Ivar Skaugstad

Lekkert, god stemning!

Flott bilde Johnny!

Hvordan var METAR'en?

Hehe, takker Andreas! Noen ekstra kommentarer må jeg vel få, fikk lyst til å kommentere på hvor flott mine egne screenshots var nå som jeg så posten igjen. :grin: Aurora, er ikke det sivilversjonen? Har de med andre ord satt på en CP-140 + sivilnavnet på maskinen framfor å kalle den P-3 Orion? Og hvorfor, annet utstyr, annen årsmodell?

Vi får se, litt demotiverende når man omsider tar seg tid til å arrangere noe, for selv å ende opp med eneste deltakende pilot.

Jeg tror nok vi må legge 71'N prosjeketet på hylla.

Da er det på'n igjen i Anchorage! :grin:

Tenk deg hvor mye liv man kan få i simulatoren! Brøytebiler på vinteren, brannbiler ved en nødlanding.. :grin:

Jeg klarer ikke helt å bestemme meg for hvorvidt dette er en flysimulator eller en lastebil simulator, å lage begge to inne i en simulator må vel være sløsing med ressurser? Kom til å tenke på noe når så filmen fra Lukla, hva om man hadde laget ett detaljert scenery for enkelte deler av verden, f.eks Alaska, Karibien, California etc. Tenk dere å samkoordinere en slik simulator på en måte som gjør at piloter kan fly, sjåfører kan kjøre, og skippere kan seile, alt i samme simulator, samtidig!

Hører forøvrig at de fleste selskapene har en begrensning på 1200ft (360 m) RVR for landing.

METAR PANC 151453Z 00000KT 1/8SM R07R/1000V1400FT FG VV001 09/09 A3016 RMK AO2 SLP213 T00890089 53002 PANC 151141Z 1512/1618 VRB05KT 1/4SM FG VV001 FM152000 VRB03KT 4SM BR BKN006 FM152200 VRB03KT P6SM SCT006 FM160600 VRB03KT P6SM VCFG FEW002 http://www.liveatc.net/search/?icao=panc

[size:14pt][color:#FF0000][ Flight kansellert ][/color][/size] Grunnet dårlig oppmøte (kun undertegnede var på plass til rett tid) blir jeg å kansellere denne turen. Jeg setter ikke opp slike turer for min del, så uten de jeg gjør det for blir det dårlig med tur. Da det kun var meg og Magnus som ble å fly sist søndag, ser det ut til at interessen for dette forsvinner inniblandt utsjekker og flygning på multiplayer serveren. VFR prosjektet skrinlegges derfor med mindre noen virkelig har lyst til å være med på slike turer. Jeg må få beklage ovenfor kontrollerne som ble å møte opp uten å få den trafikken de (og jeg) hadde håpet på. Her i Daytona Beach er det nå 34'C i luften og lettskyet pent vær, selv om jeg helst ville ha fløyet noen timer med godt selskap, ser det nå ut til at det blir noen timer ved bassengkanten. :cool:

Ser ut som vi får en spennende tur med tanke på fjellflygning og skyer. :grin:

>>> ENBR (BERGEN/FLESLAND) <<< METAR 121720Z 25005KT 190V290 9999 VCSH FEW011 SCT017TCU BKN025 14/11 Q1014 TEMPO SHRA RMK WIND 1200FT 26012KT TAF 121400Z 1215/1315 32010KT 9999 -SHRA SCT015TCU BKN030 TEMPO 1215/1222 4000 SHRA BKN008 SCT014CB BECMG 1218/1221 VRB07KT BECMG 1304/1307 18010KT -RA TEMPO 1309/1315 17015G25KT ------------------------------------ >>> ENOV (ORSTA VOLDA HOVDEN) <<< METAR 121650Z VRB03KT 9999 VCSH FEW020 BKN045 13/11 Q1012 RMK WIND 2175FT 26005KT TAF NOT AVAILABLE ------------------------------ >>> ENAL (AALESUND/VIGRA) <<< METAR 121720Z 22009KT 9999 FEW010 SCT020 BKN060 14/10 Q1012 TAF 121400Z 1215/1222 24012KT 9999 -SHRA SCT012TCU BKN030 TEMPO 1215/1222 SHRA BKN012 SCT015CB >>> TAF NOT YET VALID <<< TAF 121700Z 1218/1222 24012KT 9999 -SHRA SCT012TCU BKN040 TEMPO 1218/1222 SHRA BKN012 SCT015CB --------------------------------- >>> ENML (MOLDE/AAROE) <<< METAR 121720Z 29007KT 9999 FEW015 SCT035 BKN050 14/10 Q1012 TAF 121400Z 1215/1222 24008KT 9999 -SHRA SCT012 BKN025 TEMPO 1215/1222 SHRA FEW015CB BKN020 >>> TAF NOT YET VALID <<< TAF 121700Z 1218/1222 24008KT 9999 -SHRA SCT012 BKN025 TEMPO 1218/1222 SHRA FEW015CB BKN020 ------------------------------------------ >>> ENKB (KRISTIANSUND/KVERNBERGET) <<< METAR 121720Z 25007KT 9999 VCSH FEW013TCU SCT022 BKN072 13/10 Q1012 TAF 121400Z 1215/1222 VRB07KT 9999 -SHRA SCT012 BKN030 TEMPO 1215/1222 SHRA FEW015CB BKN018 >>> TAF NOT YET VALID <<< TAF 121700Z 1218/1222 VRB07KT 9999 -SHRA SCT012 BKN030 TEMPO 1218/1222 26010KT SHRA FEW015CB BKN018 ------------------------------------------- >>> ENVA (TRONDHEIM/VAERNES) <<< METAR 121750Z 00000KT 9999 VCSH SCT039 BKN061 14/10 Q1012 RMK WIND 670FT 28003KT TAF 121400Z 1215/1315 26010KT 9999 FEW030 SCT060 TEMPO 1215/1217 SHRA BKN014 SCT025CB BECMG 1215/1218 VRB05KT >>> TAF NOT YET VALID <<< TAF 121700Z 1218/1318 VRB05KT 9999 FEW030 BKN060 BECMG 1315/1318 16010KT

