Ivar Skaugstad

Vi har konkludert med at Norge med vilje presenterer en dårlig låt i dag på ordre fra Finansministeren etter at han fikk regningen fra Eurovision oppsettet, arrangerer vi det neste år er vi offisielt konkurs. :grin: Hvor tror dere turen går folkens? Jeg holder faktisk en liten knapp på Frankrike, og kanskje til og med Danmark! Island har muligens en liten mulighet, men dit er det jo ingen som tørr fly.. :grin:

Hva er Norges mest besøkte flyplass blandt oss Nordmenn foruten Gardermoen?

-------------------------------------------------------- Da var det igjen på tide med den årlige Eurovision Song Contest. Etter en velfortjent seier i fjor er det i år Norge som er arrangør! I den sammenheng vil det falle Norwegian Eagles naturlig å arrangere en groupflight i denne sammenheng! Det spennende med denne groupflighten er at vi ikke vil vite hvor vi skal dra før vinneren av Eurovision 2010 er kåret! Destinasjonen vil bli bestemt ut i fra vinnerland og den mest populære destinasjonen i dette landet! Groupflighten vil finne sted søndag 30. Mai, med avgang fra Gardermoen kl. 18:00 UTC. Det er noen regler som vi må følge for denne flighten, i tillegg til de vanlige "normene" og reglene vi har for Norwegian Eagles. Alle flytyper må være i samsvar med de flytypene flyselskapet du velger opererer med i virkeligheten. Flytypen trenger IKKE å være av samme type de operere på denne ruten i virkeligheten, men må være ett realistisk valg sett opp i mot de øvrige flytypene i selskapet. Selskapene dere kan velge imellom er som følger: Norwegian Air Shuttle Hvilket som helst nasjonalt flyselskap som tilhører vinnerlandet Charterselskap som opererer ut fra Norge til denne destinasjonen i virkeligheten Flightplan og ruteinformasjon vil bli lagt ut ila. søndag morgen! Norwegian Eagles ønsker deg velkommen ombord!

Jeg kan røpe at det ser ut til at Norwegian Eagles setter opp en flight på søndag i forbindelse med MGP. Ingenting er avgjort ennå, men det ser lyst ut. Hold ett øye med forumet ila. fredag kveld/ lørdag morgen.

Ah, herlig! Uten tvil den flotteste A321 painten som finnes! Velkommen i Novair klubben!

Den er nok i bruk i like stor grad som de to øvrige motorene. :grin:

Pent! Når kommer Premiair painten slik jeg kjenner den?

Utrolig vakkert!

:grin:

Forstod du hva jeg skrev Svale? Om så, let it be.. Men takk for at du informerte meg. Haha! :grin:

Se der! Much better! :grin: Jeg er ingen güru på rettskriving selv, men mye enklere å hjelpe noen når man forstår spørsmålet. :grin: Fortsatt god helg!

Beklager Tommy, blir ikke tid og anledning til noe Norwegian Eagles på noen uker, men fy flate jeg likte tanken!

Enten så vil Innsbruck fra GermanAirports bli overlappet av det nye sceneryet hvor kun det nye vises, eller som det ble i mitt tilfelle, at begge to vises. Dette løses ved å deaktivere LOWI filene i GermanAirports pakken. Med andre ord, det skjer ingenting som ikke vil la seg fikse. Forresten, å la teksten gå igjennom ett rettskrivingsprogram før du legger ut innlegg trenger ikke alltid være en dårlig ide.

Kanskje det hadde vært en tanke å informere øvrige piloter om at ett slikt event skal finne sted?

Du får bli med neste gang Sandro, våre groupflights er åpne for alle som vet å fly på VATSIM.

Pent!

