Thomas Olafsen

Og du glemte Norwegian Airlines' MD-83 (SE-DHB) Mvh, Thomas.

Hei Jarle. Jeg foreslår at du prøver å se litt på NASA sine web-sider, og Discovery sine sider. Disse har veldig mye slikt. Ellers så anbefaler jeg "Din beste venn på nettet". Mvh, Thomas.

Heisann.. DirectX 9 finner dere ved å følge denne linken. Mvh, Thomas.

Bare hyggelig. Som en eller annen kjent fyr sa: "Det finnes ikke dumme spørsmål, kun dumme svar.." Mvh, Thomas.

Hei. De forskjellene du prater om er konfigurasjonskoder. Eks: Boeing 737-405 er ett fly som Braathens bestilte fra fabrikken. Så selve flymodellen er 400, mens modellen som er konfigurert til Braathens er 405. Med konfigurasjon menes da seter, pitch, avtstand, cockpit instrumentering og annet utstyr. Mvh, Thomas.

Hei. Den videoen med den stakkars teknikeren på ett hangardekk er ikke usannsynlig i hele tatt! Du har vel kanskje ikke være i nærheten av en turbin på tomgang? Og i dette tilfellet gir A6'n gass for å taxe på dekket. Opptil 60% throttle brukes for å flytte flyet. Du må huske på att hangarskipet har en hastighet på rundt 35-40 knop, noe som lager en skikkelig vind. "Beware of Jet intake". Mvh, Thomas. [ 03.12.2002, 14:30: Endret av: Thomas Olafsen ]

Heisann.. Vet ikke om dere har funnet det rette programmet enda, men her finner dere noe som kanskje kan brukes? Mvh, Thomas.

Heisann.. Jeg var borti et program for noen år siden ifm. jobbing.. Dette programmet "stjal" bilder fra frambufferen på skjermkortet og lagde videofilm av dette. Kunne velge mellom .AVI og .MPG Programmet var ikke gratis.. Tror prisen var ca. $500 eller noe sånnt. Husker ikke navnet.. Dette var i 1998, så hjernen har vel lagret det i "sylinderarkivet".. Uansett.. Gjør et søk på "frambuffer capture" eller noe lignende.. Mvh, Thomas.

Hei.. Kanskje du mener 4-blads propell? Fordelen med 4 blad framfor 3 er større bakkeklaring, lavere støynivå samt bedre utnyttelse av torque.. Det er sikkert mange eksperter på dette området som kan utdype mere... Mvh, Thomas.

Jepp.. Enig med Karl... Men jeg sverger da stadig til Flightsim.no og ikke FS.no(Finn Strøm AS) Mvh, Thomas.

Tjenare Jimmy! Det firmaet du nevner eksisterer fremdeles i dag. De har også hjemmeside du kan besøke. (Som Norvald skrev lengre oppe) Mvh, Thomas. (Som har handlet hos NM siden 1992)

Heisann. Mike?? Mark Evans heter han faktisk.. Han har jo tidligere bygd ett Kitplane, men jeg vet desverre ikke hvilket.. De fleste har vel fått med seg at han har vært borti endel biler etterhvert.. Mvh, Thomas.

Heisann Frode. Nei, det er nok bare add-ons til FS2002 som diskuteres her ja.. Flyplassen med vinsj er visst "Emma field" som er lagt av LAGO.. Mvh, Thomas.

Heisann.. Jeg var passasjer med AF008 fra EWR til CDG i sommer, og over Canada's kyst kom flyet (Airbus 330-300) inn i kraftig turbulens. Var da på FL350 ifølge "flightmap" på videoskjermen. Capt'n kom på PA og sa at det var litt turbulens, og at vi bare måtte holde ut. Rett etterpå så jeg at vi klatret sakte opp til FL410 hvor vi var til ca. midtveis over Atlanterhavet. Har forøvrig hørt at B744 cruiser på FL440.. Noen som vet om dette stemmer? Mvh, Thomas.

