Frank Eid

Kul side. KLM1149 letta akkurat, på vei til ENGM...

Noen liker nemlig å bygge det litt lenger bak ...

Da er Yoke'en solgt , men pedalene er fortsatt til salgs for kr. 700,- Note; Disse er forøvrig ca 1 år gamle så det er fortsatt noen måneder igjen av butikk garantien.

Alle episodene ligger forøvrig på YouTube. Fascinerende hvordan en serie med tildels tåpelige omstendigheter av og til gir tragisk utfall, f.eks; Tape over pitot + natt uten måne + uerfaren kontroller i tårnet.

Altså dette; (Data og nypris) pluss disse; (Data og nypris) Utsyret er brukt en del timer, men har hatt jevnlig "vedlikehold" (støvtørking etc). Ser tilnærmet nytt ut og fungerer som det skal. Eneste negative er "plastikkfølelse" samt at Yoke'en har en egen evne til å forsvinne ut av kalibrering. Jeg må re-kalibrere hver gang jeg starter FSX. Det tar kun 10 sek., men er allikevel irriterende. Pedalene er forøvrig gode, langt bedre enn CH sine. Tingene befinner seg i Oslo og selges helst samlet. Pris 700+700= 1400,- + forsendelseskost (om det ikke blir hentet). Selges grunnet overgang til andre styrepinner. Send PM.

Dersom SAS er så himla dårlig drevet så bør jo NAS klare konkurransen uansett hvem som har eierskap SAS. Staten er nødt å ha "et bein innafor" for å opprettholde en viss kontroll med noen flyr her i detta landet i det hele tatt, men det kan jo forsåvidt diskuteres hvor og hvordan dette beinet skal plasseres.

... men jeg går ut fra at det fortsatt er journalistene som bestemmer hvilke av tipsene som slipper ut på vg.no og ikke innringerene.

Det finnes ulike typer sjåfører; Testosterontroll. Tøffe Tom som morer seg i 200 km/t for å imponere babes'a i baksetet. Ser oftest seg selv som totalt udødelig og bryr seg ikke om stort annet enn egne mål. Tiltak: Holdningskaping. Banetrening. Lobotomi. Pengesterk. Store Merc'er og Audier har den livsfarlige egenskapen at de skjuler fart med komfort. Selv om bilens elektronikk kan ta skarpe svinger i høy fart endrer den ikke sjåførens reaksjonstid. Disse har som regel råd til alle typer bøter. Tiltak: Høyere avgifter på bil, frata førerkort ved lavere fortsovskridelser. AC/DC på stereon i et volum som er proposjonalt med hastigheten. Svimeskalle. Den som typisk foretar seg alt annet en å kjøre bilen. Mobilknasting, leter i hanskerom, tar på leppestift eller rett og slett sovner. Tiltak: Automatisk eletrisk sjokk når hendene forlater rattet. Teknisk. Noe galt med kjærra eller sjåføren (medisinsk). Tvilsomt om dette utgjør noen stor gruppe. Tiltak: Månedlig EU kontroll, Lavere avgifter, regelmessig medisinsk sjekk.

Midtrabatt har store negative sider dersom veien ikke har bred nok veiskulder. Blant annet at utrykknings kjøretøyer vil ikke komme frem. Det hadde hjulpet mye om folk faktisk kjørte bil når de kjører bil og ikke driver med alt mulig annet. Ulykken omtalt i denne tråden virker å være skrekk eksempelet på mindre begavede testosteron troll og gjenspeiler ikke det "normale" ulykkesforløpet.

Til og med østlands sendinga på NRK-TV hadde fått med seg plattformen. Dagens geek show der i gården.

Fin link. Denne Tim konkluderer med; Altså; Dårlig vær, men ikke noe historisk dårlig. Videre synsing fra mannens side; Været er ikke alene skyld i ulykken, men minst en X faktor i tillegg. F.eks. turbulens som forårsaker løpsk cargo (container lager hull) og dermed kortsluttning og trykkfall (som flyet selv rapporterte om). Flyet datt for raskt eller så slo trykkfallet ut personell. Jeg antar at HF (mayday) stillhet kommer av manglende evne til å gjennomføre dette. SMS kan være sendt fra flyet før ulykken (pax var engstelige pga været). Flyet hadde sannsynligvis mobilsender ombord. Note; Min personlige mening er at DB og VG bør nedlegges pga gjentatt publisering av faktafeil.

Jeg tror at flyet "forsvant fra radaren" av naturlige årsaker i og med at det fløy ut av radardekningen.

Det kan jo ha seg slik at SMS'ene ble sendt en god tid før flyet virkelig får problemer og mister strømmen. Turbulensen i en tropisk storm kan jo skremme pax før det egentlig er fare på ferde.

Hvorvidt en spekulerer i pilotfeil eller ingeniørfeil spiller mindre rolle. Naturen i seg selv kan ikke få "skylda" siden den ikke gjør "feil", men alltid er som de fysiske lover tilsier. Det var, etter hva vi vet, strøm nok til sending av SMS og mayday burde vært sendt. Sannsynligheten for et mayday ikke blir oppfattet av noen instanser bør være liten ellers har noen gjort en dårlig jobb. Nettopp dette området er jo en "klekkesentral" for stormer. Å bedrive spekulasjon på et forum er etter min mening greit, alle som leser er klar over at dette er synsing fra en privatperson. Langt værre er det med journalister som sprer feilinformasjon i hytt og gevær på riksdekkende media- uten noen form for korreks i ettertid.

Noe som i så fall betyr at flyet hadde strøm tross melding om kortsluttning (vanskelig for flyet å sende SMS uten strøm).

ATSU / ACARS meldingen kom 40 min etter at flyet forsvant fra radar. Jeg antar av dette at flyet på normalt vis forsvant ut av radar dekningen ? Mye bruk av "forsvant fra radar" som en slags dommedagsmelding. Et eksempel er overskriften på denne tråden.

Siden ingen har mottatt mayday må ett av følgende ha skjedd: - Pilotene tar ikke situasjonen alvorlig nok (før det er forsent) - Ingen fungerende radio. - Flyet datt i vannet i et svinaktig tempo. Når flyet klarer å sende automelding om kortsluttning så bør det være strøm der og ergo fungerende COM. Hvorfor da ingen mayday ? Om de mister all styring pga brent kabelnett burde de allikevel kunne sendt mayday via radionene. Noe sier meg at pilotfeil er delaktig i dette.

Ingen mayday er en smule mystisk. Vil ikke APU/RAT evt kunne gi strøm til radioene ? Det eneste vi vet er at vi ikke vet nok.

Høres morro ut... må sette meg inn i VATSIM sakene trur jeg.

Planlagt de avgjørende 0.8 sek i flere uker, artig. Jeg antar han var usedvanlig happy for at det var godvær den dagen...

IQ er no dritt... la oss håpe de stryker med før de rekker å skade noen andre.

Både riktig og galt. Fysikk er forholdsvis enkelt, men samtidig umulig å beregne raskt nok med dagens PC'er. Så snarveier må velges for å øke kalkulasjonstempoet og disse valgene er vanskelige. Det er ting på gang rent hardwaremessig (la GPU beregne) som kan være neste steg i å øke realismen (øke antall fysikk kalkulasjoner). MS skyter seg selv i foten på lang sikt ved å proritere underholdning på Xbox. DirectX er vel inndirekte hovedårsaken til at folk flest benytter Windows. Dersom spill etterhvert utvikles med multiplattform støtte (OpenGL ol) vil antagelig Linux "vinne".

... som vel er Windows og Xbox vil jeg tippe.