tack Ole-Jørgen Mvh Andreas Eriksson

Sorry har ingen løsning...men du er inte ensam om det problemet. har haft det sedan låååångt tid tillbaka. Andreas

Suck suck.....nog en gång bevisar det sig att flightsim miljön inte är bättre än någon annan. Yttligare en svart dag för FS miljön, hur mycket orkar ni innan ni tar till våld ??????? Patetiskt....

Mycket enkelt.... (Cut&Past) har førsøkt få svar i flera forums (Engelsk talande) utan resultat och orkade inte skriva om den till Svenska eller Norsk. Andreas

Hi all I have a small problem with RW when im flying online and SB active. The problem occurs when im switching between channels in SB (change of controller) and then after the ATIS from the controller has been listed and RW is about to change freq im kicked out from FS2000 and back to the desktop and RW. I then have to manually go back to FS2000 again to continue the flight. This jumping back and forth causes some delays in the ATC flow. Is there any other out there who has the same problem with RW not be able to change freq with out jump out of FS2000 (in full screen) to change the freq.... Sorry about the bad English, I hope you understand what im meaning ------------------ Mvh Andreas Eriksson SAS006

Kom flygande från Stockholm med en 737-600 och var lite osäker på hur bra *.AIR filen var med tanke på den dåliga sikten på ENGM ikväll så hade pulsen på topp inför SID:n för 19R. Blev mycket imponerad över den fulla bemaningen i Oslo i kväll det var väldigt kul och komma in över Oslo med alla stationer bamanade. Allt fungerade perfekt och samtliga var mycket rutinerade. Så hur gick det då med landningen...tja det blev en full CATIII landning, fick kontakt med rwy och hade kanske 100meter sikt efter att jag hade landat. Problemet var bara att jag inte hade ne aning om var jag var på flygplatsen. Sikten var så dålig att det var näst in till omöjligt att orientera sig. Efter att ha taxat mycket försiktigt i 10min så kom jag fram till min gate. Så till sist, ett stort tack till samtliga som var aktiva i kväll. Mvh Andreas Eriksson - SAS006 / VScandinavian Airlines Sweden

Jag tror att jag kan hjälpa dig med den saken, har en massa kart material från min tid på trafikavdelingen på Braathens Gardermoen. Visar ganska klart hur vägar (taxi + internvägar) och hus är plaserade på ENGM. Skicka mig en mail så skall jag scanna de kartorna så fort jag kommer hem. Mvh Andreas Eriksson anerikss@online.no

Det var den samma saken som slog mig, en fruktansvært onødig olycka som man hade hoppats på get mer fokus på detta problemet med kommunikation mellan ATC och flyg. Något som slog mig i rapporten var hur lika "callsign" var SAS347 och SAS327, om man tænker på sina egna erfarenheter från SB/Flightsim med voice så vet man att detta KAN ibland bli problem om man inte hør riktigt eller har mycket att gøra. Andreas Eriksson