Trofast stormfugl - Twin Otter

[Rune Gustafson]

Sitter for øyeblikket og storkoser meg med boka "Trofast stormfugl - Twin Otter" (Widerøe). Jeg tillater meg å sitere noen linjer fra kapittelet "Manndomsprøven" i boka, som alle Twin Otter og Widerøe interesserte burde skaffe seg dersom de ikke allerede har gjort det;

 

"Humor og galskap var litt av ånden, men selv om vi noen ganger tøyde strikken langt, var vi fullt klar over konsekvensene", sier kaptein Mathias Krogh.

 

.... vi fulgte nordsida av Førdefjorden og var kommet nesten inn til Flokenes da vi kom inn i en kraftig regnbyge og kastevind. Det var opplagt at vi måtte komme oss ut fjorden igjen så fort som mulig. Vi snudde, landet i Florø, og passasjerene måtte ta bussen til Førde. Noe jeg ikke var klar over i tumultene, var at min kommentar: "Hvis vi ikke snur straks går det til h*****vete", hadde gått ut på høytalerne i kabinen, noe som selvsagt var en blunder. To dager senere sto et leserinnlegg i Bergens Arbeiderblad fra en passasjer: "Jeg trodde jeg hadde løst billett til Førde, men det viste seg at jeg var på vei til h*****vete".... :grin:

 

RuneG

[Jaran Berntzen]

Mmm... Havarikommisjonens rapporter etter Mehamn og Værøy ulykken er også verdt å lese - særlig for dem som ønsker et realistisk bilde av "stormfuglens" faktiske begrensninger. Og i enkelte tilfeller ble strikken strukket for langt, med påfølgende konsekvenser... Verdt å tenke på.

[Rune Gustafson]

Nå skal ikke jeg oppildne til noen heftig debatt om hva som er Twin Otteren's faktiske begrensninger, for det vet jeg ingen ting om. Men jeg er på ingen måte ikke overbevist om at havarikommisjonen forvalter hele sannheten, spesielt ikke når det gjelder Mehamn ulykken. På tross av at jeg aldri har vært spesielt glad i å fly, var det dette flyet jeg følte meg tryggest i. Og ta mitt ord på at jeg har flydd Twin Otter mer enn en gang i skikkelig drittvær .

[Jaran Berntzen]

Tviler ikke på at du har følt deg trygg ombord. Den gangen var jo alle overbevist om at dette var flyet med stor F for norske forhold. Og kortbanenettet vårt er jo bygget for denne maskina. Så får det heller være at det også er den maskina som har fallt ut av himmelen oftest i Norge.

 

Har du forresten lest noen av rapportene til Havarikommisjonen? Ref Mehamn så var det intet mindre enn 3 uavhengige kommisjoner som kom frem til mer eller mindre samme resultat... Kan være at det betyr noe, vet du.

[Rune Gustafson]

Både lest, og i tillegg sett, Jaran. Med det siste sikter jeg spesielt til NRK's to programmer om Mehamn ulykken som setter søkelyset på en del uoppklarte hendelser samt senere funn av deler, og som, såvidt jeg erindrer, kun den siste kommisjonen delvis forsøkte å komme til bunns i.

 

RuneG

[Jaran Berntzen]

I den siste rapporten får NRK knusende kritikk, basert bl.a på at helt elementære krav til objektivitet ikke er blitt etterfulgt. Dette er nok ingen konspirasjon, men snarere en helt ordinær ulykke.

[Rune Gustafson]

Vel, jeg tror vi avslutter debatten her og nå, i alle fall for min del. Tydeligvis vet du mye mer om disse ulykkene enn jeg. Som trådstarter var det min eneste hensikt å referere en morsom historie fra en bok som beskriver tiden med Twin Otter'n i Widerøe. :crazy:

 

RuneG

[Vidar Martinsen]

Flott bok du referer til, Rune. Masse god historie og gode kommentarer i fra tidligere flygere og passasjerer. :cool:

[Rune Gustafson]

Enig med deg, Vidar

 

RuneG

[TOS]

Boka er heilt suveren og anbefalast til alle lesekyndige flyinteresserte. Veldig informativ, lærerik og ikkje minst morosam. Meir enn ein gang eg har flira høgt medan eg les den. Kjerringa trur det har rabla for meg der eg sit i sofaen og humrar i skjegget eg ikkje har... :grin:

[Eirik Mikal Aronsen]

Den boken angrer jeg ikke på at jeg skaffet meg!

