K L

Den sorte boksen tåler en hel del, en eksplosjon også,men jeg usikker på om den tåler å ligge på flere tusen meters dyp, den sender også ut et signal som man kan peile den inn på, problemet her er jo at det er jo så dypt vann der. Men jeg har tro på i denne som i de fleste andre tragiske flyulykker at hovedårsaken blir funnet, la teknikkerene jobbe med ulykken så vil svaret komme etter hvert.

I forbindelse med denne tragiske styrten, så har VG hatt et nettmøte med en såkallt ekspert: Fungerende direktør på operativ avdeling i Luftfartstilsynet, Kjell Klevan. Er det bare meg eller lider denne mannen av skriveskrekk, jeg ser at enkelte av svarene hans er meget korte lite forklarende og nærmest lett feiltolkelige. Er det ikke slik at den som er på nettmøte velger selv ut de spørsmålene han ønsker å svare på, og så velger han å si svar som nei og vet ikke! Han tar seg inn etterhvert, men dette var vel veldig lite hjelp for de som skrev inn til VG. les selv. http://tpn.vg.no/intervju/index.php?Inr=1945

Jeg har snart snekkret sammen min cockpit igjen så jeg kommer med min 738.....

Typisk at enkelte klager på at militæret øver! Ja vi må ha et troverdig forvar sier de fleste, men å øve i bynære strøk, nei fy da, da er man ikke så sikker lengre!

Takk for svar her, Men jeg flyr jo med en 80 % ferdig real cockpit med checklister og prøver jo å gjøre ting 100% da , så jeg kan garantere at jeg får atc klarering, taster denne inn i transponder og at den er satt til C, etter takeoff.... tror det er en bug jeg.

jepp : setter sq til f.eks 4301 tar av fra dep flyplass og så etter ca 5 min så setter sq seg til 2200 uten at jeg gjør det spøtt, blir som regel kalt opp av dep atc og blir bedt om å ver. sq kode, jeg ser så at den forbaska greia har endret seg til 2200 så jeg skrur den til assigned kode igjen, da holder den seg..... vet mer enn dette jeg, jeg har prøvd å reinstallerer også, uten at det hjalp stort.

men jeg setter jo sq etter hva atc sier til meg, så endrer den seg selv undervegs til dest.

min transponder endrer seg etter en stund til 2200, noen som har sett dette før? endrer jeg den til assigned holder den seg på resten av turen....

Jævelig kjeller er ikke noe å trakte etter, jeg bodde en gang i en leilighet med en sånn :whistle:

Neste gang jeg skal ut å fly så skal jeg prøve å få med en rakettkaster, uten rakett da selfølgelig

veldig bra tilltak, jeg er med !

Vel jeg synes ikke dette var så galt jeg da så lenge piloten følger alle regler og ikke flyr på en måte som hindrer eller fører til noen som helst fare for seg selv eller andre.....Dette er nok ikke første gang en pilot har sex i lufta. Men litt morro at de begynner med en liten sladd når copilot tar tak i reservestikka, sa må de øke sladdehøyden betraktelig etter at copilot blåser bort noe støv som tydeligvis hadde satt seg der.....

Du fikk 14 rette av 15 mulige, Gratulerer! Du vet mer om dette enn de fleste.

Nei det er riktig jeg vil tro at den har ØKT! her er litt historie : FS fra dag 1

The year 2000 edition of The Complete Wargames Handbook provides figures for the best selling computer games between 1993 and 1999. It puts Doom II as number three, with 1.5 million copies (behind Myst with 4.2 and Microsoft Flight Simulator with 2.8). Doom ends up number 8, with 1.1 million, and Ultimate Doom number 20, at 788,000. [1]

Man lager vel heller 5 generasjon netopp for å ligge foran en evt. fiende om det skulle oppstå en konflikt "Per i dag trenger ingen fly av 5. generasjon til militærformål." synes ikke den argumentasjonene holder mål. Russland vil med tiden få et betydlig opprustet flyvåpen, det samme kan sies om Kina, man kan ikke begynne å utvikle NÅr striden evt oppstår, man må ligge langt fremfor for å garantere seg et luftherredømme....

litt skeptisk også, at de kutter ja men de kutter vel på prosjekter som går med tap. ikke Microsofts bestselger!

Kjempefin regel.

hæ......................................??????????????????

En masse! heldigvis

Joa men det handler jo om at F-22 vil være det beste valget for å forsvare Norge! En flyver som vet at han har tekniske problemer og som har kurs mot noe vitalt uten radio kommunikasjon og IKKE velger å nødlande på nærmeste tillgjengelige norske flybase militær, eller sivil vil måtte skjønne at han blir beskutt uten noe mer form for varsel, uansett vil den ruten du valgte for TU-160`n nå bli et problem for piloten siden danske og Britiske fly følger TU`n hele vegen uansett.

ha ha Luftforsvarsstaben da! PS! vi er ikke på 60 talllet nå, informasjon om en rogue formasjon vil komme statsminister og forsvarsminister på øret rimelig raskt.at det politisk vil dette være vanskelig å avgjøre på er jeg enig, som pilot vile jeg ha skutt så fort et TU-160 var inne i Norsk territorie med kurs for noe viktig rimelig fort. ROE gjelder jo her også som en standar ordre uansett.Dette er jo flygerne kjent med og de må ikke spørre noen om å besvare ild! ROE = Rules of Engagement Det er jo forskjell på om de roter rundt langt ute til havs eller om de krysser Finsk territorie med stø kurs for Bodø eller Oslo. Tu-160 er et gammelt fly med alt for gammelt jammeutstyr! en liten gruppe sendt mot Norge vil være et selvmordsoppdrag! her et lite utdrag fra en av våpentypene som er tilltenkt på F-22. "The AMRAAM weighs 340 pounds and uses an advanced solid-fuel rocket motor to achieve a speed of Mach 4 and a range in excess of 30 miles, and have beyond-visual-range capability"