Herlig, takk Joakim! Ble nesten litt lei meg når jeg så at kanalen ikke vær der sist gang. :grin: Du får bli med når du kommer hjem Magnus, vi skal fly ekstra sakte for din del. Jeg støtter forslaget for Geiranger, men Trollveggen/Trollstigen er jo ikke akkurat "på veien". Foreslår at vi flyr rett til Geiranger etter å ha tatt en touch and go på Ørsta, så følger vi Geirangerfjorden ut til Ålesund.

Jeg har ikke prøvd å ta en PC som håndbaggasje, hvordan er målene i forhold til selskapets begrensninger? Maks vekt for håndbaggasje er vel 8 kg? Når jeg reiste til USA hadde jeg med meg PC'en min, sendte den dog som innsjekket baggasje ifa. spesialbaggasje. Litt juling vil den få, men om du er flink til å merke den, godt markert med "FORSIKTIG - GLASS" så burdet det gå bra. :grin:

Er det volumet på forskjellige piloter/kontrollere, samme kontroller, eller din input som endrer volum?

Either way, herlig! :grin:

KAT035

[color:#000099] ----------------------------------------------- Fra Lindesnes i sør, til Nordkapp i Nord, med Cessna Caravan - Norwegian Eagles flotteste eventyr! I alt "hysteriet" rundt Carenados flotte Cessna Caravan, ser jeg for meg at dette vil bli ett utrolig flott eventyr! Kombinert med norsk terreng og natur vil dette bli en utfordring dere sent vil glemme. Turen vil gjennomføres VFR, og vi vil prøve å besøke så mange flyplasser som mulig oppover kysten og innlandet av Norge, før vi til slutt ender opp på Nordkapp! Om været mot formodning skulle bli så ikke at turene ikke lar seg gjennomføre VFR, så får vi ty til IFR for å holde tidsrammen. Turene blir lagt til, fortrinnsvis, søndag kveld. Undertegende annbefaler uansett at man snur døgnet i simulatoren til å vise dagtid, for å få det meste ut av turen. Det er tillatt å bruke andre flymaskiner, men cruise speed skal ikke overstige 160 knop. Dette gjelder forøvrig Caravan pilotene også, fartsgrensen er 160 knop KIAS, ut over dette er det fritt fram med rute og høyde. Denne gang er det Vestlandet og Mørekysten som står for tur, vi tar turen innom: *Bergen/Flesland *Ørsta, Volda/Hovden *Ålesund/Vigra *Molde/Årø *Kristiansund/Kvernberget *Trondheim/Værnes Avgang fra Flesland er søndag 12. september kl. 18:00 UTC. Total distanse er ca. 300NM. Bli med å opplev vårt vakre land i godt selskap! [/color]

Da ble det GoPro kamera på meg, ikke så ille pris når man kan kjøpe det her borte. :grin: Passer utmerket med upset recovery kurset som starter på mandag, samt en del rental flights rundt om i Florida den kommende måneden.

Jeg må si jeg stadig blir mer og mer imponert av HD kvaliteten på dette kameraet, noen som har sett noe lignende til samme pris?

:blush:

Er dette skrevet på dialekt? :grin:

Hos oFrontier Flying Service VA kan du selv velge hvilket pirep system du vil benytte, blandt annet FSPassenger. Aegean VA har benytter også FSPassenger for pireps.