Husker godt den historia om da de landet i Lakselv, med sterk ising på frontruta. Styrmannen åpna sideruta og skrapa av isen med brannøks, slik at de fikk sånn høvelig sikt. Da kapteinen la flyet opp mot vinden, kunne de imidlertid se rullebanen ut av sidevinduet. Flyet ble tjoret fast mellom to tankbiler, og det ble meldt om full orkan i Finnmark etterpå. :crazy:

 

 

[Rune Gustafson]

Det inntrykket som har festet seg hos meg etter å ha lest boka er vel noe i denne gaten; Twin Otter pilotene i Widerøe må vel med rette kunne kalles pionerer på sitt felt som til tider måtte takle store utførdringer med røft klima og vanskelig topografi, spesielt vinterstid, noe blant annet historien om isingen på frontruta illustrerer.

 

RuneG

 

 

[Vidar Martinsen]

Ja, de var pionerer på sitt felt. Ingen tvil. Jaran, har gode argumenter mtp de ulykkene som har vært med Twin-Otter, men jeg tror det er viktig å tenke på at fokuset på sikkerhet i bransjen på den tiden var ikke så detaljstyrt som det er i dag. Det er derfor at det er interessant å lese boken, med kommentarer i fra flygere og passasjerer, fordi det faktisk gir oss en pekepinn på hvordan ting var og hvorfor piloter ble tilagt den respekten de hadde på den tiden. Spesielt siden de kom i all slags vær. Widerøe fikk jo også på seg ett rykte som sa at de kom uansett vær. Kulturen var annerledes på den tiden, det å ha litt "cowboy" tendenser var akseptert til en viss grad, både av kolleger og også passasjerer. Denne holdningen har endret seg over årene, godt er det! Men av nyere tid så kan kanskje denne holdingen blant de "gamle gutta" oppsumeres veldig godt i denne havarirapporten Ln-Wis

 

Holdning, blir vel feil ord kanskje, men gamle rutiner i en Twin-Otter var vanskelig å glemme i denne saken tydeligvis.

 

 

[Christian Paulsen]

Må si meg veldig enig med Vidar. Det var jo en helt annen tid, og det er vel ikke helt feil å påpeke at Widerøe var noe preget av det man i dag ville kalle en ukultur og cowboy-tendenser.

 

Sikkert også mye mer spennende bokmateriale fra den tiden enn fra det striglede detaljstyrte miljøet man forventes å ha i dag, og det er vel lenge nok siden til at man kan snakke om det.

[Rune Gustafson]

Joda, Christian og Vidar, at vi snakker om en viss form for flyvende cowboys, kan jeg se. Det gjenspeiles jo i boka. Det ble nok en noe annen flykultur ved Widerøe's overgang til DHC7, i pilotmiljøet populært kalt "Purka". :grin: Jeg har selv opplevd "akrobatiske" øvelser som passasjer i "Otter'n" som tvilsomt hadde blitt akseptert i dag.

[Tommy Hansen]

Hvor får jeg kjøpt den boka?

Twin Otter'n er legenden over alle legender!

[Andrew Thomsen]

Jeg leste hele rapporten om Båtsfjord-hendelsen, med Dash-8. Fløy nettopp derfra til Honningsvåg, og kom inn litt for høytt. Landingen ble bra, nettopp fordi jeg kom med en Otter, og ikke en Dash-8 (stupte ned med full flaps).

[Rune Gustafson]

Boka kan bestilles i din lokale bokhandel, og koster ca. 260 kroner.

 

Skyline A/S

Tittel; "Trofast Stormfugl - Twin Otter",

Prosjekt og manus; Kirsten Kath. Lysne,

Redaktør: Oddbjørn Monsen,

ISBN: 82-91385-02-5

 

Du har noe å se frem til Tommy!

 

Og for de som måtte lure; jeg har ingen relasjoner til hverken forlag, redaktør, eller Widerøe Flyveselskap som sådan.

 

Andrew; har du også begynt som flygende "cowboy"? Den manøveren der hadde neppe gått med "Purka" heller :grin:

 

RuneG

[Tommy Hansen]

Er litt langt unna norske bokhandlere. Noen tusen mil faktisk.

Så la inn en bestilling online. Så får jeg håpe posten kommer fram før jeg faktisk dra hjem på ferie. :grin:

[Andrew Thomsen]

Cowboy, jeg? Ja, jooo :grin:. Liker etterhvert Otteren så godt, at jeg nok kommer til å bestille boka.