Bjørn Ramsland

Det bekreftes åpen dag. Mere info her http://www.fks.mil.no/cb2000/nor/" TARGET=_blank>www.fks.mil.no/cb2000/nor/ Bjørn Ramsland

Hei Braathens benyttet seg flittig av BusyBee sine F27 og 737-200. Med vennlig hilsen Bjørn Ramsland

Hei Kun for å avklare utsprangshøyder (MSL) i.f.m. fallskjermhopping; *Laveste tillatte utsprangshøyde er 1500ft (og forutsetter at flyet holder minst 60kt). *Fallskjermelever med utløserline; 3000ft *Fallskjermelever på frittfall min. 3500ft *Tandemhopp min. 6000ft *Oksygenhopp over 13000ft :-) Bjørn Ramsland

Heisann Det fortoner seg ikke på noen annen måte enn at det kan, avhengig av utetemperaturen fortone seg litt kjølig og at det trekker litt for de som sitter nærmest døra. På ingen måte fare for å bli sugd ut eller no' sånt dramatisk tøv som man gjerne hører om. Sky dive Bjørn Ramsland

Hei Min begrensede erfaring med fuelindikatorene på C172/175 og spesielt C206/210 er at de, så lenge flyet står på bakken, nødvendigvis må vise feil. Dette fordi flyets haleparti ofte "henger" bakover, og derved indikerer flottørene feil (for mye fuel)! På disse flytypene er det mest hensiktsmessig i forbindelse med DI å benytte en kalibrert peilepinne som indikator for fuelmengden. Bjørn Ramsland

VBS/New.Love. Et nytt scriptvirus er oppdaget. Dette er en av mange varianter av kjærlighetsviruset. Dette er trolig mer destruktivt enn tidligere varianter og det rapporteres at en infeksjon gjør PCen ubrukelig. Vi har ikke fått viruset og det er derfor ikke mulig å vite nøyaktig hva dette gjør. Det rapporteres at viruset har polymorfiske egenskaper. Dette betyr at det forandrer seg hver gang det infiserer og sprer seg. Subject starter med "FW" og teksten etter dette varierer. På grunn av dette har det kommet anbefalinger om å hente ned seneste patch for Microsoft Outlook og stenge av muligheten for å kjøre VBS-script. Du finner dette beskrevet for de forskjellige operativsystemene her: http://www.f-secure.com/virus-info/u-vbs"'>http://www.f-secure.com/virus-info/u-vbs" TARGET=_blank>http://www.f-secure.com/virus-info/u-vbs Bjørn Ramsland

Heisann Når du omsider får til navigering og har lyst på mere besøker du Flightsim StartUp for mere informasjon om hvordan du kan fly online på Internet. http://home.sol.no/~ageolse/"'>http://home.sol.no/~ageolse/" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~ageolse/ Velkommen ombord Bjørn Ramsland [Edited by Bjørn Ramsland 02-05-2000.] [Edited by Bjørn Ramsland 02-05-2000.]

Det er riktig moro med animasjon, ikke sant Cleared to land Bjørn Ramsland

Hei Jeg stiller meg noe undrende til å skape et behov som vi så langt ikke har bruk for... Vi er ikke så mange kontrollere at det oppleves som strevsom å få seg en slott, heller ikke så mange aktive piloter at det er vanskelig å finne en bergknabb å kontrollere. Med bookingen mener jeg at vi setter barriærene høyere for nye kontrollere og at vi fratar oss selv mulighetene for spontanitet. Argumenetene fra enkelte om at "vi vet jo ikke når de stenger" kjøper jeg ikke (-når jeg kontrollerer vet jeg jo heller ikke om det kommer noen for å fly). Det er, om jeg ikke husker feil, en slags målsetning i SATCO om at "ATC never close". Og det er vel kansje der problemet ligger. -Enkelte syntes bare å forsvinne sånn uten videre, og det kan jeg forstå er irriterende når man er underveis til et mål. Skal vi ha et bookingsystem må det være obligatorisk å bruke det og ikke slik det er i dag hvor det er fritt frem. Gjem systemet på et lurt sted og bruk det heller ved fly-inn (der det burde være mere rift om plassene, og det må forplikte den enkelte noe mere). Cleared to land Bjørn Ramsland

Hei Vi flyr selvfølgelig med BattleCom (-hva ellers) Bjørn Ramsland

Hei Fra ENZV til ENGM kan du benytte P600 som rutes; ZOL-SOTIR-TRF, eller også kombinasjonen P600/Z16 som rutes; ZOL-SOTIR-SIG. Happy flight Bjørn Ramslan

