Daniel Klepp

Alle dykk ATC i Norge som ikkje er innom Vatsim Scandinavia-forumet så ofte, bør ta en kikk på desse trådane. Om endringar som trer ikraft den 31. Mai: http://forum.vatsim-scandinavia.org/index.php?/topic/754-news-regarding-the-norwegian-sectors/ http://forum.vatsim-scandinavia.org/index.php?/topic/750-changes-in-loa-norway-sweden-effective-310512/

Har aldri vore noko aktiv på screenshot-fronten, men er ganske nøgd med dette bildet, som eg tok for nokon dagar sidan: Flyet er Eaglesoft Citation X, fantastisk addonfly som anbefales!

Ja når morgenvakta starter 0540 så blir det sånn

Manglar berre TWR ikveld. Det er vel for seint å annonsere, men folk veit om online-dagen uansett, så sitt ATC folkens! Har satt opp neste onsdag i tråden på VATSCA-Forumet Det blir Gardermoen - Værnes. Sett dykk opp i god tid folkens, så får vi nokre fine Online Days til før sommaren og ferien slår inn for fullt!

MDT11 - Citation X på tur til en liten stripe i Romania ENGM - LRTR FL410

Du må ikke ha et program til. GVCCS er valgfritt, og siste versjon er fortsatt i Beta, vi fikk bruke det under FLG, men kan ikke gi ut flere beta versjoner nå. Så her har RFF misforstått litt. Kan ikkje stille som ATC på onsdag, skal reise den dagen.. Har ikkje hørt eit einaste signal om at folk ikkje sett seg opp på grunn av deg RFF.. Stå på slik du gjer, annonser neste online day på torsdag eller noko for å få atc, og purr på når det nærmar seg. Er ikkje stort meir du kan gjer

Her er et bilde fra mitt perspektiv på Oslo kontroll

Bruk programmet Vroute til å finne rute. Disse rutene er stort sett alltid riktige, og då vil første punkt i ruta tilsvare ein SID og siste punkt en STAR. Litt forenkla forklaring: Ein SID skal knytte flyvningen din fra rullebanen til første punkt i ruten. Ein STAR skal knytte siste punkt til ankomstflyplass.

Hadde gleden av å sjå denne på lowpass på ZV idag Når den passerte tårnet la den seg over på sida, tilsynelatende for å vise frem flagget

Vart forandring på planene for min del idag, så eg har fri likevel. Tenkte å ta Oslo kontroll. Nokon som joinar som ATC?

Vi prøvar å få det til kvar onsdag ja, idag ser det dårlig ut.. Forstår ikkje spørsmålet.. Dette foregår på VATSIM

Absolutt ingen på morgendagens? Eg er desverre på jobb..

!Ukens Euroscope-tips Uke 16&17! Det blir dobbelttips denne gangen også! FSNavigator data Når du får fremvist en rute i ES, så bruker den AIRAC data fra FSNavigator, slik at du kan se ruten i sin helhet, også utenfor det vi har i den norske sektorfila. Denne er mulig å oppdatere, men oppdatering må kjøpes av Navigraph . Etter den er lastet ned, installer til valgfri plassering og hent airways.txt for å legge den i Euroscope/Datafiles. Gå deretter i ES - trykk Open SCT - Load FSNavigator data. --- .dcenter Fordi et flatt kart ikke kan ha samme "fokusområde" så vil kartet være riktig en plass, mens proporsjonene blir mer og mer feil til lenger vekk du ser fra dette senteret. Ved hjelp av .dcenter funksjonen får du satt senter på en mer riktig posisjon i forhold til hvor du sitter ATC. f.eks .dcenter ENGM

Flotte greier, då er det berre å hope på trafikk

Jaja, kunne vel fått 96 flyplasser her også om vi også skulle telle alle små grus og gresstriper rundt om. Du skal no alltid komme med det der NY vrøvlet ditt uansett, samme når vi hadde Cross the Pond, "det kommer dere aldri til å klare". Jøsses for ei holdning, ikkje anna å vente at du flytta til NY som controller, du e jo i en heilt anna dimensjon en oss stakkars skandinaviske ATC. Poenget er at VRC er utadert for oss i Norge, fordi det ikkje finnes sektorfiler. Vil noko laga dei sjøl, ja så versågod, men det vil ta et to-sifra timar meir enn å lære seg ES.

Har du over 50 flyplasser i luftrommet ditt Karl Mathias? Det har nemlig ENOR_CTR. Det er kanskje ikke trafikk på alle disse og ikke samme mengde som i NY center, men jaggu skal du vite litt om du tar klareringer fra ZV, GM, TO, VA, BO, KR samtidig (som er en relativt sannsynlig situasjon) på strak arm, uten å sitte å bla i en bunke kart for å finne SID/STAR osv. (Som du har lett tilgjengelig i ES)

Det som er greia, er at når du først har satt opp og lært ES, så får du alt anna "gratis": -Kva punkt kan du klarere fly til i henhold til neste sektor. -Kor høgt kan du klatre fly i henhold til neste sektor over deg. -Kor lågt kan du descende fly i henhold til sektor under. -Kva for SID/STAR til kva rullebane. Regner med alle setter seg ned og puggar Letters of Agreement før dei eventuelt tar i bruk utdatert programvare som VRC. Eg kjem vertfall ikkje til å akseptere fly i "hytt og gevær" frå en nabosektor grunna manglande vilje til å følge med på utviklinga.

