Geir G

Fin ide! Paciffic fighters og IL2 er omtrent de eneste spillene som er installert på denne PCen etter FS9. En meget fin avveksling etter en long haul flight

Vi (jeg) er nå airborne (og har vært det en 20 minutters tid), ingen ATC her, men en del fly. Lokaltiden er 10:30, så det er lyst. Været er forholdsvis greit, noen skyer her og der.

Ser ikke ut til at så mange blir med her, men alikavell... Avgangstiden blir muligens flyttet til 0215Z (04:15 Norsk tid) grunnet noe jobb greier GG

Ojsann, har gått litt surr i dagene her... (trudde det var tirsdag i dag). Slik er det å ha høstferie, beklager...

Slettet... Gikk litt surr i dagene, kan ikke være med alikavell...

God dag. I skrivende stund har jeg 1t 35 minutter igjen til VHHH fra EKCH. Retur vil mest sansynelig forgå i morgen 0330Z (0530 norsk tid). Noen som er med? ID FREQ TRK DIST Coords Name/Remarks VHHH 0 0 N22°18'32.11" E113°54'52.57" HONG KONG INTL BEKOL 42 19 N22°32'36.00" E114°08'00.00" BEKOL IDUMA 337 23 N22°53'42.00" E113°57'12.00" IDUMA SHL 115.7 336 13 N23°05'24.00" E113°51'12.00" SHILONG YIN 113.5 342 71 N24°12'24.00" E113°24'36.00" YINGDE NODOG 283 118 N24°34'24.00" E111°17'42.00" NODOG QP 213 282 28 N24°39'24.00" E110°47'36.00" ERTANG MAMSI 318 45 N25°11'42.00" E110°13'12.00" MAMSI RO 249 318 48 N25°46'06.00" E109°36'24.00" SANJIANG ELKAL 289 68 N26°05'42.00" E108°23'42.00" ELKAL KWE 114.3 289 90 N26°31'12.00" E106°47'42.00" GUIYANG QNX 113.1 309 52 N27°02'30.00" E106°01'48.00" QIANXI IDSEG 336 43 N27°40'54.00" E105°41'12.00" IDSEG XYO 116.7 336 32 N28°10'12.00" E105°25'24.00" XUYONG ZYG 112.1 343 123 N30°06'54.00" E104°40'36.00" ZIYANG WFX 117.1 343 31 N30°36'12.00" E104°29'30.00" WUFENGXI JTG 115.4 344 17 N30°52'18.00" E104°23'36.00" JINTANG DOREX 359 17 N31°08'48.00" E104°22'48.00" DOREX OMBON 359 133 N33°21'24.00" E104°16'18.00" OMBON JTA 114.9 359 231 N37°11'42.00" E104°04'48.00" JINGTAI YBL 115.7 338 148 N39°25'42.00" E102°46'18.00" YABRAI MORIT 2 156 N42°02'00.00" E102°49'00.00" MORIT TEKOR 323 239 N45°04'36.03" E099°16'31.86" TEKOR SILUS 322 135 N46°48'38.00" E097°12'38.00" URGAM URGAM 314 153 N48°34'23.82" E094°29'32.24" URGAM NIGOR 313 166 N50°29'24.00" E091°25'48.00" NIGOR LIKAR 318 91 N51°40'12.00" E089°54'30.00" LIKAR DILAT 316 62 N52°27'48.00" E088°49'36.00" DILAT UNWW 314 107 N53°48'36.00" E086°52'42.00" UNWW SOMIN 294 57 N54°17'00.00" E085°28'00.00" SOMIN VENAP 292 48 N54°40'42.00" E084°15'30.00" VENAP PG 860 290 53 N55°04'42.00" E082°53'42.00" ZAYELTSOVSKIY KD 715 297 21 N55°17'00.00" E082°24'00.00" NOVOTYRYSHKINO KZ 1000 287 150 N56°20'06.00" E078°21'36.00" SEVERNOYE ROBLA 282 35 N56°33'12.00" E077°23'48.00" ROBLA UNKIS 280 214 N57°42'00.00" E071°10'00.00" UNKIS NH 372 274 96 N58°08'30.00" E068°16'36.00" TOBOLSK IDIGA 279 65 N58°32'36.00" E066°22'00.00" IDIGA ARTUN 277 63 N58°54'18.00" E064°28'36.00" ARTUN RUGAT 276 24 N59°02'18.00" E063°44'18.00" RUGAT NIVAR 274 35 N59°13'06.00" E062°39'48.00" NIVAR SE 490 273 67 N59°33'00.00" E060°34'00.00" SEROV OKULA 283 71 N60°05'18.00" E058°27'36.00" OKULA OKATI 251 22 N60°03'48.00" E057°42'48.00" OKATI KESIK 251 170 N59°45'00.00" E052°05'00.00" KESIK RONEK 255 83 N59°41'36.00" E049°20'00.00" RONEK ANDAT 254 117 N59°31'00.00" E045°30'00.00" ANDAT ALUTI 269 72 N59°43'18.00" E043°10'12.00" ALUTI PUNIT 268 46 N59°49'54.00" E041°39'24.00" PUNIT LAPEK 267 34 N59°54'00.00" E040°32'42.00" LAPEK KUBEN 266 32 N59°57'00.00" E039°30'00.00" KUBEN SU 791 266 53 N60°02'00.00" E037°45'00.00" BELOZERSK LADOK 251 58 N59°52'06.00" E035°51'48.00" LADOK KR 885 251 118 N59°27'00.00" E032°03'00.00" KIRISHI MALUK 284 21 N59°35'00.00" E031°24'00.00" MALUK KOLPI 287 25 N59°45'00.00" E030°39'00.00" KOLPI SPB 113.4 280 12 N59°48'24.00" E030°17'06.00" SANKT-PETERBURG KO 635 249 47 N59°36'48.00" E028°46'24.00" KOTLY RANVA 239 23 N59°27'24.00" E028°05'58.00" RANVA (RVSM) GONOS 243 83 N58°56'33.00" E025°34'37.00" GONOS KEMET 242 33 N58°43'21.00" E024°35'13.00" KEMET KRS 112.4 242 71 N58°13'42.00" E022°30'55.30" KURESSAARE ODRUT 247 29 N58°04'09.00" E021°38'57.00" ODRUT NATAN 226 4 N58°01'16.00" E021°32'33.00" NATAN VENOR 226 14 N57°52'02.00" E021°12'16.00" VENOR SORLA 226 52 N57°18'00.00" E020°00'00.00" SORLA KOLJA 232 131 N56°00'00.00" E016°48'52.80" KOLJA ROE 112 231 90 N55°03'56.08" E014°45'31.29" RONNE ALM 116.4 297 46 N55°24'40.70" E013°33'27.10" ALMA EKCH 292 33 N55°37'04.50" E012°39'21.50" KASTRUP VHHH SID BEKOL A461 YIN G586 QP B330 UNWW B927 KD G718 NH R99 OKULA G713 ANDAT B210 KR B160A KOLPI R30 SPB B141 RANVA UP863 ODRUT UM608 SORLA UM611 KOLJA UM864 ROE UZ35 ALM STAR EKCH Vi lander da på Kastrup rundt kl 1500Z (1700 lokal tid) for videreflygning til ENBR kl 16:30 (1830 lokal). Har mye last og passersjerer som skal hjem (og noen skal videre med hurtigruten) så jeg bruker B744 til Kastrup og en B738 til ENBR. Håper på oppmøte selv om det var litt kort forvarsel... GG

