Marius91

Cargo er sjef, herlige bilder

Flott natur, flott grafikk!

NGC har mange interessante programmer om flyhavarier, artig å se på

Mye bra her!! Top gun sangene er jo bankers..

Godt jobbet ja, pleier som regel å gå bra disse her

Joda riktig det, men de som er ute og flyr en del i det virkelig liv, vil oppleve å høre mye rart. Mye går på rutine. Men det kan som du sier være en trussel, for plutselig kommer det noe uventet over radioen som kanskje en av "endene" overser..

Oi, nei en slik har ikke jeg heller sett. Stilig sak da!

Hvordan var det??

Hiver meg med blant de som venter i spenning

Er vel mange måter å si ting på, selv om det er regler for alt. Jeg føler det spørs hvor rutinerte flygerne er. Ofte går jo alt på rutine, og for oss hobbyflygere er det mye uforståelig som blir sagt mellom kommersielle piloter og tårnet. Men tilbake til tråden: "cleared for takeoff" og "cleared to land" blir brukt i praksis.

Lykke til Du vil nok ikke angre, FSX er fantastisk

Herlig! Stilig med sånne videoer

Herregud, hva er problemet? Kaffekroken er til for alt som har med flysimulator og fly å gjøre. Når jeg ser en artikkel på vg som omhandler fly, hvorfor skal jeg da ikke legge den ut? Hvis du er lei av skittkasting, send melding til VG heller. Du trenger ikke slakte meg, for alt jeg gjorde var å gjengi det De skrev.

Hehe, nei sier du det gitt..

Dette var vel ikke noe angrep på SAS, overskriften og begynnelsen av innlegget er sitert direkte fra VG-nett.. Så slapp helt av

VG-Nett

Det du kan gjøre, er jo f.eks å gjennomføre PPL-A og muligens ATPL teorien Da er du jo et veldig godt stykke på vei

Skal du først utdanne deg til "flyingeniør", for deretter å ta utdanning som pilot? Hørtes på en måte veldig lurt ut, men på en annen måte veldig tungvindt

Enig i det du sier Christopher, kvaliteten og miljøet blir jo noe annet. Men spørsmålet er vel om det faktisk er verdt såpass mye mer. Er jo snakk om vel 400 000 ekstra, og for meg så blir det bortkasta penger Noe annet jeg glemte å si er at det koster over 120 000 å ta ppl hos lfs, hvis man hadde ppl fra før fikk man 30 000 reduksjon i prisen.. Logikken er hvor??

Jeg var på dette informasjonsmøtet, egentlig bare for å høre hvordan de forsvarte de skyhøye prisene sine.. Jeg har vel aldri slitt så mye med å holde mine meninger for meg selv! 1. De skryter av at de snart er fagskole, og da stiller lånekassen opp med ca 300 000 totalt. Jaja, da mangler man bare 570 000..? 2. De påstår de ikke har noe tall på hvor mange av sine studenter som faktisk har gått rett i jobb, dette skulle de sjekke opp og sende tilbakemelding til de som hadde interesse av det. Yeah, right.. Du ender opp med 201 flytimer, inkl 15 timer simulator. Jeg forstår ikke hvor man skal ha håp om jobb da, spesielt i disse tider. 3. De sier at samtlige som har tatt FI(A) etter utdannelsen har gått "rett i jobb". Det de da mener er at de instruerer i lokale flyklubber rundt om i landet, noe som vel ikke akkuratt kan regnes som en jobb - selv om du får noen hundrelapper per flytime. 4. De snakker om at fremover skal det bli gode tider, og at det ser veldig lovende ut. Det sa de også sist jeg var på informasjonsmøte, i 2007. Jeg vet ikke helt jeg, men syns det høres i overkant dyrt ut. Regner med at jeg som vanlig provoserer noen med mine meninger, men det er ikke til å stikke under en stol at 201 flytimer for 870 000 - det er dårlig butikk

Jeg tror jeg hadde blitt forferdelig irritert av den masinga, for å si det helt ærlig..

La merke til det jeg og Fred, ikke rart rikfolk rømmer til utlandet. Selv om han har mer penger enn han klarer å bruke, har han tross alt betalt skatt av formuen sin da den først ankom kontoen.. Formueskatten er noe forbaska tull, blir litt "mye vil ha mer" fra statens side..

Han skulle ha til saltet i maten han tror jeg..

Stemmer det Rune!

Ser du er instruktør Frode, og har i den anledning helt sikkert en deeel mer erfaring enn meg Men min opplevelse med "konverteringen" er at å fly f.eks en Cessna 172 er mye enklere enn å fly ethvert seilfly. Jeg har ca 100 timer på seilfly, fordelt på 2 1/2 år. Nå skal det sies at jeg har mest timer på en Bergfalke fra 1974 av typen SF28A, som kanskje er en noe spesiell maskin å fly Det er ikke det at motorflygere ikke skal få konvertere til seilfly uten å fly seg ihjel, men hvorfor må vi seilflygere følge hele programmet til PPL-A? Joda, vi får 10% av flytiden godskrevet, inntil 10 timer - men hallo? 10%? Hvis vi ikke er verdt mer i tilsynet øyne, så kan de ikke ha mye tro på det vi gjør. Jeg har nå fløyet ca 7 timer og er klar for "solo". Så blir det vel noen timer til for å få gjort unna Blokk C og D. Blokk A og B gjorde vi unna på 3 flyturer. Jajamensann, hva skal man finne på i 25 timer til da montro? Sikkert, eller forhåpentligvis, noen som deler min frustrasjon. Også mikroflygere. Et fly er vel for pokker et fly! Vet at seilfly styres av nasjonale regler, mens PPL-A går på JAR-FCL og alt det der, men allikevel.