Aleksander.Rønning

Vil du gjøre malingen tilgjenglig for allmennheten(dvs per forespørsel her inne)? Hadde vel vært litt festlig og flydd en real pirat-turnè rundt om i europa med denne brakka. Til dere som kritiserer: ikke ta livet så alvorlig - det blir bare kjedelig og slitsomt.

Personlig syns jeg ikke denne artikkelen var godt skrevet. Nå tenker jeg altså ikke på temaet som er tatt opp her (Airbus vs Embraer) men selve måten artikkelen er skrevet på.

Det er jo alltid mye snags og småproblemer med nytt materiell. Vedder en femtilapp på at vi får tilsvarende historier på 787 når den en dag kommer.

Ærlig og redelig stjålet fra somethingawful.com-forumet der det pågår en diskusjon om akkurat samme tema ("Ryanair eliminates all doubt that they are complete utter bastards"): En dag..

Avsporing: Så la vær å les disse trådene da, hvis dere syns det er så slitsomt. Ingen som tvinger dere. (Unnskyld, men måtte bare ventilere litt)

Jeg har sittet nærmere 2 timer på "klapp" engang. Riktignok var det "sofaen" som er bakerst i cockpit på C-160 Transall, da. Var en intressant opplevelse.

Som Storvig sier, så skal det bli intressant å lese havarirapporten. Ser for meg at ferdskriveren kan være med på å oppklare mysteriet. Og som Torstein nevner, microburst skal vi vel ikke utelukke.

Og det har skjedd: United Airlines Flight 232 De har forsåvidt hatt litt flaks, i og med at flyet ikke tok fyr - da tror jeg nok at antallet omkomne hadde vært mye, mye høyere.

Da har de oppdatert artikkelen, for når jeg så den første gang så stod det 737-400. Det jeg tror, er at de har blitt forvirret. De kalte den for "rute 738" mens alle andre rapporter kaller den TK 1951.

Ser at dagbladet.no rapporterer at det er en 400. Meg bekjent har aldri 400 blitt levert uten eyebrows, pluss at Turkish (etter det Wikipedia kan opplyse meg om) kun bruker 400 på innenlandsruter. Altså er det en 800. Så også at det stod at en motor datt av før flyet havarerte - kan det være snakk om at en fandisc i enten kompressor eller turbinen har "røytet" blader, som rett og slett har ødelagt motorfestet?

www.flygradar.nu Den er fin. Viser nesten utelukkende trafikk i Sverige og litt i sør-norge da.

Det var kun ett fly som fikk indikasjoner på tap av thrust. Det er i henhold til SOP at begge fly da lander.

Dette har blitt veldig overdramatisert.

Enig i din konklusjon - det tyder vel kanskje på at vedkommende som laget quizen ikke hadde så voldsomme kunnskaper selv? Allikevel så forstod jeg hva kjernen i spørsmålet var.

Fikk selvsagt 15 av 15 rette.

Ikke så mye å øke luftmotstanden, men å øke AoA slik at man kan fly saktere på approach/final. Spørsmål: Hvordan er denne på FPS? Sitter med en relativt moderat laptop som klarer å kjøre FSX dersom jeg ikke er for hissig med settings - vil denne ha noen voldsom innvirkning på spillbarheten?

Dette ser meget bra ut, Espen. Har du noe imot om jeg dropper innom en dag i løpet av denne uken og kikker litt?

1. Det var altså ikke ment som opphisselse av noe slag - jeg kjente absolutt ingen sterke følelser når jeg skrev det, men jeg ville bare påpeke at ditt utsagn ikke var helt korrekt, dersom man utelukkende så på hva du skrev uten å ha litt forhistorie. 2. Det er ikke min jobb å ha sterke politiske synspunkter rundt forholdet til Russland. Vi har helt klart meget store fordeler av å samarbeide med russen, og det er klart at det ikke er veldig fordelaktig for finnmark at vi har et så "anstrengt" (som du kaller det) forhold ti Russland. Det er et stort land, og stor økonomi. Det kan både vi her i sør og mest av alt; de der i nord, dra nytte av. 3. Når det gjelder hvilke styrker på Kola-halvøya som var tiltenkt hva, så har jeg hverken synspunkt eller mening. Jeg gir strengt tatt blaffen, for jeg stoler på at diplomati kan klare å løse eventuelle problemer vi måtte ha der i nord. Militært sett så er vi gjevnlig på utvekslingsbesøk med russerne, og både de og vi har rustningskontroll hos hverandre. Dette er en voldsomt avsporing, og diskusjonen skal dreie seg om F-22 og ikke forholdet russland - norge. Hvis vi heller ekspanderer tråden litt til å handle om ATF-programmet i sin helhet; Hva syns folket her om YF-23? Ryktet vil ha det til at den var ganske mye raskere enn YF-22, og faktisk like manøvreringsdyktig takketvære sin spesielle halekonfigurasjon. Syns personlig det er en utrolig tøff maskin, og jeg tviler ikke på at vi vil se den igjen, enten deler av den på fremtidige fly, eller født på ny i en annen utgave tilpasset en annen rolle.

Det var en svært lite nyansert uttalelse du kom med her, Christian. Vi må huske på at av de landene i NATO som bruker MiG og Sukhoi, er så godt som alle tidligere Soviet/Warsawapakt-lender slik at disse flyene nesten utelukkende er rester fra en svunnen tid, og dette var fly de allerede hadde når de ble tatt opp i NATO. Når jeg sier at det er politisk uakseptabelt å kjøpe russisk, så har ikke det noe med selve flyet å gjøre - men nettopp POLITIKK . Du spør også om hva NATO har gitt oss; det er ikke lett å svare på det uten å gi et svar som kan virke veldig lite uttenkt og veldig enkelt: NATO har gitt oss et sikkerhetspolitisk holdepunkt, og til en viss grad en stemme i den store verden, militært sett. (mener nå jeg)

Politisk sett er det totalt uakseptabelt å kjøpe russisk. Hvorvidt PAK FA blir en god motstander til F-22(både nåværende varianter og etterkommende), mener jeg det er for tidlig å si noe på.

Dette er nå tatt vha PM, slik at jeg ikke ser noen videre grunn til avsporing. Uansett: F-22 er en fantastisk maskin og jeg tror at F-35 blir et veldig god supplement til den. Det som er viktig å tenke på, som også har rammet vårt eget forsvar veldig hardt, er at forsvarsteknologien koster mer penger pr enhet nå, enn hva den gjorde før. Det kan bli en såkalt "showstopper" for USAF, når de prøver å skvise så mange F-22 som mulig ut av budsjettet sitt.

For å snu på det' date=' hva vet du som jeg ikke vet? [/quote'] Jeg jobber med det. Jeg trekker ikke dine evner som kameramann i tvil, for jeg har nemlig ingen kunnskaper om denslags i det heletatt - hvorfor trekke hva jeg sier, i tvil?

Hvorfor er du slik i tvil på at det sitter noen i et fjell eller i en cockpit som er i stand til å ta en slik avgjørelse?