Fredrik Edvardsen

Det har dessverre ikke kommet noen offisiell template til DCS: Sabre ennå, det finnes en template laget av en kar på ED-forumet, men når man ikke kan se det man "maler" på så er det vanskelig å få litt mer komplekse mønstre til å bli korrekte. 331 skv er den skvadronen i Norge som hadde de desidert enkleste fargene, bare ei blå nese, fin flash og et skjold på halen, så jeg har så langt bare fått laget et par 331-maskiner, resten venter jeg med til vi får en ordentlig template. Håper de faller i smak.

Måtte ta meg en tur i IL-2 i kveld selv, det har blitt mye bedre siden sist jeg prøvde det. Og spesielt røyken ser helt fantastisk ut nå, jeg simpelthen elsker de store røyksøylene fra branner i byen. Jeg syns heller ikke at flight modellene er så verst, men har de fortsatt ikke fått implementert trim? Off topic: Men her er dagens nyheter fra den andre siden av gjerdet Jeg gadd ikke kjøpe Doraen, men denne skal jeg ha

Ta en titt her, Ernst DCS: WW2 Europe 1944 ble opprinnelig startet av flere av folkene bak det opprinnelige IL-2, men etter å ha brent igjennom alle pengene de fikk inn via Kickstarter-kampanjen sin så prosjektet ut til å falle i fra hverandre, og oppdateringene (både på forumet og til Eagle Dynamics direkte) stoppet opp. ED gikk da inn og tok over prosjektet, de ansatte også flere av de opprinnelige medlemmene i DCS: WW2 Europe 1944-teamet, slik at utviklingen ikke skulle ha stor innvirkning på de andre prosjektene deres. Følgende fly er planlagt (i tillegg til et Normandie scenery). - P-51D - Fw 190 D-9 - Bf-109K-4 - Spitfire - P-47D - Me.262A1 Mustangen og Doraen er som kjent allerede ute

Bunyap har laget noen virkelig flotte videoer fra en tidlig build som har blitt sendt rundt til testere og folk som skal anmelde den. Her ser vi start up, take off og landing.

Joda, men de snakket om å utvide til flere områder, så håpet de var i gang med det allerede

Har det kommet noen områder som ikke er vinter ennå? Dette var mitt største ankepunkt mot Battle of Stalingrad da jeg prøvde en av de tidligere versjonene.

Funker vel dårlig å sette det opp i FSX, hvis det er DCS han skal spille Hva spesifikt er det du trenger hjelp til, Kenneth? Oppsett av kontroller finner du under "Options" i hovedmenyen, eller du kan også trykke "Escape" når du er inne i simmen og velge "adjust controls" - husk at det er axis du skal sette opp for kontrollere.

Skal godt gjøres å å lei Starfighter og andre spissneser

Har ikke spilt Il-2 på en stund, på tide å laste ned siste oppdatering ser jeg

Er det en grunn til at det ikke er noen bilder av landingen, Ernst? Flott serie, som alltid.

Froogles first impressions av DCS: MiG-21 er verdt en titt. Selv var jeg så heldig at jeg vant et eksemplar av MiGen i går, så nå blir det vanskelig å vente...

Hvis du ikke har lyst til å bruke noe særlig med penger så vil jeg anbefale Saitek X52, jeg var veldig fornøyd med min, og du burde kunne få tak i en til rundt en tusenlapp.

Litt i det heftigste laget for en F-16, 50 knop er mer eller mindre det dobbelte av maks crosswind for en F-16

Vi får prøve å få til en liten FS.no fly inn etterhvert EDGE kan ikke være så langt unna nå, ser at alle videoene som ED poster nå er fra EDGE.

