Rune Rodahl

hehe..... Ikke noe mystisk med det dær!! Har mye erfaring med keyboard / autopilot - her har du nok hatt ett rorutslag (du må trykke på 5 på keypaden for å nøytralisere sideror og BALANSEROR) som autopiloten har overstyrt med trimror.... slå av autopiloten i en slik situasjon, så kan mye skje!! hehe... NB: så vidt jeg husker så nullstilles ikke høyderor ved å trykke på 5.... Hilsen gammel keyboard pilot!

Hallaisen !! Jeg har god erfaring med Konica Minolta sine kameraer - Jeg selger Konica Minolta Kopimaskiner, så av og til kommer det en kunde innom som skal ha et kamera.... Disse vet som regel hva dem skal ha (proffe, amatører, eiendomsmeglere osv...) Til ditt behov (ønske seg i julegave kanskje?) er det jo litt drøyt å anbefale kameraer i 10.000 kroners klassen - Når det er sagt så får du vel A2 til rundt 8.000 i dag - og da snakker vi om gull hos DIWA AWARDS (den mest omfattende testen i europa) - men dette er absolutt ikke noe nybegynnerkamera, det viktigste er jo å ta bilder - ikke fikle med alle funksjoner og innstillinger når en 747 brøler forbi 100 meter unna!! Selv har jeg prøvd Z2 en del, og dette er et fantastisk kamera til prisen, med 10 x zoom og bra linse for de fleste... litt svak autofokus i mørke, men så er det vel ikke så spennende å spotte om natta da..... (finnes forresten firmware oppgradering til disse kameraene, som fikser endel feil med ISO og fokus....) skal du bruke 10 x zoom MÅ du ha stativ, eller du kan kjøpe Z3 som har bildestabilisator på brikken og 12 x optisk zoom !! Glem at dette kameraet fikk 3 på terningen hos Din Side / TV2 forvirrer deg.... Det fikk 9 av 10 i "Digital Foto" og blir også anbefalt av digitalmagasinet.dk, som utfører tester iht DIWA AWARDS http://www.digitalmagasinet.dk/show.asp?ID=272&side=7 Ellers så får jo Z10, som er billig- utgaven i Z- serien ( ca 3.000,-) !!! knallkritikk i "Digital Foto" hele 9,1 poeng!! Dette er virkelig mye for pengene... Skal du allikevel bruke opp mot 15.000 på kamera, så er jo klassikeren Dynax 7 nettopp kommet i digital utgave, for dem som har gammel optikk liggende.... ca 14.000... Sjekk ut: www.pqb.no for nærmere presentasjon Hvis du ikke finner pris på nett.. send meg en mail, så kan jeg sjekke med DEN NORSKE importøren PQB(ikke nettbutikkene) .. Så da er det jo bare å knipse i vei - øvelse gjør mester, ikke utstyr....

Dæven..... han må vi bli kjent med ja.... Flott, men lunefullt fly det dær... tro om det blir no amfibieoperasjoner da? for dem som lurer; installer FU3 og fly Lake Renagade til du blir grønn i hårfestet!!! Rune

Som svoren gammel Flight Unlimited 3 fan - varmet det mitt hjerte å se en Lake gjøre landingsrunder/type rating i Bodø i dag!! Sitter på Aspmyra og hører at det er noe annet enn vanlig som putrer på himmelen, og jadda.... den har vi jo noen FU3 timer på!!! Noen som vet hvem dette er? - vet at det har vært stasjonert en slik en i Tromsø.... Hmmm..... det er jo lov å drømme....

Hmmmm... mener å ha lest noe om at endel uheldige omstendigheter/ulykker, som IKKE skyldes McDonald Douglas, er grunden til at MD-11 aldri slo an... På den maskinen der motoren ramla av under avgang, var det jo en truck som hadde vært borti motorfestet i forbindelse med overhaling/demontering av gjeldende motor... Så var det jo han som mistet all hydraulikken etter at turbinbladene i ene motoren (den i halen) gikk i oppløsning... (tror dem krasjlanda i Winnipeg??) Dette har jo ikke så mye med flyet å gjøre, mer motorene og serviceoverhalingen på disse... Hydraulikksystemet ble oppgradert etter denne ulykken På Swissair var vel oppgraderingene gjort i regi av Swissair, uten at MD hadde noe med det å gjøre? summa sumarum så er det vel ofte flytypen som får dårlig rykte på seg, selv om det er helt utenforstående hendelser som står som årsak, eller "a series of unfortunate events" som man så ofte kan lese i konklusjonene i havarirapportene. Som flymaskin har jeg ikke hørt/lest om annet en skryt fra piloter/teknikere... Men det er jo ikke dem som til syvende og sist står for innkjøp av maskiner! Fløy selv over atlanteren i '87 med en SAS DC-10 (tror ikke den het MD-11 da....) - flott maskin!

