Ivar Skaugstad

Det som er så fint med posten, er at den kommer når den kommer. :grin:

Haha, dette er den klassiske spiriten! Kjennetegnet på denne er at Gardermoen ofte er bemannet ut over de sene natte timer (anslagsvis 2-3 tiden). Ivrige og dyktige flygeledere som virkelig "gøttser", har vært med på en del slike - sosialt er det også! :grin: Nice job!

Jeg ville antatt 1 dag, men posten sinker Dag, så da vil jeg påregne 2 dager. :grin:

Synes det er like greit å ha en tekstboks oppe for å koordinere med andre kontrollere. Tanken er god, men jeg føler det fungerer bra slik det gjør i dag. -I

Takker for kommentarer så langt! Legger sjel og tid i disse historiene, så mangel på tilbakemelding vil nok sette en brems på motivasjonen. Bring it on! :grin: Har benyttet meg av Captain Sim sin flotte C130.

Hei Vidar! Vi har ikke organisert oss i noen form, det nærmeste vi kommer er nok oppdrag på impuls over MSN. Det hender vi flyr på VATSIM, men foretrekker multiplayer så lenge dette er mulig. Har ikke forsøkt å lande på båden i multiplayer, men jeg har mine tvil på at dette lar seg gjøre. :grin: Godt tenkt uansett!

Hvordan endte det?