Trur nok ingen har fortalt deg at det er forbudt. Men heller anbefalt den nye, sidan ingen lagar sektorfiler for VRC lenger. kan fortelle deg ein ting: Alle eg veit som har gått over til ES, skjønner nesten ikkje korleis dei klarte seg uten Treningsavdelingen tilbyr opplæring i programmet om du skulle trenge det. Kvifor tvihalde på det gamle?

Ukens Euroscope-tips - UKE 14&15 Ble litt glemt bort i påska og slikt dette! Her kommer en dobbelutgave. Militære treningsområder Vi har noen få som flyr F16 her i norge, noen er godt kjent med millitære prosedyrer og tar gjerne i bruk millitære øvingsområder. Hvor finner man disse, og hvordan tar man frem kartene? Vi har hovedsaklig fire navn på treningsområdene, og de har navn etter hvilken kontrollsentral de ligger under: OAK (O for Oslo) SPRUCE (S for Stavanger) BIRCH (B for Bodø) TEAK (henger igjen fra gamle Trondheim Kontrollsentral) Så - eksempel: "TIGER01 request to operate OAK 2 Bravo, block FL100 to FL500" Du gir han lov til det, og må da finne frem kartet slik at du ser hvor det er, disse kartene er plassert under ARTCC high boundary: Velg riktig område og trykk OK. her ser du OAK2B aktivert: Så får de bare herje som de vil der inne :grin: Neste er et veldig enkelt tips! Vil du skrive til alle på frekvensen, men får ikke bort flyet som er markert? TRYKK ESCAPE

Det er nok vanskeleg å få validert slike lange ruter uten verktøya dei "proffe" har. Du kan som ei nødløysing prøve å validere for "just me" i Vroute. Då slepp du desse høgderestriksjonane på ATS-rutene, trur eg.

Stemt! Fint å sjå gode kandidatar til stillinga

Og en stor grattis fra mentor'n Godt jobba!

De sitter fanken meg hele jævla tida der nede.

!Ukens Euroscope-tips, Uke 13! AVANSERT RADARMOUS Noe jeg liker godt i Euroscope er avansert radarmous. Med denne aktiv betyr faktisk frasen "radar contact" noe. Vi må få på plass noen grunnleggende ting her. Grunnleggende om transponder: En "mode-C" transponder sender ut to ting: -SSR koden (squawk) -Høyde Grunnleggende om radar: To typer radar - Primary Surveillance Radar (PSR) - Secondary Surveillance Radar (SSR) En PSR-Radar, sender ut en radiobølge og lytter etter ekkoet (at bølgen traff noe og returnerer) Den regner ut tiden det tok fra den sendte signalet, til den mottar ekkoet og kan med det plassere et objekt på radaren. Den vet ingenting mer enn at det bare er et objekt Du vil få en prikk på radaren, og når prikken beveger seg vil radaren også rekne ut hastighet over bakken. Derfor vil noen som squawker standby se slik ut: En SSR-Radar, sender ut et spørresignal (interrogation signal) på en frekvens (1090mhz) og flyets transponder svarer på en annen frekvens (1030mhz). Om flyet da har en Mode-C transponder, så svarer transponderen med Squawk-koden og høyde. Radaren bruker samme metode som en PSR radar til å finne ut hvor flyet er - (tid fra spørsmål til svar). Resten av informasjonen som vil bli presentert på skjermen (Callsign, destinasjon osv..) vises fordi squawk koden blir assosiert (eller korrelert om du vil) med en flight plan i systemet. Squawker flyet feil kode, så vil du bare se det transponderen gir deg, altså koden og høyden: Så altså - squawker ikke flyet C, eller riktig kode, så vet du faktisk ikke hvem det er, før vedkommende da eventuelt sjekker inn, og du får gitt han riktig kode eller beskjed om squawk charlie. Akkurat som på ekte SÅ - hvordan aktivere avansert radarmodus: General settings: Display settings: Du vil ikke se bakketrafikk med denne modusen, så du må ha et eget vindu for dette som står i Easy ground mode. --- Problem med at fly ikke kommer opp med callsign: Det er noen ganger problemer med å få fly, som er tatt av fra en flyplass utenfor ditt område, korrelert med flightplanen - du har gitt squawk og flyet setter den, men det kommer fortsatt ikke opp full label med callsign og alt annet. Da må du korrelere manuelt Trykk på callsign i lista - velg correlate Du kan da trykke på flyet på skjermen, eller skrive callsign i tekstfeltet (.correlate har kommet opp) Puh, dette ble et langt tips! Får jo håpe noen gidder å lese Lykke til med realistisk og avansert radar-modus

Synd det der! Godt jobba