Jan Vold

Ja, Braathens hadde customer code 05. Andre coder her: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_customer_codes Vet ikke akkurat hvilket MyTravel fly du mener, men de som var OY-VKx registrerte finner du her: http://www.oy-reg.dk/register/?reg=VK&type=&bygnr=&bygaar=&regaar=&bemaerk=&sort=date

Ikke helt riktig dette med codene. Boeing bruker customer codes. F.eks: B737-683 og B737-883. Hvor 83 er SAS sin code. Airbus derimot bruker ikke slike coder, men angir i stedet motortype med disse to sifre. A340-313X har CFM, mens A330-343X har Rolls-Royce. X'en angir High Gross Weight model. Noe mere kan leses her: , men også på Airbus' egne sider som jeg ikke finner i farten. http://www.airfleets.net/forum/topic-411.htm

Egentlig så er vel Svenskenes utgave av den sivile versjonen - dvs Boeing Vertol 107. Og noen Japanskbygde Kawasaki Vertol 107. Tror jeg

Tips fra et forum i nabolandet i øst:

Og om noen skulle være interessert: :-) Airwing flyr 5 dager i uka, Flesland - Værnes og retur. Sent på kvelden, og med King Air 100 LN-AWA eller AWB.

Siste rutetrafikk fra Hamar tror jeg begynte i september 1995, Hamar Fly med King Air B90 LN-HAC til/fra Bergen. Hvor lenge de holdt på vet jeg ikke, men flyet ble solgt i November 1996. Første rute var vel Braathens SAFE ca 1953, mellomlanding på ruta Fornebu - Trondheim, med DH Heron. Senere Widerøe og Scancraft med Twin Otter. Sistnevnte til/fra Bergen. Mulig det har vært flere aktører, men det er disse jeg kommer på i farten.

Fant den under opprydding på en gammel harddisk. For eventulle Twotterpiloter fra Hedmarken, eller noen som flyr Dash-7, så kommer her hele siden: Jan

Gammel tidtabell:

Flyplassen Ivar nevner, heter Optand. (ESNM) Her har Flyklubb,Seilflyklubb og Fallskjermklubb tilhold. Link m opplysninger: http://www.ostersundsflygklubb.nu/ofk/faltet.asp Det omtalte flymuseet ligger også her, men er egentlig åpent bare om sommeren. ( Hvis noen av entusiastene er der og jobber, så er det ofte mulighet for et "privat" besøk). Kan gi deg tips om kontakt (på PM) om det skulle bli aktuellt. http://www.flygochlotta.se/index.asp Jan

Håper at du lykkes med VA'et Sindre. (Og at du har nytte av flåtelista) Du får overtale Ernst til å painte Cessna 206 LN-LMJ, slik at du også får en "bushflyger-avdeling". Jan edit: lagt til fotolink: http://www1.airpics.com/showimg.php?imgid=65772 edit 2: Har i historisk sammenheng funnet ut at Mørefly en gang, prøvde seg med en oljerelatert flyrute Vigra - Aberdeen!

Send meg din mailadresse på PM, så skal jeg sende et Excel-ark med flåteliste, i løpet av kvelden. Jan

Flåteliste kan nok la seg gjøre å skaffe. Men rutetabeller bli verre. Så vidt jeg husker, så har Mørefly aldri fløyet ruter. Største flytyper: B200 som charter og ambulansefly. AS332L som offshorehelikopter. Har du noe spesiellt tidsrom i tankene? Selskapet hadde jo en lang historie. Jan

Widerøe's neste Dash 8Q-400 LN-WDW, og ex G-ECOF, ble i går avregistrert i UK. Så puss linsene, og vær klar når den kommer. (Vet ikke når )

Flott fly og paint! Mye å lese om LN-HAI her: http://forum.airpics.com/search.php?md5rec=ab365a0d392d78a744d44d5746ad6d1f&perpage=20&sortby=dateline&sort=DESC&q=LN-HAI&qauthor=&forums%5B%5D=20&matchmessage=1&action=display

Noen som har vært på Værnes med kamera i ettermiddag? Trøndersk luftrom har nettopp fått en ny bruker. Skulle gjerne sett noen bilder. Link til tidlgere foto: http://www.airport-data.com/aircraft/photo/013495.html Jan

LN-WDT+WDU+WDV+WDW msn 4185 x G-ECOB levert til FlyBe 18.01.08. msn 4197 x G-ECOC levert til FlyBe 20.03.08. msn 4212 observert Downsview 15.05.08. msn 4216 observert Downsview 03.06.08. Ser altså ut til å være to "pent" brukte, og to rett fra fabrikken. (LN-WDE har msn 4183) Den første (vet ikke hvilken) skal være "like rundt hjørnet.

Siste MD11: D-ALCN ble levert til Lufthansa 25.01.2001. 200 stk ble bygget, og mange ble/blir ombygget fra passasjer- til cargoversjon.

Du får prøve å haike med da: hvis den tar samme rute hjemover :-)

Noen som fikk med seg denne i dag? Og kjenner identiteten?

En Italiensk NH90 havarerte under et Flyshow i dag. Bilder: http://www.adnkronos.com/IGN/Fotogallery/?fid=1.0.2216526060

Må innrømme at jeg tenkte LKSK -Luftkrigsskolen. Men er nok helt ute på viddene.:-) Skal også innrømme at det er ca 40 år siden jeg var involvert i Aerodynakk-faget, og husker nesten ikke "bæra". Men artig lell, at det kommer opp, å får en til å "mimres"/prøve å huske hva en gang har lært. (Og som selvsagt er helt utdatert i den moderne verden, med "innstabile" flygende mursteiner.) Jan :-)

Jøss! - har dere virkelig så mye Aerodynamikk på LK..? Imponert!

Nå er jo NACA-profilene for "real life" fly. Og det kan vel bli litt komplisert å beregne og bruke dette for FS. Men noen tips kan du sikkert lese deg til. Kanskje det på forumet finnes modellflygere med egne konstruksjoner, og som kan gi enklere råd? Vet at enkelte har bygd fly med vinger basert på NACA-profiler. Jan

Ta en titt her: :-) http://www.aerospaceweb.org/question/airfoils/q0041.shtml

Da flyene passerte over Trondheim, så hadde 4 av 6? slått på den nye topphemmelige oppgradering MLU4s. Derfor vistes de ikke på himmelen! Fleip til fakta: Var for sen bort til vinduet - hørte bare lyden, og kunne ikke telle fly. :-)