Det er bare å maile meg, så får vi se hvordan det går... PS 1,5 X 1,5 er barnemat for denne prosjektoren, maks bildebredde er 6.6 meter! God Helg!

Jeg kan muligens stille med 1 stk. CH Yoke Pro, 15"LCD, 15" CW Basskasse (brumle, brumle) og proff prosjektor.... .noen som har lerret? pedaler?....

Heisann! Jeg satt i bilen og spiste lunch på Ørnes (12 mil sør for Bodø) og da så jeg det bakerste flyet rett over kondenstripene til det fremste.... faktisk så jeg skyggen til det bakerste flyet i kondenstripene... så først ut som tre fly fra mitt synspunkt ... hehe... kunne ikke se hva slags maskiner det var nei.... kunne vært falcon'ene til forsvaret kanskje?

som tidligere nevnt... Bodø ligger nok midt i korteste ruta! Dessuten er jo Rullebanen i Bodø en av de lengste i hele nordkalotten.. Dem som ser på ruta på et flatt kart, stusser sikkert, men som tidligere nevnt... en storsirkel er korteste vei mellom A og B! finn en globus og ta en titt! Er forresten en her på jobben som påstår han så 777'en ta av på Lørdag sånn i 12 tida... kanskje en chartermaskin? noen som vet?

Etter det jeg har hørt, så står den andre Dornieren til Kato og får nye motorer, den som havarerte i Bodø var reservemaskinen deres.... hmmm...

Uforsvalig uansett!! Fly safely!

Hmmm... nå har dem jo flyttet treshold på 25, 500 meter mot vest, da det ligger en Dornier i veien, lurer på om dette vil påvirke kveldens begivenhet? Får bare håpe at dem får flyttet Dornieren i løpet av dagen! Hvor er det forresten 747 bruker å parkere? Best utsikt er det vel fra terminalbygget uansett....

Heisann Frode! skulle vel bare mangle at det kommer fra Seattle... blir jo bygd der! Boeing Field.... [sensurert] det er en lang tur... må jo være to crew bare på den strekka! Håper på rwy25 jeg også, bor jo oppe i høyden med utsikt til hele final! får ta med en kikkert hjem fra jobben!

Hmmm.. slår meg som en pilotprestasjon at dem i hele tatt klarte å komme seg ned i èn relativ bit... hvis dem bare hadde trimmen til å justere pitch med! Ser forresten på ett bilde at deler av styrbord trimtab også mangler...Hadde det ennå vært vindstille så er det nok ikke noe problem, men med de vindkastene vi har her i Bodø i dag ser jeg på det som en prestasjon like fullt! Var forresten på plassen 20 minutter etter impact, så ikke så koselig ut nei...

Ta kontakt med Luftfartsmuseet i Bodø, Dem har bilder og all informasjon du trenger!!! Mener å huske at disse flyene var blå i Camp Little Norway i Canada...

19 av 20, bomma på liggesetene! Kommer nok aldri til å ligge i dem uansett!! Stay Upright Rune

Heisann! Helt riktig Håkon, Det har jo skjedd flere ulykker innen luftfarten nettop på grunn av dette fenomenet. Blant annet et helikopter som på final plutselig fikk kraftig krengning, for så å styrte... ulykken var et mysterium, men man antar at piloten ble "lurt" av sine sanseitrykk. Like før landing fikk han beskjed om å endre frekvens på com radioen, som på dette helikopteret satt ganske langt bak på en pedestall, slik at han måtte bøye hodet ca 90 grader til høyre og skrått nedover for å se displayet på radioen. Man antar at når han så vippet hodet tilbake fikk en "illusjon" av at helikopteret lå i en krapp sving/krengning - og instinktivt forsøkte han å rette opp, og dermed gå inn i en stort krengning, og krasjet. Ett annet tilfelle er piloten som skulle utføre en missed-approach i tett tåke. Da han gav full gass opplevde han naturligvis g-kreftene som presset han bak i setet, han fikk en illusjon av at flyet steg, men det var aksellerasjonen som presset ham bak i setet, ikke stigning...på CVR kan man høre co-piloten si "decending!", PIC svarer med "OK", co-piloten gjentar "decending!!", så flyr de rett inn i skogen. Piloten stolte på sine sanseintrykk og brukte derfor ikke instrumentene, og det er nettopp det som er fali etter en lang flight i "blinde" Selv har jeg bare opplevd å bli sjøsyk. Det skjedde på hurtigruta i høstkuling. Mørkt ute og dårlig dagsform kanskje... Laksen fikk ihverfall slippe ut igjenn!! Rune

