Andreas G. ut på tur.

[T. Paulsen]

Andreas her på forumet hadde lastet opp bilder på airpics som jeg la ut.

Dette bilde falt jeg godt for.

 

Må si jeg fikk en god latter av å se mannen bak i flyet.

[Halvdan Hellenes]

Ja, tøft bilde det der. Også sett ift. at Cub'ene flys fra baksetet.

[Kenneth G. Sørensen]

Ja, tøft bilde det der. Også sett ift. at Cub'ene flys fra baksetet.

 

PA-19 flys da ikke fra baksetet? På J-3/L-4 gjør man det, fordi fueltanken er i nesa, men de senere Cub'ene har vel fuelen i vingen, med det resultat at piloten ikke behøver å sitte bak?

[Anders Presterud]

PA-19 flys da ikke fra baksetet? På J-3/L-4 gjør man det, fordi fueltanken er i nesa, men de senere Cub'ene har vel fuelen i vingen, med det resultat at piloten ikke behøver å sitte bak?

Det er korrekt ja. LN-ACH er en L-18C Super Cub (tilsvarer PA-18-95 Super Cub på det sivile markedet). Men en vanlig Cub kan nok også flys fra framsetet, så lenge man har en passasjer/vekt bak i "kabinen".

[Ivar Skaugstad]

Jøss! Clamer har kommet seg ned til Hamar å greier, artig bilde det der! Jeg lurer på en ting, hva er forskjellen på Army Cub og Super Cub, hvis det i heletatt finnes noen forskjell?

[Clamer F. Meltzer]

Florø akkurat nå. Skal straks videre. Fikk det litt travelt med å komme hjemover siden en ny front er på vei.

Satser på å fly langs kysten så raskt som mulig (Cub) innom Vigra, Molde og Kristiansund.

 

Men artig bilde

[Anders Presterud]

Tja, en Army Cub er en Cub/Super Cub som er bygget for å tjenestegjøre i militær sammenheng. Army Cub er nok ikke et offisielt navn, kun et kallenavn på de Cubene/Super Cubene som USAAF og USAF bestilte til seg og sine venner i Europa.

 

Sivil betegnelse / militær betegnelse

Piper J3 Cub / Piper L-4

Piper PA-11 "65" Cub Special / Piper L-18B

Piper PA-18 "95" Super Cub / Piper L-18C

Piper PA-18-125 Super Cub / Piper L-21A

Piper PA-18-135 Super Cub / Piper L-21B

Piper PA-18-150 Super Cub / Piper L-21C

 

Synlige forskjeller mellom sivil og militær er for eksempel at de militære versjonene har vinduer i hele kabinen:

 

Opprinnelig en sivil PA-18-150 / Opprinnelig en militær L-18C

[Ivar Skaugstad]

Takker for utfyllende svar Anders! Og Clamer, god tur nordover!

 

Edit: Velkommen tilbake blir det kanskje, så deg komme over hustaket mitt for 3 minutter siden. Håper å få se noen bilder fra turen din!

[Clamer F. Meltzer]

Takk for det Ivar.

Hvem var det egentlig som fant på å kalle dem PA-19? Piper selv kaller det en PA-18.

Var en fin tur, selv om jeg stresset litt nordover ( i den grad man kan gjøre det med Cub).

Får se hvordan det blir med bilder. Tok ikke så veldig mange siden rutene er slitne og det var litt styr å ta bilder ut av åpne vinduer og dører

[Andreas Grindvoll]

Clamer er flink på sidevindslanding

Jeg fikk meg jammen en cubtur med han og fikk til og med prøve å kjøre flyet selv også.

[Anders Presterud]

Hvem var det egentlig som fant på å kalle dem PA-19? Piper selv kaller det en PA-18.

Opprinnelig skulle Super Cub faktisk bli PA-19. Men prosjektet PA-18 Vagabond ble kansellert, og da ble betegnelse på Super Cub endret til PA-18. Tre prototyper av Super Cub rakk å bli produsert som PA-19. Kun den siste av disse eksister i dag.

 

Av en eller annen grunn har flere ex-militære L-18C blitt sertifisert som PA-19, og ikke PA-18, når de ble sivile. Et (ubevisst?) valg flere sivile luftfartsmyndigheter gjorde.

 

At den militære versjonen heter L-18 kommer av at det var det attende liason-flyet US Army ønsket at flyfabrikkene skulle designe.

[Frode Sveinungsen]

Jeg fikk meg jammen en cubtur med han og fikk til og med prøve å kjøre flyet selv også.

 

Nei nei nei nei.... Du fikk prøve å FLY flyet, ikke kjøre. Dette er nesten så jeg ikke får sove i natt

[Erlend Andrè Larssen]

Du vet hvordan det er med fly med motor forran Frode. De flyr ikke