[size:11pt]Forberedelser til Iditarod 2009![/size] Dette er en historie om verdens tøffeste hundeløp som går av stabelen i Alaska, USA 7 Mars 2009. Hvert år samles verdens beste hundeførere for å delta i dette svært krevende hundeløpet som krever mye forberedelser og organisering, både fra deltakerne og apparatet rundt løpet. Robert Sørlie var først i mål i 2003 og 2005. Her finner du kartet for Iditarod 2009, mer informasjon om hundeløpet finner du på de offisielle sidene. [video:youtube]lPQqyVzdDKo --------------------------------------------------------------- I oppløpet til Iditarod 2009 er det mye som skal på plass. Yukon Quest, ett annet hundeløp som gikk i Yukon distriktet er nettopp blitt avsluttet og det er på tide å forflytte mannskap og utstyr vestover i retning Anchorage. U.S Coast Guard og U.S Air Force er en viktig medspiller som stiller med transportfly, medisinsk personell og utstyr m.m. Vi på Sitka basen er blitt bedt om å stille med 1 stk. Hercules C-130 samt en C206 for søk og redning. I tillegg er det hentet inn en Jayhawk fra Kodiak basen. Det er i dag, 5 dager til løpet begynner, og alt utstyr må på plass. Det er derfor vi i hele dag har jobbet med å få administrert samt utført forflyttning av utstyr. Svært mye gjenstår, så det blir noen harde dager framover. Oppdraget i dag bestod i å forflytte flymaskinen, samt hente utstyr på en av SIRP basene som normalt brukes til forskning. Dette er utstyr som er laget for å tåle kulde og snø, alt for dyrt til innkjøpt, og blir derfor lånt ut hvert år til arrangørene av Iditarod. ------------------------------------- TEKST OVER BILDENE! Klokken er 07:30 lokal tid. Termometeret viser så vidt -4'C, rolig vind og lettskyet, det er med andre ord en flott morgen på Sitka USCG Air Station. Pre-fligh brief er blitt unnagjort, været studert, walk-around er gjort og fuel er på plass. Nå er det bare å gjøre klar cockpit og mannskap før vi setter avgårde i retning Sawyer Saddle Camp, rett sør-øst for Juneau. Flytiden er beregnet til 40 min. Kun mannskap, nødvendig utstyr og fuel er ombord, last får vi først når vi kommer til fjellheimen. Etter drøyt 20 minutter var vi i luften. Det var ikke lange ventetiden nede på bakken, svært få flymaskiner er ute å rusler så tidlig en søndag morgen i Sitka. Byen sover, himmelen er rosa og mannskapet føler at dette virkelig skal bli en spennende dag. Vi klatrer østover til 15 000 fot på en radial 029' fra Sitka VOR. Vi har god halevind, bakkefarten vår ligger på 350 knop, så flyturen unnagjøres på under 30 min. Det ligger fortsatt morgentåke over fjordene i innlandet mens toppen av tåken blir malt lille av morgenlyset. Det føles ut som vi er de eneste som er våkne, foruten kontrolleren som sier hei, og takk for sist. Vi går ned til 9 000 fot, flyplassen ligger på ca. 6 000 fot, fjell rundt gjør det uforsvarlig å gå noe lavere. Vi tar kontakt med flyplassansvarlig som forteller at banen er brøytet og klar for oss. De har ikke tilgang på sand eller grus her oppe, så banen er temmelig glatt. Heldigvis har vi fire kraftige motorer som skal sørge for at vi stopper temmelig kjapt. Vinden blir meldt og vi får noe sidevind, men ikke så mye at vi legger så mye tanke i det. Vi entrer finalen, flaps down, gear down and lock, crew seated. Det ligger ett fjell i enden av banen som gir oss en utfordring om vi må gå rundt, og selvfølgelig når vi skal ta av senere. Etter en pen og trygg landing taxer vi inn foran basekontoret. Her gjør vi unna litt papirarbeid, tar en kaffe og administrerer litt. Vi skal ha med oss 1. stk beltevogn, 2 ATV og tilhørende utstyr. Vi har satt av hele dagen da vi har lagt inn sikkerhetsmargin for vær etc. så vi tar oss god tid. Dog, ikke så god tid at været pluttselig skal finne på å vende oss ryggen, noe som kan skje iløpet av minutter her oppe! Rolig skynting kaller vi det. Loadmasteren vår har gitt tommelen opp, CG er sjekket, utstyret er spent fast og tabeller gjennomgått. Alt er klart for å fortsette turen til Yakutat, drøyt 1 time flytur fra Sawyer Saddle Camp. Bånn gass, her er det bare å holde seg fast! 55 minutter senere passerer vi over Yakutat. Det er meldt snøbyger og lave skyer, så vi velger å komme inn nordfra for å legge oss på en ILS til bane 11. Som dere ser, det er mer enn nok bane for oss her. Checklist completed, crew og utstyr er forsvarlig sikret (utstyr sjekkes jevnlig slik at det ikke forflytter seg). Snart framme ved dagens mål. Trygt nede på Yakutat. Canadian Airforce har flydd inn utstyr hit fra Yukon Quest, så det er blitt leid en hangar for oppbevaring av utstyr. Det er mellom Yakutat og området rundt Anchorage som vi skal ferdes på de neste dagene. Det er utrolig mye utstyr som skal fraktes, telt, kjøretøy, samband utstyr, førstehjelpsutstyr, ja til og med flere portable sykestuer! I morgen kommer en Globemaster for å frakte mye utstyr til Anchorage, men det blir fortsatt en del turer på oss, samt at vi skal innhente utstyr fra Eagle etc. Takk for at du så på! Håper du følger oss videre igjennom Iditarod 2009!

Hva mener du, jeg blir vel aldri stressa? :grin: Om så skulle inntreffe har jeg mine metoder for å hindre sammenstøt, "all aircrafts.." :grin:

[color:#FF0000][size:17pt]TÅRNET ER MITT! Røros blir ubemannet i kveld, VÆRNES TWR ER MITT! [/size] [/color]:grin:

Flotte bilder, men hvor tok all snøen veien? :grin: Tilstedeværelsen av USCG er ett faktum under The Iditarod 2009, har også hørt at du har blitt leid inn for å fly utstyr Torstein?

Jeg minner om at Røros blir bemannet fra kl. 1800 UTC på VATSIM i morgen. Både 737 og Cub er velkommen! :grin:

Dette har vært en spennende historie med fltote bilder hele eventen igjennom. Takk for god innlevelse og inspirasjon!