Mine damer og herrer! Jeg kom til å tenke på noe.. Selv om vi alle hevder at vi hater alt som har med MGP, men snodig nok blir sittende å se på det, år etter år.. Hvorfor er det ikke satt opp noe VACCSCA event i denne sammenheng? Dette er jo en gylden mulighet for å få lurt litt trafikk til vår hovedstad i dagene rundt MGP eventet! Jeg vet iallefall at Olympic Virtual arrangerer ett egent fly-in i anledning MGP, så kanskje det hadde vært på sin plass å sette opp ett "uoffisielt" event siden MGP er rett rundt hjørnet? Bare en tanke.. :grin:

Herlig, velkommen! :grin: Når tar du vingene fatt? Norwegian Eagles har ledig plass;)

Vitar gjerne imot ennå flere enn den siste, men takk skal du ha! :grin: Vi er tørste etter kommentarer på denne nattflighten vet du, litt ros og "skjenn" må vi få. :grin: Jeg har alltid sverget til Britannia/TUI, men da jeg har brukt litt tid på å male dette flyet må jeg vel bruke det også!

Takker for kommentarer, flere er hjertlig velkommen! Benyttet meg av Maddog 2008 på denne flighten.

Tross alt, 1 nm mil tilsvarer ca. 500 ft i høydetap på en C172 med motorhavari.. Ingen fly har uansett lov til å operere lavere enn 1000ft over høyeste hindring i tettbegygd strøk. Som nevnt tidligere, det er fartøysjefens ansvar å påse å holde en tygg høyde for å sikre at eiendom eller personer på bakken ikke blir skadet ved ett motorhavari. Jeg tror ikke helt på grunnen at ette skal være for å "redusere risikoen" med tanke på oss piloter. Trenger vi virkelig en barnevakt for å sørge for at vi holder oss til regelverket? Jeg tror heller de vil leke viktig ved å opprette ett restriksjonsområde over Oslo. Tross alt, de vil vel leve opp til storebror, Washington D.C! :grin:

Ser ikke helt behovet for dette restriksjonsområdet da det har en svært begrenset utstrekkelse i horisonalplanet. Men på en annen side, gjør det noe at det er der? Har selv fløyet over Oslo flere ganger, skal man fly igjennom dette restriksjonsområdet må man nesten sikte på det da det ikke ligger i "forbindelse" med noe. Kort sagt, jeg er ikke plaget av at det ble opprettet, men hvoran de lokale klubbene opplever skal jeg ikke uttale meg om.

Ett slikt kontor skal jeg ha før jeg går av med pensjon!

God morgen mine damer og herrer! Før dere i heletatt kom på tanken på å stå opp har ørnene vært på jobb i noen timer. Vi startet vår flight fra en regnfull Gardermoen kl. 0140 norsk tid. 5 fulle charterfly var klare til å gjennomføres årest første chartertur til Hellas. Her er ett knippe bilder fra turen, det skal forøvrig nevnes at ørnene ikke var i seng før kl. 07:00 påfølgende morgen, godt jobbet! ------------------------------------------------------- Det var en regntung Gardermoen som vinket forvell til charterturistene som om noen få timer skulle sette sine ben på en varm strand i de sydlige strøk. Natten hadde senket seg over det europeiske luftrommet, klokken begynte etter hvert å nærme seg 02:00 CET og radioen ble stille. Intercom kanalen til Norwegian Eagles var derimot varm igjennom hele natten! Etterhvert som vi passerte Bulgaria kunne vi skimte solen stige opp i øst. De fleste passasjerene lå å sov, men kapteinen på "Navigator" maskinen valgte uansett så annonsere soloppgangen over radioen da det var mindre enn en time til landing. Rett og slett magisk stemning! Samos skimtes i bakgrunnen mellom skylagene, her for en circle to land RWY09. ---------------------------------------------------------- [size:14pt]Kjære ørner! Deres pågangsmot og iver gjør dere verdige til å bære Norwegian Eagles ørnen med stolthet og være! Ser fram til neste tur sammen med både nye og gamle Norwegian Eagles piloter![/size]

Ikke Harvarden, men piloten.. :grin: Takk kompis!