Jaran Berntzen

Noen som vet hva PMDG planlegger som neste trekk? En oppdatering på 737NGX? Oppgradering av 747-400?

Takker. Når det gjelder høydebegrensningene så er dette noe jeg fant i FSX. Noen av disse airwayene opererer eks 18000 ft MEA. Og jeg fikk ikke "adgang" til slike Airways før jeg minst hadde nådd denne høyden.

Noen som vet om noe generell info om "Airways"? Hva er eg forskjellen på J og V Airways? Hvilke benyttes i hvilke himmelretninger? Hva er greia med høydebegrensningene? Osv, osv... Når jeg tenker meg om har jeg kun unntaksvis benyttet slike ifm navigering. Fikk derfor en liten åpenbaring når jeg begynte å fordype meg i 777. All info mottas med takk.

Godt poeng.

En god og utfyllende kommentar, det der. Det jeg mente var at jeg alltid stiller inn NDB frekvensen om det er slikt tilgjengelig - i tillegg til en komplett ILS sett-up. Ikke som en del av ILSen, men som en back-up eller et hjelpemiddel. Men jeg kan ikke erindre å ha benyttet back-up noen gang, da...

Men kan de ikke også være greie å ha som back-up når du flyer en ILS eller RNAV?

Supert svar, Geir. Det er sånt som gjør at jeg gidder å lese det som skjer her inne i forumet. Var for øvrig i tårnet på ENRS i går, og ja - de benytter NDBen enda. Min personlige favoritt er forresten rw08 på Juneau i Alaska (PAJN) på en dårlig dag, med Localizer og 2 x NDB som back-up, med en visuell finale. Verdt en tur...

Joda. Og for all del - det å kjøpe nye fly er en meget god investering.

De er vel ikke akkurat betalt enda, så her kan nok fortsatt alt skje...

Hmm... Uansett - dersom flyvertinnen annonserer at det vil bli en mellomlanding må dere huske å spørre om "there will be any service between those legs..." Funker hver gang...

Slike tøffe damer liker vi! Tipper hu flyr tightere approacher enn de fleste mannlige kommersielle piloter...

Holy Diver! Kvalitet, ja!

Way to go!

Helt klart. Se bare på hva Vedbjørn Tandberg klarte å oppnå. De var i sin tid helt fremst mtp radio.

Hele 17 meter, ser det ut som...