Flott å se at også andre ikler seg kystvaktens farger, og ikke minst var det godt å se en 737 på Røros igjen! Litt overdreven bruk av blur, husk også at skyene blir blur i sammen dybde som bakken.. :grin:

Flotte bilder. Litt overdreven blur enkelte steder, men det var vel kanskje litt av poenget også? Hvor har du fått den østlige herligheten fra?

Fikk litt vondt inni meg av å se denne videoen..

Fortsatt like utrolig at dette gikk bra! Synes å høre i stemmen til flygelederen at han er overbevist om at dette ikke gikk på langt nær så bra som det gjorde, heldigvis!

At en avspiller må "buffre" er vel ingen nyhet? :grin: Innslaget starter på 13:20. Skulle gjerne sett mer av hvilke muligheter man har i simulatoren, samt en kort beskrivelse av hvor mange arbeidstimer som er lagt i dette prosjektet. God publisitet i det lokale distrikt.

Det viser til at man må ha CTR rating for å bemanne Hovden pga. stor trafikkmengde. Har du ikke sjekket VACCSCA forumet Gunnar? :eek: :grin:

Du kan sette meg opp på Røros. :grin:

Hva ble vi enige om? :grin:

Foretrekker å reise på formiddag (ankomst sen-kveld) Stemmer for: Hongkong (KaiTak VHHX), Kina Sint Maarten (Sint Maarten TNCM), Nederland, koloni Juneau, Alaska (Juneau Intl. PAJN), USA

Hei igjen, og takk for sist følgesvenner! Det er en stund siden sist Norwegian Eagles tur, så nå er det absolutt på tide å få luft under vingene igjen! Denne gang har vi bestemt oss for at Long Haul skal være temaet, vi skal bokstavelig besøke byer i øst, sør og vest. I tillegg til langturene skal vi forsøke å få lagt inn en liten lokal tur, fortrinnsvis VFR, slik at vi blir litt bedre kjent med natur og kultur. Det som er spessielt denne sessongen av Norwegian Eagles er at DU har muligheten til å avgjøre HVOR vi skal fly! Både jeg og de øvrige pilotene er derfor avhengige av at du avlegger en stemme ved å legge igjen din mening i denne posten. Piloter som vet de ikke har anledning til å delta, eller bare har lyst til å stemme.. Bes vente til neste stortingsvalg.. Stemmer fra faste deltakere vil selvfølgelig bli lagt stor vekt på! Snitt på en tur vil ligge på ca. 10 timer. Ta derfor med om dere ønsker avgang tidlig på morgenen, formiddag, ettermiddag, kveld eller natt. Velkommen til Norwegian Eagles LONG HAUL! Kandidater EAST-BOUND: Hongkong (KaiTak VHHX), Kina Osaka (Kansai RJBB), Japan Tokyo (Narita RJAA), Japan Kandidater SOUTH-BOUND: Cape Town (Cape Town Intl. FACT), Sør-Afrika Sint Maarten (Sint Maarten TNCM), Nederland, koloni Rio de Janeiro (Antônio Carlos Jobim Intl. SBGL), Brasil Kandidater WEST-BOUND: Havana (Jose Marti Intl. MUHA), Cuba New York (Flyplass bestemmes senere), USA Miami (Miami Intl. KMIA), USA Las Vegas (Mc. Carran Intl KLAS), USA Vancouver (Vancouver Intl. CYVR), Canada Juneau, Alaska (Juneau Intl. PAJN), USA VALGET ER DITT! :grin:

Kommer noen slike innom Hellas en gang i blandt også, problemet er at noen av de gutta kun kan gresk.. Men, de kommer omsider trygt ned. :grin:

Det må jo være en opening til her! Noen som hadde fattet interesse for at Røros ble booket? :grin: