Aleksander.Rønning

AMRAAM er i bruk allerede idag, både på F-16 og NASAMS II: Og forøvrig; når man mister radiokontakt med et fly i nærheten av norsk luftrom, så er vi allerede i beredskap.

Og SV/SVenskene ville at vi skulle kjøpe Gripen.. At F-22 er en fantastisk maskin, kan det ikke stilles tvil om - men pr idag så har den iflg USAF et behov for en software-oppgradering og endel andre uspesifiserte modifikasjoner før de blir fornøyd. Cirka 100 av de første maskinene har behov for dette for å komme på nivå med de maskinene som blir levert til sist. På grunn av diverse budsjett-begrensninger så har de altså ikke fått bevilgning for fler enn 183 fly, når det de mener de har behov for er 381. Skal bli spennende å se hvordan USAF løser det problemet der.

Flotte bilder, Werner. Det er helt tydelig og det går klart fram av bildene dine at PMDG har lagt ned fler tusen* timer arbeid i denne kørja. Men dersom jeg absolutt måtte velge en three-holer av den størrelsen, så må det nok bli L-1011! :whistle: *endret fra "hundre" til tusen. Jeg syns å huske at Bill Grabowski overleverte denne til PMDG for.. tja, cirka to år siden - hvis jeg ikke tar feil?

Det er godt at det europeiske alternativ viser styrke, selv i nedgangstider. Selv har jeg sluttet å diffrensiere på Airbus og Boeing - et bra fly, er et bra fly uansett hvem som har laget det. Begge fabrikanter har ting ved flyene sine som jeg liker - hos f.eks Airbus er det bl.a FBW-teknologien, og logikken bak denne. Det som er helt klart, er at det er godt at flyselskapene har alternativer å velge i mellom, slik at produsentene hele tiden kappes om å lage det sikreste, raskeste og beste alternativet. Det kommer jo utelukkende oss reisende til gode

Å Ha det moro, og å gjøre som jeg selv vil. Så kommer grafikk osv.

Uten tvil er F-35 det beste valget for Norge. Å kjøpe Gripen (som er en maskin som er halvveis i sin livssyklus)hadde vært som å gå på butikken og kjøpt et halvmuggent brød.

Nå syns jeg du er ganske enkel i konklusjonen/spørsmålet ditt her. Gear failiure kan skje et hvilket som helst fly med opptrekbart understell!

Enten tenker du på Courchevel, eller på Lukla (henholdsvis Frankrike og Nepal.)

Overrasker meg ikke et sekund. Svenskene begynner å bli desperate etter å få solgt sine Gripen. SAAB forstår at dersom de ikke får solgt dette flyet, eller delt utviklingskostnadene med andre land, så kan det være kroken på døra for fremtidig utvikling av militær-fly. Det er for dyrt for et så lite land som Sverige å holde på slik. For at det i det heletatt skulle lønne seg å holde liv i SAABs militærfly-industri, så måtte jo Flygvapnet kjøpe 204 stykker av Gripen - som de strengt tatt ikke hadde behov eller råd til (om jeg ikke husker feil). Det er slett ikke i tråd med budsjettnedskjæringene som foregår også i den svenske Försvarsmakten - slik at de forsøker etter beste evne å kvitte seg med overskuddsmateriell.

Godt at ikke NITO bestemmer hva vi skal ha, da. Kjøpet må sees i mer enn en industriavtale-sammenheng.

Det der er jeg redd for at er en utopi, min gode mann. Det norske forsvar er knapt istand til å forsvare en bydel i Oslo, dersom krisen skulle intreffe. Men for å ikke spore helt av: personlig mener jeg at det er tøv å kjøpe Gripen, som er et 4.5-generasjons fly. I Tillegg kan vi også nevne at den utgaven av Gripen som er aktuell for Norge, er en utgave som kommer til å bygges i kanskje.. tja.. 50-55 eksemplarer totalt (da med svenskenes egne fly innbefattet i dette tallet), versus JSF som på verdensbasis vil bygges i fler tusen eksemplarer. (Og med det var startskuddet gått for min karriere på FS.no.. igjen..)