Hei. Kan det være at det er en Westland Wessex som står der? Hørte fra en tidligere nabo som fløy S-61 at det stod en "wessex in the woods" på ENDU. Har desverre ikke mere info, ei har jeg sett den selv. Observerte endel S-58 da jeg bodde i nærheten av ENDU fra 1983 til 1986. Disse ankom som regel med C-141 eller C-5. Wessex med RAF merker ankom som regel flyvende, og var ganske tydelig marinemodeller med vinsj o.l.. Wessex har visst også kraftigere motor enn S-58 såvidt jeg vet. Info om Wessex Mvh, Thomas.

Hei. Ville bare tipse om "Riddle of The Skies" som går på Discovery Europe nu! Mye artig info der.. Hysj-fly fra 50 og 60 tallet + endel "myter".. Kommer sikkert i reprise imorgen eller neste mandag. Mvh, Thomas.

Hei Einar. Du må gå inn på flyet og velge "Heavy" under ATC-settings (eller hva det heter..) Mvh, Thomas.

Hei. Dumt spørsmål kanskje, men er det HK og Volum avgift på flymotorer i Norge? Forundrer meg ikke hvis det er det.. Jeg lette rundt på nettet og fant en fyr som bygger RotorWay Exec 162F.. Meget bra side med masse flotte bilder. I tillegg har han en liste med diverse oppgraderinger som kanskje kan være kjekke å ha.. Hvertfall løsningen med tannbelte framfor kjede i oljebad.. Jeg vet hvertfall hva som står på toppen av ønskelista mi til julenissen i år.. Mvh, Thomas. [ 17.10.2002, 23:40: Endret av: Thomas Olafsen ]

Ingen kommentar er vel svaret da?? Hehe.. Mvh, Thomas.

Aah.. Et godt valg mener nok mange. Rotorway har solgt utrolig mange av 162-kitene sine i Europa etterhvert.. Prisen er jo heller ikke ille. Mvh, Thomas.

Hei sjef.. Stilig.. Denne må jeg få med meg.. Lurer på hva slags kit han valgte... Er jo endel å velge mellom for å si det mildt.. Mvh, Thomas.

Hei. Du trenger å lese litt i denne tråden.. Dersom dette høres gresk ut, bør du ta kontakt med noen som kan hjelpe deg med oppsett av porter o.l.. Håper dette var til hjelp. Mvh, Thomas..

Hei.. Kan det være at mr. Korycki er en smule bekymret over det store antallet russiske fly som har styrtet siden 1999.. Det er jo ikke til å legge skjul på at det har vært endel store ulykker med russisk-bygde fly de siste årene.. Men; jeg tror mange "glemmer" at et fly i seg selv sjelden er grunn til at det styrter. Vedlikehold er vel det som det slurves mest med i Russland, samt andre stater i det forhenværende Sovjetunionen. Jeg har sett mye rart på mine turer der borte.. Visuellt sett så flyene til de flyselskapene som opererer i området rundt Tsjetsjenia værst ut, møkkete og fæle, og med olje som dryppet fra diverse steder.. Kan jo nevne at før den kalde krigens dager var omme, så var Aeroflot verdens største flyselskap, og med en riktig så bra "safety record". (Kilde: www.airdisaster.com) Tu-154M var hvertfall svært behagelig å fly i som passasjer. Veldig lavt støynivå, og flyet var tilnærmet vibrasjonsfritt der jeg satt. (Foran vingen..) Mvh, Thomas. (som syns Mikoyan-Gurevich MiG-25MF er et svært stilig fly.)

Heihei.. Favorittfly Boeing: B707-320 B727-200 B777-200 Favorittfly andre: A330-200 MD-11 L-1011 "Tri-Star" DC8-62 Tupolev 154 Tupolev 204 (B757 kopi??) Har hatt gleden av å fly Tu-154M til Mockba noen ganger, og har intet å utsette på Tupolev-maskinen. Litt slitt interiør på turistklasse, men ellers var maskinen pen å se til. Cockpit var noe annerledes enn vestlige fly, men layouten var lik Airbus/McD. Mvh, Thomas.

Heisann.. Ifølge Norwegians ruteplaner lander første fly på ENZV (Sola) den 8. September fra ENGM (Gardermoen). DY540 dep OSL 13:30 arr SVG 14:20 nonstop. Dette ifølge Amadeus. Mvh, Thomas.