Har registrert at det har vært litt interesse rundt det siste tilskuddet på DCS-stammen her inne, så her er en aldri så liten introduksjon til DCS: F-86F Sabre. F-86F Sabre burde være en kjent maskin for de fleste her inne, med sine karakteristiske pilvinger ble Sabren for alvor kjent da de barket sammen med Sovjetiske MiG-15 i luftrommet over Korea på 50-tallet. Det ble totalt bygget nærmere 10000 Sabres i forskjellige varianter, og frem til 1967 var de også i tjeneste her hjemme. DCS: F-86F Sabre er utviklet av Belsimtek (som tidligere har stått bak DCS: UH-1 Huey, DCS: Mi-8 Hip og AFM (advanced flight model) til F-15C), og det er lett å se at Belsimtek begynner å bli varme i trøya nå, for dette er virkelig bra! Både den utvendige og cockpit-modellen er gjengitt med utrolig detaljrikdom, og ser ut til å være spot on. Realismen er på høyden som vi etterhvert har begynt å forvente av DCS, men husk at dette er en relativt enkel maskin, det er ingen tunge, avanserte systemer her, det mest avanserte er kanskje det radarstyrte siktet. Men selv ikke det er særlig avansert, alt man trenger å gjøre er å "låse" radaren på målet, og siktet vil så fortelle deg hvor kulene vil treffe (i bildet under kan dere se det røde lyset på venstre side som indikerer at målet er låst), det betyr at man ikke trenger å tenke på "lead pursuit" osv., har man siktet på fienden treffer kulene fienden. Jeg har naturlig nok aldri fløyet en Sabre i virkeligheten, men DCS-versjonen ser ut til å stemme godt overens med det jeg har hørt piloter si om maskinen. Den er lett og morsom å fly (sannsynligvis den DCS-maskinen som er lettest å fly), selv om det tar litt tid å vende seg til at motoren bruker litt tid på å gå fra idle til full power. En morsom detalj er at det her ikke er noe som vil stoppe deg fra å overstresse maskinen, ingen datamaskiner og fly by wire, man kan derfor uten problemer trekke mer G enn maskinen er laget for. Dette vil etterhvert påvirke maskinen din og hvordan den flyr. Det er også masse små detaljer som virkelig øker innlevelsen, slik som at piloten må bøye seg ned for å få lukket canopyen. I tillegg til Sabren har vi nå også fått en AI MiG-15 som vi kan slåss mot (og Belsimtek jobber visstnok med en MiG-15 modul), og her får man virkelig testet ut Sabren. MiG-15 har en noget sterkere motor enn Sabren og klatrer også bedre, det er derfor viktig å huske på at man ikke føler etter MiGs som prøver å ta kampen vertikalt. Våpenutvalget er dog relativt sparsomt, man er begrenset til de seks kanonene i nesa, en tidlig versjon av Aim-9 Sidewinder, free fall bomber og raketter. Hvis du har sittet på gjerdet angående DCS så er det nå på tide å hoppe ned og gi Sabren en sjanse. Det er ingen grunn til å være redd for at man skal måtte bruke masse tid på å bare lære seg hvordan man kommer seg i lufta, Sabren er lett å starte, og lett å fly. Her er det bare å hoppe inn!

Det er dessverre ingenting som tyder på at det er en F-16 under utvikling ennå (min navnbrors post i "Combat Simulator"-delen av forumet var visst bare for å sjekke om det var noe liv der), med Eagle Dynamics holder på med en F/A-18C, noe jeg tror kan bli veldig interessant. Og så har vi jo endel andre spennende moduler som nærmer seg release bla. MiG-21, MiG-15, Hawk, C-101 og FW-190. I tillegg er vel ikke EDGE (den nye grafikkmotoren) langt unna, den skal visstnok komme i neste patch, så dette er en god tid å sette seg inn i DCS på Sabren er det bare å kjøpe, den er helt fantastisk, tror den er i ferd med å bli med favoritt-modul allerede.

Det kan jeg godt gjøre, men da må jeg få meg pedaler først

Ikke en F-117, det er en værballong

Tja, jeg tror fortsatt at FSX og P3D vil leve side om side til det kommer noe nytt som kan ta over for FSX. Hovedgrunnen til at P3D har blitt såpass populært er uten tvil at det føles kjent og trygt, man kan bruke mange av de samme add-onene som i FSX og man trenger ikke lære noe nytt. Noe som er litt synd, da mange bare setter på seg skylappene og overser alle de andre fantastiske simulatorene som er der ute.

