Marius91

Jeg har aldri sagt det blir bare fryd og gammen. Personlig tror jeg en konkurs hadde gjort seg - for hvis de da ønsket å, la oss si "prøve på nytt", hadde det vært under helt andre rammer. Piloter og kabinbesetning kunne ikke streiket over lønn, ledelse kunne ikke krevd millioner på millioner i fallskjermer og betaling - for det hadde enkelt og greit ikke vært penger til det. Administrasjonen måtte også blitt bygd opp på en annen måte, med tanke på hvordan markedet ser ut i dag - ikke for 40 år siden. Nå er ikke jeg noen bedreviter, men noe må jo være galt med produktet til SAS når de til tross for det du skriver om "fulle seter" ikke tjener penger. Jeg har jo også sett dette, da jeg har flydd mye SAS. Jeg har ingenting imot SAS sånn egentlig, men jeg liker ikke måten de driver selskapet mtp markedsføring og opplegget med å prøve å "skvise" ut nye selskaper. Se bare på annonsene de har i aviser og lignende, det er jo så Anti-Norwegian som det går ann. De kunne jo like så godt ha skrevet "Fly gratis! Tilbudet varer så lenge Norwegian rekker"

Dere som skriver at SAS er billigere enn Norwegian på mange strekninger, det stemmer jo forsåvidt det. Men ikke glem hvordan det var før Norwegian kom, da hadde SAS nærmest Monopol i Skandinavia - og priser deretter. Jeg har aldri betalt under 1500 kroner tur/retur ENHD-ENGM før Norwegian kom. Nå ligger plutselig både Norwegian og SAS på rundt 600 kroner tur retur. Norwegian tjener penger som bare det, mens SAS dumper prisene - og flyr billigere enn de egentlig har råd til. Jeg er så enig med det Bjørn Kjos sa, når SAS nok en gang skulle få en liten milliard på konto. For det SAS holder på med om dagen, er så utspekulert og råttent gjort ovenfor sine konkurrenter - at det ligner ikke grisen. SAS flyr og flyr, billigere enn de har råd til med sine enorme kostnader. Andre flyselskap sliter med å holde følge, og de forsvinner. Coast Air er jo et godt eksempel på dette, når de hadde ruter fra Vestlandet og over til Oslo. SAS dumpet prisene helt i kjelleren, og Coast Air klarte ikke å holde følge. Vips så var de konk, og SAS skrudde opp prisene igjen. Og hva skjer? Joda, staten spytter inn milliarder på milliarder for å ta bukt med noe av underskuddet. Nå har endelig SAS fått en verdig konkurrent, som de ikke klarer å ta knekken på. Stå på Kjos, kjør dem rett i grøfta! Kanskje litt voldsomt, men gaaahh.. Mye irritasjon som skulle ut her gitt

Haha, utrolig stilig

Dette er nok ikke noe for meg, men lykke til Imponert over Geir og de andre ildsjelene som står bak dette, stå på!

Er det mulig? Holdt på å dette av stolen når jeg leste dette på VG. Bra gjort!

Utrolig stilig, men forstår ikke at de faktisk gjør sånt. Det er jo ikke akkuratt småpenger det er snakk om for en slik maskin!

Ja takk begge deler, absolutt Ahh, stemmer stemmer, liten skriveleif der!

Pensjonisten ved navn Claus Frohn tar jo over ruten og setter inn Dornier 328-100 Er jo en snerten sak den også

Løftet varierer med kvadraten av hastigheten. Dvs om vi dobler hastigheten på vinden/hastigheten så 4 dobler vi løftet. Løftet øker proporsjonalt med arealet av vingen. Hvis du ser for deg et seilfly, er det det jo ofte over 20m vingespenn - selv om cockpiten er trang som fy Så større vingeareal, mer løft! Tar jeg helt feil nå? Til eksamen så trenger du ikke kunne utdype det ene og det andre. Du får vel spørsmålet akkuratt som du skrev det opp der, med 4 alternative svar. Pugg det som er riktig på de forskjellige "standard spørsmålene", og forson deg med det

Takk for kommentarer Høres bra ut Geir, fantastisk å fly på is! Ikke så mye løft og finne, men traff på en svak bølge i 2000ft som i alle fall holdt oss på 0,5 m/s stig en god stund

