Geir G

Er nå på vei mot USA -> England... Har vært airborne i ca. 1t 45min!

Ja det skal godt gjøres! Synes det er deilig å sove på fly (på lengre flighter), er på en måte mye kosligere enn noen andre steder...

Tar vi av i morgen formiddag da? 12/13-tiden? Skal en liten tur ut å varme opp 7eren nå... Har også øvd meg på å holde konsentrasjonen forran PCen denne uke (48 i strekk timer kun avbrutt av måltider, dobesøk og Hotell Cessar). Var så svimmel og trøtt i hodet at jeg nesten ikke greide å gå

Helt klart non-stop her også, det er jo litt av poenget (mitt ivertfall)

Artig! Hadde faktisk planer om å gjenomføre denne flighten forrige helg, men ble utsatt grunnet dåp Hvis jeg ikke skal noe annet blir jeg gjerne med

Joda, jeg vet hva FSInn er, men jeg tenkte på V1.1

Bruk hvilket som helst callsign du har lyst til... "As easy as it gets"

Siden vi snakker om FSInn, har det ikke kommet en ny versjon? Noen som evt. har testet den?

Artig! Satt i cockpit med B733 på søndag... Vi fikk windshare rett etter DH ILS17 på ENBR... Ganske spennende! Filmet det!

Har sett den videoen før, ganske mye vind. Sidevind i FS blir ikke det samme uansett hvor mye vind en har

Ser jeg meget flott ut, uten at jeg kan så my om Airbus. Men er det ikke først og framst panelet Airbussere mangler?

Flott og informativt innlegg Michael

Gratulasjoner til Boeing og Suzanna. Noen som blir med å gjøre dette på VATSIM?

Må si du virkelig har fått dette bra til!

Jeg liker dette flyet bedre og bedre... Hadde vært artig å møte hun piloten

Er litt både og... Fra gammelt av har det jo vært lukseriøst og 'stort' å få fly. Nå er det billigere en tog, men ikke like lukseriøst...

Hvis du er på cruise tar flygeleder ofte kontakt med deg når du enter hannes/hennes luftrom. Er kanskje litt sløvt, men det funker

"Norske flygeledere gjør det mye vannskeligere enn det egentlig er" (kilde: piloter både i SAS og Widerøe). I London, og Heathrow, er minsteavstanden mellom fly 2nm. De har to rullebaner de også (den tredje er primært brukt som Alpha-taxiway) men mye mer traffik enn GRM. De har en teori om at når flyet passerer V1 er rulle banen klar for neste, og det er jo sannt (må ta hensyn til Wake T. også) Jeg lurer veldig på hvorfor norge ikke skulle greie dette? Er det flygelederene det er noe galt med? Er det systemet og utstyret (som nettop har vært skiftet ut?) det er noe galt med? Få tak i en ekspert fra EGLL eller Kastrup som kan hjelpe til med å rette opp. [color:"red"] PS! [/color] Er ikke sikker på om alle opplysninger over er helt riktige

Lettere i praksis en det ser ut som

Forstår jeg deg rett er du en pilot for MYT? Eller er det flysimmulator det dreier seg om?

Som vi med andre ord kommer til å se som nedlasting snart?

Er det ikke Virtual SAS Braathens den blir laget for? Den kunne jo blitt fin PR... Og hva med oss som hjalp til? Husker jeg gjorde ganske mye for å sitte ATC den kvelden, både grunnet PC problemer og personlige årsaker. Var det meningsløst det?

Det står at BETAtesting vil fåregå i et par måneder.

Hvis jeg skulle gjøpe en Boeing caps... Hvor mye skulle det kuste meg? Kan jeg betale med NOK kontanter via brev?

God dag VRC ATC client Hva skal en si? Nok en ameriansk kreasjon, hva med oss europeere?