Heisann Du kan f.eks legge BattleCom vinduet øverst til høyre, ved siden av textfeltet. Velg "Always on to" og vips så er det der "hele tiden". Happy flying Bjørn Ramsland

Heisann Om du besøker filbiblioteket på denne siden er du langt på vei. Du trenger også litt teoretisk kunnskap samt adgang til SATCO sitt nett. Mere informasjon om dette på http://WWW.SATCO.ORG" TARGET=_blank>WWW.SATCO.ORG og http://WWW.SATEUR.ORG" TARGET=_blank>WWW.SATEUR.ORG For opplysning om selve treningskvelden samt mere informasjon klikker du på linken til Flightsim StartUp fra forsiden av Flightsim.no Velkommen ombord Bjørn Ramsland

Heisann Gå til forsiden på denne siden og besøk Flightsim StartUp. Det er også mye stoff med linker å finne på finne på Flightsim.no (-bare du tar deg bryet med å kikke rundt...) Velkommen ombord Bjørn Ramsland

Heisann For å se andre fly i FS2000 tror jeg programmet som ligger på forsiden til Flightsim.no kan gjøre nytten. Prøv å velge den ene av knappene i SquawkBox, så får du opp TCAS som viser deg/varsler trafikk innenfor 20nm. Whazzup er ikke lenger tilgjengelig, og anbefales desuten ikke samtidig som du er koplet opp med ProController eller SquawkBox (Pga lag i nettverket). Happy flying Bjørn Ramsland

Hei Sjekk på websidene til produsenten http://www.shadowfactor.com/"'>http://www.shadowfactor.com/" TARGET=_blank>http://www.shadowfactor.com/ mvh Bjørn Ramsland

-Joda, om det så skulle være en "BirdDog"... ...så kalles også flyet til Billy Boy "Air Force One" Bjørn Ramland [Edited by Bjørn Ramsland 06-03-2000.]

...Noen forstår bare ikke når nok har blitt nok. (lykke til) Bjørn Ramsland

Hvorfor ikke ringe NAK-shop å spørre selv... Happy flying bjørn Ramsland

Ja ja Tarjei Det er ikke første gang du vader på grunna. Du har jo postet flere sutre historier tidligere, og får du nok "en på trynet" så burde det ikke være en overraskelse. Spar oss for DINE meninger, og meddel oss heller noe nyttig. Happy landing Bjørn Ramsland

Hei Ola At du selv velger å brette ut dine egne "begrensninger" på denne måten får stå for din egen regning. Selv har jeg riktignok ingen dårlige erfaringer med dine bevegelser i cyberspace, men du ber om juling når du selv ikke forstår hva du har gjort. Beveger du deg i luftrom med større trafikk-tetthet enn du har erfaring med og i tillegg oppfører deg som en guttunge, da får du som fortjent. Jeg tror ikke miljøet er tjent med at "saken" føres videre for åpen scene. Selv om "straffen" kan syntes passende, skal du alikevel være velkommen tilbake når karenstiden er over. Happy flying Bjørn Ramsland

Hei Vidar Kansje denne linken kan hjelpe ? http://www.satusa.org/"'>http://www.satusa.org/" TARGET=_blank>http://www.satusa.org/ mvh Bjørn Ramsland

Heisann ! Kontaker du din lokale Narvesen kiosk, så skal de være i stand til å skaffe deg hva det enn måtte være (med forebehold om at det er et distribuert magasin). Det er også utarbeidet et egen katalog med en del av Narvesen sitt sortiment. Du kan også ringe hovedkontoret som ligger i Oslo. mvh Bjørn Ramsland

Hei Stig Harald Det er ikke uvanlig at man stiller opp de "større" flyene for beregnet approach adskillelige nautiske mil før de klareres for ILS approach. Er visuelle forhold, kan man lett smette inn et "mindre" fly for "short final", kansje med noe større inngangshastighet for å opprettholde sekvensen. Eller så er det jo heller ikke uvanlig på flyplasser med flere enn en rullebane, å benytte en av de andre til saktegående fartøyer. mvh Bjørn Ramsland

Heisann Som "nabo" følger jeg endel med i hva som skjer/ikke skjer i nærmiljøet, og det LV tenker på er vel først og frems en reduksjon av støyproblemene som adstedkommer enkelte flytyper/selskaper. Dette gjøres ved å inndra "no speed restriction" som gjelder parallellt med banelegemet (når du f.eks flyr en STAR), og ikke minst tvinge selskapene til å følge oppsatte traseer. Det er kjent at enkelte selskaper bevisst flyr utenfor traseene, både lavere og hurtigere en hva som er angitt, og derav sure naboer... -Shit happens