Ro deg ned Joachim Synes den videoen er like artig hver gang. Blir noen med å prøve å etterlikne den i FS?

MSFS sin ATC blir deaktivert når du kobler deg til mulitplayer eller nettverk som VATSIM/IVAO/FPI.

Har de bare "SAS Kaptens uniform" i størrelse størrelse 8-10 år (eller midre)? Hva med oss andre? Tror de flymodellene er i plast, så ivertfall slik ut når de var utstillt på ENBR...

Vi har dessverre aldri fått noe svar på dette. (Mener å huske at et rukte om oppstart gikk, men det er lenge siden...) Håper noen tar seg til fornuft og starter dette opp igjen

Vet ikke om det går istedenfor, men i tilegg. Under realism settings kan du hake av 'autorudder', da styrer du med yoken...

Tenkte på det samme? Hva var det han gjorde som var så heltisk?

Håper Boeing hjelper MS med å detaljere det da...

Hun kunne likegreit sagt at det hadde vinger og motorer og at han ikke hadde noe å bekymre seg over...

Hopper på det samlebåndet... Ja, til STERLING VA

For å ikke la dette spore mer av... Han fant ut at programvaren bare brukes på FPI...

Hehe Ser ut som om det er to fronter som skal ut i krig!

Noen som har mulighet til å ta et opptak av denne?

Er ikke spyware i SKYPE lengre?

Innlegg slettet av Geir Grønlien

Den historien tror jeg ikke på før jeg har sett video-/lydopptak...

Konkurs

Jo... Jeg er vel kanskje enig med Tom Arne Paulsen... Har følt at presset rundt oss yngre har vært stort og jeg forstår at vi kan være plagsomme i mengden. Derfor har jeg forlengst sluttet som ATC på VATSIM, uten planer om å prøve 'på'an igjen'. Jeg for min del begynnte som ATC da jeg var 12år. ( ) Jeg kommer forsatt til å fly, men ENSV og ENBR kommer ikke til å bli dekket av meg med det første... Ha en forsatt fin dag...

Flott at du repeterer dette, men jeg har en liten kommentar. Hvis et fly squawker 7700 vil vi miste IDen dens på radarskjermen. Defor vil jeg foreslå at så lenge han er i kontrollert luftrom bør han beholde SQ coden han har fått. ATCen må forøverig uansett informere andre aktuelle ATCer. Hvis en får problemer i f.eks G luftrom eller uten ATC bør en SQ7700 for å vise at noe er galt. Er dette over bare tull, eller er det et poeng i det? Mvh Geir Grønlien