Siden jeg har hørt at flere syns at det har vært litt vanskelig å komme i gang med DCS så tenkte jeg å gjøre en liten gjennomgang av hvordan man kan starte. Og siden læringskurven er endel høyere enn i f.eks FSX legger jeg også ved en liten guide til en "cold and dark" start up av Mustangen som følger med i gratisversjonen av DCS: World. Det første vi gjør er å laste ned DCS: World herfra, installer det der du vil og last så ned dette missionet. Legg missionet i "..Eagle Dynamics\DCS World\Mods\aircrafts\TF-51D\Missions" og start DCS. Klikk på "Mission" i menyen til høyre, naviger til mappa hvor du la missionet, dobbelkikk på missionet og velg "Fly". Missionet starter nå og du taes til Batumi International Airport i Georgia og til en TF-51D Mustang. - Her har vi dagens "mount", TF-51D Mustang "Miss Velma". TF-51D er en treningsversjon av P-51D som vi kjenner fra den andre verdenskrig, og hovedforskjellen på denne versjonen og den man får hvis man kjøper DCS: Mustang er at denne ikke har våpen/våpensystemer. - Cockpiten er relativt oversiktlig og de fleste insttrumentene burde være kjent for de som har erfaring med FSX/P3D/XP eller en annen flysimulator. Har man erfaring fra A2A sin Mustang til FSX/P3D så burde dette være enda enklere. - Vi starter på venstre side i cockpiten og jobber oss rundt til høyre. Under vanlige omstendigheter brukes ikke flaps når man tar av i en Mustang, derfor setter vi flaps-håndtaket til "Up" før vi starter (ikke tenk på at flapsen ikke rører på se nå, dette skjer ikke før vi starter motoren.) - Flytt så "Carburetor Cold Air Control"-håndtaket helt frem, dette for at vi skal få tilstrekkelig kjøling til motoren. - Før take off setter vi "rudder trim" til ca 5 grader, dette hjelper til med å kontrollere maskinen når vi skal ta av. - Neste steg er å sjekke at "Fuel Selector Valve" står til "Main tank", hvis vi bruker en av de andre tankene vil den fort gå tom, og vi ønsker ikke en motorstopp under take off. - "Fuel Shut Off Valve" til "On", slik at motoren får fuel. - "Ignition" til "Both". - "Battery"- og "Generator disconnect" til "On", slik at maskinen får strøm. - "Fuel Booster" til "On". - Klikk og hold "Primer" inne i ca fem sekunder for å "prime" motoren før start. , - Nå kan vi starte motoren, dette gjøres ved å løfte det røde lokket som er merket her og holde knappen under lokket oppe til motoren starter. - Når motoren går set "Mixture Control" til "Run" - flytt den med musa eller trykk "M" to ganger. - Uncage ADI, slik at den fungerer når vi skal fly. Nå kan vi taxe til rullebanen, skyv throttle et lite hakk fremover til du begynner å rulle og kontroller maskinen med rudder. Skulle du ha behov for å ta krappe svinger unlockes halehjulet ved å skyve stikka helt frem (drar du den tilbake igjen låses det). - Når vi har linet opp på rullebanen tar vi en rask sjekk av instrumentene og sjekker at alt er innenfor normalverdi, alt ser bra ut. Skyv nå "Propeller RPM"-håndtaket helt frem, hvis vi ikke gjør det vil vi ikke få nok kraft fra motoren til å kunne ta av. - Lukk canopyen med håndtaket, eller ved å trykke og holde "Ctrl + C". Skyv throttle forsiktig fremover, dette er en maskin med masse "power" og fint lite hjelpemidler, trøkker du throttle helt frem med en gang vil sannsynligvis "propeller torquen" dra deg rett av rullebanen. Derfor, gi forsiktig gass og hold stikka bakover, (da låser du halehjulet slik at det ikke begynner å virre frem og tilbake mens vi suser ned rullebanen) og bruk rudder til å holde deg relativt sentrert på rullebanen. - Ved ca 100 mph vil halehjulet lette, slipp da opp stikka og la henne fortsette ned rullebanen på bare hovedhjulene før du trekker stikka forsiktig bakover og tar av. - Ta inn hjulene ved å trykke "G". - Resett "Rudder trim" til 0 grader. - Når du har kommet deg opp i lufta, har resatt trim, tatt inn hjulene osv., trekker du throttle og "Porpeller RPM" tilbake slik at de er "in the green" på instrumentene. Å fly med full guffe hele tiden vil skade motoren, og er du ikke forsiktig vil motoren bli ødelagt. Å lande Mustangen uten motor er ikke noe stort problem, men den "tutorialen" får vi ta en annen dag. Nå som vi er i lufta og alt er "in the green" er det bare å more seg. Å fly en Mustang i DCS vil nok føles litt annerledes enn å fly noe i FSX, men det vender man seg fort til. Håper dere likte denne gjennomgangen og at dere ble fristet til å prøve DCS. Som sagt, alt som vises i denne gjennomgangen er gratis, så det er bare å laste ned og prøve. Og skulle det være ønskelig kan jeg godt lage flere gjennomganger.