De siste helgene har vi vært så heldige at vi har hatt is på 30-45cm - noe som har gitt oss muligheten til å ta med oss begge flyene våre og kose oss på islagt vann og sjø For 2 uker siden var vi i Vats, denne helgen var vi i skjold. Isen var såpass tykk at vi kunne kjøre bil utpå, og da bestemte noen seg for å filme takeoff og landing. Ble ganske stilig, så jeg tenkte jeg skulle dele den med dere (Husk å velge HD )

Stilig MEN! Når vi hobbypiloter lærer å fly, blir vi fortalt at vi ikke skal fly over 10.000 fot (ca 3333 meter) uten oksygen. Når man ser reportasjer etc fra det området artikkelen handler om, ser man at fjellklatrere ikke tar på seg oksygen før de er ganske nærme toppen som ligger godt over 8000 meter. Gjelder andre regler der nede med tanke på luft, er luften annerledes slik at de kan bevege seg høyere uten å få problemer??

Tør jeg spørre hvor mye du har punget ut for (jeg vil tørre å påstå) forumbrukernes drømme-møbel?

Stilig! Gleder meg til mer info

Har selv flydd noe lignende, men ikke så ekstremt som det der da! Voss har mange flotte flate topper som er fine å luske rundt på, og så lenge du klarer å opprettholde løft og ikke minst hastighet er det ikke noe problem Det stemmer det med videoen til Geir, har sett den jeg også

Det er her vi har den røde tråden. Vi kan ikke lenger bare ha SAS eller bare Norwegian om SAS mot all fornuft skulle gå konkurs! Vi trenger begge, som hele tiden konkurrerer for å levere den beste tjenesten til lavest mulig pris. Bare på den måten kan vi slippe skyhøye monopolpriser. Godt nytt år til deg og Jan Tore!

Jeg vet prisene er relativt like nå, det er jeg fullt klar over. Men svar meg helt ærlig. Dersom SAS fortsatt hadde hatt mer eller mindre monopol, hvordan hadde prisene sett ut da? Bare innse det Tor, vinnerne av denne priskrigen er kundene. Jeg er verken SAS eller Norwegian patriot, jeg flyr det selskapet som er rimeligts og har de greieste avgangstidene. Alt etter hva som passer meg. Denne diskusjonen burde blitt lagt død for lenge siden, for dette kommer ingen vei. Godt nyttår forresten!

Jeg installerte XP via bootcamp på min MacBook Pro 13" (billigste utgaven som jeg kjøpte i sommer, 2gb ram osv) - og kjører FSX uten noen problemer. Fin grafikk Savner litt mer ram, men det er mer et ønske enn en nødvendighet

Mine dyrebare 16 minutter er gjerne til salgs hvis man kan spare flere hundre kroner på flybilletten..

Om dette er riktig eller ikke, skal ikke jeg si så mye om. Men jeg synes uansett at hvis det faktisk er saken, er det bra at Norwegian ikke tar unødige kjangser og at kulturen innad selskapet er sånn at kapteinen ikke føler seg presset til å trosse egne meninger/erfaringer om vær og vind for å tjene penger til selskapet. Flott at sikkerheten kommer i første rekke, synes jeg.

Når jeg sier Gamle gubber, mener jeg først og fremst den konservative tankegangen, det betyr ikke nødvendigvis alder. Og at man bør senke skuldrene litt er jeg veldig enig i, men jeg er bare så lei av den hissige tonen her inne. Se fakta. Norwegian vokser og tjener penger, SAS holder på å gå dukken. Hvorfor? Det har ikke vi her inne nok kompetanse til å mene noe om. Det må nesten de som styrer ta seg av. Fortsatt god romjul til deg også Geir! Og godt nytt år (er vel ikke for tidlig å si det enda?)

Haha artig Bra gjort å bli stående oppi der, og ikke dette ned

Jeg er så lei av gretne, gamle gubber som bare klager og klager over den nye og "skumle" utviklingen. Kall meg gjerne barnslig, men hvem er det som vinner på denne pris-krigen? Jo det er VI. Hadde det vært opp til dere konservative musemsgjenstander hadde vi fortsatt sittet i nettoen, og laget bål av flintstener. Holder ut? Det er jo ren kontrast ihht hva de faktisk gjør. Våkn opp mann! De holder jo på å gå i grøfta!

Ønsker å kjøpe ratt, pedaller og throttle som fungerer med FSX. Alt av interesse. Er ikke så veldig inne i FS enda, men tenker at det hadde vært greit å tørrtrent litt med ratt da jeg er vant med stikke på seilflyet - mtp påbegynt PPL Ta kontakt!

Det greiene som stikker ut på begge sidene, med noen klosser hengende under?