Geir G

Er vist maange ganger før, men tøff er den

Tusen takk!

Jeg regner med du hadde en kilde for den informasjonen der?? @Tilbake til emne: Snodig er det ut, uansett...

Forferdelig er det, ja, men kan det være en annen forklaring enn selvmord? F.eks "Se der er bestemors hus, la oss ta en low-pass" som ble feilberegnet?

Jeg trodde det var de som skulle få tak i 747 jeg? Trist når et selskap går konkurs, det når det gjelder FlyMe var det ikke annet å vente...

Takker for bekreftelse og utdypning. Alt er lettere i virkligheten

Synes ikke forksjellen er så stor, ivertfall ikke mellom Condor (seilflysimultor) og seilfly i virkeligheten. Den største forskjellen for min del er at jeg er mye modigere i Condor enn i virkeligheten. Da vi fløy i 737 simmen på OSL fikk min bror og jeg god dreisen på landingene etter bare en landing hver, føler jeg. Så det er mye som er likt, men sammtidig forksjellig.

For de 737ene som har to seter, er visst ikke alle om jeg husker feil. NAX B733 har ivertfall to (been there, seen that, took a picture)

Eivind: Du er jo flygeren her, så det er sikkert du som har rett, men jeg spør alikvell. Jeg oppfatter det som om regelen alltid er den samme for holding prosedyrer, men varierer ikke dette lokalt? Har hørt om 2min holding med forskjellige tracking kurser osv. Må dette bemerkes av flygeleder hvis punktet er "anderledes", eller regner de med at piloten har kartene?

Kjørte i "min atc-tid" ATC på bærbar, helt smertefritt. Vet ikke om det har noe med dette å gjøre, men jeg hukser å ha hatt en problem (som jeg greide å løse ) med en av ATC-klientene tidligere. Skjermen var "blurry" og "laggete". Tror skjermkortet måtte ha OpenGL på det laveste eller noe liknende...

Er det bare oppdatering av sektorinformasjon, selskaper, flyplasser osv. eller finner vi også funksjonelle oppdateringer?

Det var passersjerer ombord på Bergen Airshow under diverse små-show.

Bra tiltak!

Det er sant, til en viss grad, men tror det er ganske liberalt... Ingen bryr seg.

Det skal vel litt til før flyplassen stenges, da den ikke tar skade av det. Flytypene har egene tabeller som viser maksimal cross-wind ol. Mener å huske at f.eks F50 hadde 33kt som maksimal sidevind.

Disse nye sikkerhetskontrollene er hysteriske, det er andre måter å få med seg våpen inn på flyy en via den kontrollen, uten at vi går så mye i detaljer. På Flesland har de forresten metallbestikk inne på resturanten, og kokken har kjøttkniv. En ting til, en bokser/karateekspert ol. må jo være mye farligere enn et belte (som også finnes inne i flyet!)?

Ajj, det skal jeg gjøre når jeg får flylappen! "Nærmast gubben vinner!" for de som har sett Sallskapsresen.

Gratulerer! EDIT: Er han bannet?

Hvis du vil gjøre det enkelt finnes det et lite fuelberegningsprogram for PMDG737NG serien, på PMDG sine sider. Vet ikke om det er dette du er ute etter.

Det går ikke skinner til Cuba?

Fra meg? Siterte bare en annen side jeg, http://www.nak.no/seilfly/. Håper DE har en god forklaring

Ikke jeg heller Leste det her: http://www.osaeroklubb.no/post.php?vis=27 Du kan se seilfly på NRK Webtv->Autofil->Bonusklipp (uten medlemskap)

Heisann! Er seilfly på Autofil idag. Noe ALLE burde få med seg NRK2 kl. 2000 PS! Se vekk fra skjemen når han spyr....

Vet om en pilot i et nordisk selskap som ristet noen bråkmakere kraftig ved å tregge negative G (minimalt av hva du får ut av en F50 ). Det gikk visst veldig bra. Uansett, full kreditt til snartekt crew-besettning.

Gratulerer!