Takk for det gutter, den er absolutt verdt en titt, har fort blitt den maskinen jeg flyr mest i P3D. Som Ernst sier så er den absolutt en utfordring under landing, til å begynne med slet jeg med å få den til å stoppe, men når man lærer seg at den ikke staller selv om man er under 200 knop så går det litt bedre

Etter lovord fra mr Furuhatt så måtte jeg til slutt bite i det sure eplet og ta en nærmere titt på Aerosoft sin Lightning F3. Her er noen bilder fra den første testturen i P3D. Jeg tenkte at skal man først testfly en Lightning, så må det skje i England, og i ekte britisk sommervær. Så jeg linet opp på RAF Waddington en sen sommerettermiddag for å ta en titt på Aerosofts seneste kreasjon. Ved første øyekast, så er det mye bra med Lightningen. Den utvendige modellen er meget lekker, og ser ut til å være korrekt (ihvertfall for meg som ikke er noen Lightning-ekspert), lyden er også i en klasse for seg selv - den er rett og slett virkelig bra! Cockpiten er dog ikke like imponerende, det ser nesten ut til at det er to forskjellige personer som har jobbet med texturene der. Noen av dem er veldig bra, mens andre, som stroppene på setet, ser ut som de er gjort på to minutter i MSPaint. Den andre skuffelsen kommer i form av etterbrenneren, den ser helt håpløs ut... Men av en eller annen grunn så ligger det også inne en bedre etterbrenner-effekt som aktiveres på samme måte som røyksystemet. Så det første jeg skal gjøre før min nesten Lightning-tur er ihvertfall å bytte de to. Flight modellen virker bra, Lightningen ble designet som en interceptor, og det var farten som var viktigst - ikke manøvrerbarhet, og det gjenspeiles også i Aerosoft sin modell. Den virker tung og kraftig. Men jeg lurer på om den kanskje er litt "over powered", man skal virkelig passe godt på for å ikke gå supersonisk, selv i level flight med lite gasspådrag. Inntrykket så langt er bra, og jeg ser nå frem til å sette meg inn i systemsimuleringen. Hvis det er noen andre som vurderer denne modellen så er det bare å løpe og kjøpe

Det er denne, utviklet for FSX, men fungerer fint i P3D også.

Ja, den funker helt fint i P3D2.2 Jeg har alltid hatt sansen for Draken, syns faktisk det er den lekreste maskinen som Svenskene har produsert, og gleder meg til å se henne på Værnes neste helg.

Etter at SwAFHF (Swedish Air Force Historic Flight) endelig fikk sin to-seters Draken i lufta har de klødd i fingrene etter å få en-seteren deres i lufta. Draken "Johan 56" ble tidligere operert av det svenske luftforsvaret og vist frem på airshows ol. rundt om i Sverige, men har siden 2012 stått på bakken, nå har SwAFHF overtatt maskinen og jobber med å få den tilbake i lufta på sivilt register. Siden ingen av SwAFHF sine piloter hadde mulighet til å ta den første testturen søkte de etter piloter på Facebook og jeg meldte meg frivillig til å ta en tur med den aldrende damen. Dessverre hadde jeg ikke mulighet til å komme meg til Sverige, så maskinen ble kjørt med lastebil til Rygge. Gjengivelsen av cockpiten i FSX/P3D er ikke helt det store, men den utvendige modellen er ganske lekker. Oppstart er rimellig rett frem og problemfritt. Hun hoster og harker til live uten knussel. En siste sjekk av instrumenter og systemer før take off - alt ser bra ut. Etterbrenner sparker godt i fra, og det tar ikke lang tid å komme opp i take off-hastighet. Jeg setter kursen ut over Oslofjorden før jeg svinger inn over land ved Fredrikstad og setter kursen tilbake til Rygge. Alt ser bra ut, damen har holdt seg svært godt. På vei tilbake bestemmer jeg meg for å gjøre noen missed apporaches og noen low passer for den lille folkemengden som har møtt opp. Etter noen passes er det på tide å få henne tilbake på bakken, akkurat på dette punktet må jeg nok ta en nærmere titt på manualen for denne landingen ble ikke pen...