Stian Vaaden

Jepp. Det var det. Batteriet var gammelt og hadde fryssi i stykker.

Jo takk du [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Fløy til kvernberget en gang i slutten av januar også, men da mistet jeg strømmen halveis på vei dit så jeg kom meg ikke derifra.. [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image]

Skal fly solo navigassjonstur på lørdag. Først fra værnes til kvernberget, så til molde og tilbake til værnes. Har nok ikke lov til å ha med passasjerer når jeg flyr solo. Regner med jeg lander på kvernberget i 12-tida..

Vet ikke noe om dette. Men på lørdag skjer det også noe stort på kvernberget! Da kommer jeg med en Piper Cherokee [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Er nok 1013 som er standard ja. Vertfall i den virkelige verden [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image]

Tror det er Super Puma. Er vel en 3-4 stykker der..

Så orion flyet tok av fra værnes på onsdag ca. kl 4. Helikoptrene er fra nederland. De driver vel å forbreder øvelsen som skal være snart tror jeg.. De står i samme hangar som flyet til flyklubben som jeg flyr [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Dew point er den temperaturen lufttememperaturen må senkes til for at lufta skal bli mettet. Dvs det vil da dannes tåke når lufttemperaturen synker til dewpoint. Hvis f.eks dewpoint er 2 grader og luftemperaturen er 3 grader skal det ikke mye avkjøling til for at det dannes tåke. Ligger dewpoint og aktuell luftemp. svært nær hverandre er det stor fare for tåke.. Ble litt klønete sagt men håper du forsto [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Jeg var ute å fløy landingsrunder mens DC9'ern tok lowpass over værnes. Ble bedt om å ligge i holding. Morsomt å se den siste DC9 flighten ovenfra [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Når du sier det så var det litt rart med BCM sammen med TEMPO. Mulig dem har stokka om litt her. Når man bruker TEMPO er det snakk om endringer med varighet mindre enn 1 time, mens BCM innebærer endringer med varighet mer enn 1 time. Så her er det jo ikke godt å si om det er mer eller mindre enn 1 time...

TEMPO betyr midlertidig endring. BCM betyr becoming. 9999 betyr at sikten er mer enn 10 km.... Det hele betyr da at midlertidig vil sikten gå opp til 10 km eller mer..

Heisann! Er straks ferdig med PPL-A.. Satser på å fortsette til trafikkflygersertifikat [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Hei Håvard! Var d du som var på flyklubben på værnes på onsdag? som skulle ut å fly med hembre?

Hei.. skal du være 12 mnd på rekrutten da? er ikke det bare 6 uker eller no sånt? har en kamerat som er i rekrutten på værnes nå, og jeg selv driver å tar PPL i værnes flyklubb.. på kveldene kan du jo sitte på enden av rullebanen å se på fly! hehe [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

I utgangspunktet brukes alle bokstavene i reg.nr som call sign.. er reg.nr LN-HOF blir call sign Lima-Novemeber-Hotel-Oscar-Foxtrot.. men etter første anrop bli dette forkortet slik at første og de to siste bokstaveven brukes, altså Lima-Oscar-foxtrot.

slats gir vel ikke helt samme funksjon som flaps.. slatsen sikrer at du får luftstrøm over vingen ved høye angrepsvinkler slik at vingen ikke staller, og høy angrepsvinkel har du jo ved start og landing..

Jeg er 18 & kommer fra n-trøndelag.. Snart ferdig med PPL [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Du kommer ikke inn i luftforsvaret med briller nei.. Men sivil flyger kan du bli. kravet for trafikkflygersertifikat er vel max +/- 3.

Hei! jeg har blitt fortalt av instruktøren min at man kan leane selv om man ikke er over en viss høyde.. bare man flyr på cruise! noen fler som vet om dette er "riktig" eller "galt"?

Levanger i Nord-trøndelag...

Går 2.året på videregående!! driver å tar PPL..... er halvferdig nå!

Er det noen som vet når x-plane kommer til norge eller om det evt. har kommet til norge?

Det var visst sprekker i cockpitvinduet som var årsaken..

Hei! Det er fordi at det store deler av året ligger snø i norge, og da vises de gule stripene mye bedre enn om de skulle vært hvite.

Hei! nummeret for emergency er 7700 og nummeret for radio failure er 7600.