Sten Arne! Hvis du har CD'n til wingMan'en din, så installer driveren på nytt, evt. last den ned fra logitech.... Har hatt denne stikka i flere år, og den fungerer utmerket... Husk å kalibrere, samt tilordne (assign) knappene, throttlefunksjonen på denne er nydelig!! Rudderfunkjonen funker greit også, men jeg har slått på koordinerte bevegelser.... Videre så har jeg CH Yoke USB, og denne er glimrende til store stempelmotorer f.eks Mooney, og for så vidt alle med mixture og propeller control. Men den blir helt feil til Corsair, Extra, Sopwith etc... Stay aloft... Rune

Hmmm.. Jeg synes de fleste Airliners i dag er kjedelige, men 757' en er pen... Beech King Air er jo lekker også! men penest er PBY 5B Catalina flybåt, og DC3 (klassikeren over alle klasikkere) Spitfire MkIX, Mustang, De Havilland Mosquito (wooden wonder), og så har jo Burt Rutan endel fine saker!! Keep 'em flying...

Ja, kommer du for lavt der... så er det alberthaugen neste... Forøvrig så virker det som Braathens i finvær tar visuell approach nokså ofte på rwy 25....(var forresten 26 før, ble 25 for litt siden pga hmmm... er det magnetisk vandring eller deviasjon det? - har ikke sett på nye kart, men det er vel en deviasjon? For noen måneder siden så jeg en 737 fra nevnte selskap rett over hunstadtoppen - hmmmmm...... If it's a Boeing, I'm not sure I'm going...

Hehe... Ja den autopiloten i FS2000 er ganske brutal der... De fleste autopiloter har vel en 1/2 rate knapp (eks. BeechJet i FUIII), som sørger for at alle kursendringer blir så "smooth" som mulig.... Ellers så er det jo korrekt som tidligere nevnt; en koordinert turn på 1/2 rate er nesten umulig å legge merke til... Lettest hvis sola skinner inn da!! hehe... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

CQ - DX !!! This is RN-764..."calling all stations" CQ - DX Hehe... begynner å bli noen år siden den gang! Rett nok har jeg aldri vært radioamatør, men det går utmerket an å leke seg på 27Mhz båndet (FM og AM, mest kjent som Walkie- Talkie...Privatradio). Med 4-5 watt sender og halvbølgehantenne (5-6 meter) fritt plassert har jeg i min ungdom hatt samtaler med mesteparten av Europa med hjelp av solflekkene! Tipper jeg har ca 100 QSL- kort liggende en plass i mitt barndomshjem. har endog laget egen 1/2 bølge og 1/4 bølge !! antenne av radiolinje (takk til Hæren)... Kvartbølgen var krevende, men morsom!! med tre radialer på vel 2 meter hver - montert fra en altan og ned mot plena hjemme hos mor og far (dem var på sommerferie) hehe... ja det var tider!! HF er utrolig morsomt, men også krevende.... akkurat som å gå i Marconi's fotspor .... PS: RN står for Randaberg Norway, en radioklubb som jeg var medlem i for vel 15 år siden!! So long ...RN- 764 Rune R. [Endret av Rune Rodahl 22-02-2001.]

Huh! Tror jeg bestilte CH produkter der fra for et år siden! - Klarte jo ikke å levere CH i USB fra USA - Veldg synd det, men bra at dem til slutt kommer! Noen erfaringer men USB Yokes og Pedaler? Rune R.

Tja... husker du å "Bleed off" før du starter decent? - throttle til Idle, for så å la flyet miste hastighet FØR decent starter. Så spørs det jo hvilken FL du er på, ikke noe vits å snakke om knop og IAS over FL26, da er det jo Mach som er tingen. Så har jeg jo selv sett at Spoilerne jobber litt (automatisk??) på 737 under approach! - på Beechjet i FU3 fungerer spoilers i lag med ailerons - ser ihvertfall sånn ut ! Bare litt tanker rundt emnet som du kanskje forstår... Jeg flyr ikke så mye 737'er lengre, det er mye morsommere med små fly, f.eks Beaver'en med ski/hjul understell !! - Helt Rått, Fly crosswind landing med denne, da kan du se på rullebanen ut av sidevinduet!!! hehe.. Rune R.

Helt enig med deg Hans Petter, Hvis vi skal ha noen glede av dette, MÅ det få ligge i fred. Det finnes nok ingen nye vrak å finne på skauen eller i fjellet, for det meste er nemlig registrert, og hver enkelt del (nesten ihvertfall) er katalogisert. De eneste vrakene som er sånn noenlunde vel bevart er dem som ligger på Finnmarka, gjerne litt opp i høyden - da klimaet her forsinker korrosjon av aluminium. Og dem i Ferskvann kan jo være spennende også! Når gutta som driver og restaurerer fly trenger deler, så vet dem hvor de kan hente dem! - Men jeg mener bestemt på at dette er statens eiendom! Si fra hvis dere finne noen nye vrak da!! - HeHe... Rune R.