Daniel Klepp

Som dere ser av posten til PK så mangler det ikkje på vilje på å få til dette. Men nokon må sjølvsagt ta initiativ og sette igang prosessane. Dere har jo en Vatsim-sjef på FLG? Geir, ja ting kan være litt tungrodd, spesielt når det går utenfor standard. Noe du trenger hjelp til? Her er mykje god hjelp å få her på forumet. Du har jo sjølv sett for ei stor og sammensveisa gruppe vi Vatsim-folket har vært på FLG. Sjølv meinar eg at dette kan være positivt også, det skiller litt klinten frå hveten at det kreves bittelitt innsats å komme igang. Skal du bli ATC må du gjennom ein opplæringsprosess som kan ta litt tid, på grunn av at mentorering skjer på frivillig basis, når folk har tid. Skal du bli pilot er det ingen formelle krav, men man møter visse forventninger til kunnskap. Og det tar litt innsats å ordne pilotklient osv.. Da slipper vi "døgnfluer" og vi får høgre kvalitet og meir realisme på nettverket.

Det var meg som satt Oslo :-D Begynte å lure litt når du svinga midt imot inbound traffik

Veldig bra jobba! Settes umåtelig stor pris på!

Ny dokumentasjon for Gardermoen og Oslo TMA er tilgjengelig på VATSCA sine sider, her: LOP Gardermoen/Oslo TMA Alle som sitter ATC på Gardermoen og Oslo Approach bør lese igjennom! Piloter oppmuntres også til å sjekke det ut, for å få bedre forståelse for korleis vi ATC-folka jobbar

Hei! Vi trenger flere til å sitte ATC på GM Overload, Søndag 2. juni. Signup finner du her

avgang ca 20:00 lokal tid

Det er en gjeng utenlandske piloter som skal fly ENZV-ENVA ikveld. Og vi må staffe opp og vise oss frå vår beste side Les meir her, og book posisjon i vroute: Vatsca forums

Poteito Potato :grin:

Hei! En gjeng frå Belgia skal ha en rundtur i Skandinavia, ikkje mindre enn 13 fredagar med flygning! Dei fleste av turane går innenriks i Norge, så her trengs det ATC! Meir info her! EDIT: Frå Belgia ja

Count me in

Da har Eivind lastet opp ny sektorfil igårkveld, effective fra idag av! Installation and Setup 1) 1. Start Euroscope. 2. When Euroscope asks you to select a Profile, click [Cancel] 3. Click ”OPEN SCT” on the top bar inside Euroscope, and select ”Download Sector Files …” 4. Locate ”Euroscope main sector file provider” in the list, and make sure there is a green tick in the AUTO column. 5. Select ”Euroscope main sector file provider” and click [Download] in the upper section of the window and then [update]. 6. There should now be an entry in the list named ”Vatsim-Scandinavia – Norway”, if you dont see it, try step 5 again. 7. Locate and click ”Vatsim-Scandinavia – Norway” in the list. Note: The filename give you the whereabouts of the files downloaded by Euroscope. This is the path where the downloaded sectorfiles. Note down or remember the path, it will be needed later in this guide. 8. and click [Download] in the upper section of the window, and then [update]. 9. Now there should be a sector file in the list below named ”Norway – Vatsim-Scandinavia” Version 2011_05_v25. 10. Make sure there is a green tick in the ”A” box of the sector file. This means that Euroscope will activate the automatick download of this sector file each time euroscope starts. 11. Click [Download] , and as soon as the file is downloaded, the ”D” box will get a green tick. This means that the sector file is successfully downloaded. 12. Exit Euroscope, and countinue on either the ”2a” or the ”2b” section on the next page. 2 2a) First time users1. Start Euroscope 2. When asked to “Open a profile file”, browse to the path you noted down on step 7. And select “Norway_NC.prf”, click [Open]. 3. If the “Sectorfile not found” dialog box shows up, click [Yes]. 4. This should load the complete NATCON profile, including the plugin, ATIS and two ASR files. Note: Remember that you will have to reconfigure the audio settings of euroscope after the update. That means the "push to talk"-key , "audio-in and audio-out devices" and squelsh/bassfilter have to be reconfigured 2b) Users who want to use their own profiles, and just want to update the Sectorfile 1. Start Euroscope 2. When asked to “Open a profile file”, browse to the path of you own Profile file and select it, and click [Open]. 3. Click Open SCT, and select “Load Sector file”. 4. Browse to the path you noted down on step 7, select the Norway_NC_2011_05_v25.sct file, and click [Open]

Kan prøve å lage nokon fleire Non Standard Approaches Som default vises ikkje non-standard og offset approaches i Euroscope. F.eks VOR,NDB og LOC approacher. Desse må du leite opp manuelt, du finn dei under STAR i Display Settings Eksempel: LOC-a på ENOV

Skal du fly, så les gjerne Pilot-Briefen !

18. November - 18-22 lokal tid! Velkommen til Gardermoen Overload! Vi bemanner opp Gardermoen og Oslo kontroll samt alle tilstøtende kontrollsentraler for en kveld med overload på Norges hovdeflyplass! Kom å fly, hva som helst til/fra Gardermoen! Dette blir gøy

Oslo er ledig! Ser gjerne at nokon bemannar den, sjøl er eg på jobb

Har du sjekka om det faktisk er nokon online i det aktuelle området? Last ned VAT-Spy for å sjå kvar som er online ATC!

Men kva er problemet da? Kva er det du ikkje får til?

Hei ATCer, stikk inn her: ENGM Overload, for å sette deg opp som ATC på Gardermoen overload, den 18. nov

Skal vel være et telefonnummer du kan ringe til også, for å høre den..

Grattis Mathias!

Regner med alt du trenger finnes i tillegsprogrammet FSUIPC, der er mykje fleire valg når det gjeld assignments.

Gjekk inn og fiksa dette umiddelbart, kjem på releasen den 15. November Takk for hjelpa!

Jepp, enkelt og greit fordi det er på VATSIM det er aktivitet i Norge

Då bør du prøve en gang til, det har vore skifte av Training Director...

Du har mange gode poeng her Eivind! Men min oppfatning er at treninga ikkje nødvendigvis er så omfattande, og med urimelege krav til "skills", før man kan gå online aline. Ein elev med heilt normal progresjon kan nå utsjekk iløpet av +/- 5 treningar, og dette er ikkje mykje, problemet slik eg ser det ligg på kontinuiteten, då ein ofte ser dårlege planleggingsegenskapar både på student- og mentorsida slik at ein ikkje klarar å få regelmessige treningar. Klart at det å sitte på Gardermoen med ein gang er eit godt lokkemiddel og ein motivasjonsfaktor. Motargumentet her har vore at ein då misser ATC-deking på dei andre nasjonale og regionale lufthavnene. Men kanskje vi må ofre dette til fordel for å få fleire aktive ATCar? Absolutt ein viktig diskusjon å ta dette her, og håpar fleire kjem med innspel! Sist men ikkje minst: Vi har veldig godt rykte på oss her på berget for å yte veldig god, vennlig og lettforståelig ATC-tjeneste. Det vi treng er meir oppetid - altså meir ATCar!