Marius91

Vet ikke helt om dette er rette kategorien og poste i, men jeg har i alle fall en liten film som jeg gjerne vil dele med dere! Tok med meg en kamerat til Ole Reistad Senter på Starmoen i Elverum, for å fly litt skikkelig seilfly. Enjoy

Hehe, det er vel mest til pleasure Holder på med skoling, og der er det den gode gamle computeren og fysiske kart det går i. Men er jo fantastisk "gammeldags", hadde vært kjekt å hatt noe for fremtiden

Hei, litt usikker på hvor dette skulle postes, så jeg prøver her. Finnes det noe program som kan gjøre det enklere å planlegge navturer? Tenker da på kart med rute, vindkorreksjoner, TAS osv. Er i forbindelse med PPL-A flyging

Må være en av de mest irriterende nettsidene jeg har vært innom noen gang, hvordan kunne de finne på å bytte ut den gamle med noe slikt? Alt er jo bare surr

Det gjør egentlig jeg og, men det blir jo helt feil. Vi må jo omstrukturere alt hvis det blir sånn som jeg tolker reglene, noe som kan få fatale følger for hele klubben. Det blir litt som sertifikatet på andre kjøretøy. Før kunne man jo kjøre opp til 7,5 tonn eller noe i den dur på vanlig B. Når reglene ble omorganisert, så fikk folk beholde det de hadde fra før. Dvs de som hadde B, fikk C1 automatisk. Får nå håpe at det blir noe lignende!

Nå kjenner ikke jeg alle reglene, mye av det er vel fortsatt oppe til diskusjon. Men slik det er foreslått, så skal man ikke se bort ifra at det blir litt reduksjoner her og der

Avhengige av datatrafikk har vi absolutt blitt, og det har forenklet hverdagen noe enormt! Heldigvis fungerer det stort sett optimalt, så litt klabb og babb får vi vel bare tåle

Vi går jo spennende tider i møte, da hele luftsporten på en måte skal organiseres på nytt - da med tanke på sertifikater osv. I seilflyklubben jeg for det meste flyr i, er det jo selvfølgelig seilfly vi driver med for tiden. Vi har bare motorglidere, og ikke fasiliteter til noe annet da vi flyr fra ENHD. Når disse nye reglene trer i kraft fra april neste år, er dagens krav fra 30 timer totalt redusert til kun 15 timer for å oppflyging til "LAPL-S". Og her kommer det som er ekstra gøy for oss: 7/15 timer må foregå på rene seilfly, ikke TMG som vi har. Da må vi kanskje begynne å fly på LAPL-A. Med en LAPL-A lisens kan man ta utsjekk på vanlige motorfly, 2000 kg og 4 passasjerer. Dette vil da si majoriteten av Cessna og Piper som går i Norske Motorflyklubber den dag i dag. Men, hvordan tror dere overgangen blir? Får vi automatisk LAPL-A sertifikater? Får seilflyinstruktører som kun flyr TMG plutselig lov til å instruere på vanlige motorfly når EASA trår til? Ikke bare bare å bli klok på dette Men! Det skal sies at det er positive endringer! Det vil bli rimeligere å ta sertifikat, timetallet for oppflyging går jo en del ned for oss hobbyflygere

Herlig film Geir! Kjenner jeg gleder meg til "sesongen"

Artikkel fra Haugesund Avis: H-Avis.no

Det blir jo sagt at sannheten kommer frem når man drikker, kanskje han hadde en skap-flyinteresse over all forstand? Kanskje noen her på forumet?

Å sette opp en chat er jo ikke akkuratt hokus pokus, finnes tusenvis av gratis alternativer.. Enkelt å sette opp. God idè!

De kunne i det minste lukket døren til cockpit, plutselig er det en en eller annen flightsim-type som stikker av med hele flyet

Jeg ville hvertfall ikke dratt til Haugesund istedenfor, der kan jeg skrive under på at det er langt ifra bedre :grin:

Både positivt og negativt! Dumt å ikke ha muligheten til 11/29 når stormene setter inn som du sier, men positivt at de legger til rette for mindre fly - og får en greiere trafikkavvikling enn de har i dag

De sitter med mindre utgifter etterhvert, for at de da slipper å betale alle pensjonistene som nå sitter med gullkantede avtaler Det er ikke snakk om i morgen, men en del år frem i tid!

Dårlig eksempel Magnus, Shell er et stort internasjonalt selskap - det er ikke Norwegian.. Shell er heller ikke en direkte konkurrent til Statoil på samme måten. Det er staten som eier olje- og gassfeltene, og Statoil er jo opprettet for å være kongen på haugen over disse.

Det vil jo ta en del år før disse gullkantede pensjonsavtalene forsvinner helt, men de vil jo forsvinne litt etter litt. I samme tempo vil jo SAS sitte med mer å betale regningene med. Vi trenger selskaper som konkurrerer hele tiden, ellers så blir det jo monopoltilsander som før, noe som igjen resulterer i høyere priser. Det var jeg faktisk ikke klar over Lars, men ingenting er jo bedre! Vanskelig å få med seg sånt om dagen, for media er jo mest opptatt av å slenge skit

Dette er ikke for å skape nok en krangel om Norwegian eller SAS "er best", men i forbindelse med en annen tråd dukket dette bare opp i hodet.. Det er jo ikke til å stikke under en stol at SAS sliter om dagen, samtidig som at Norwegian fortsetter å øke og utvide. Helt saklig, uten noe skittkasting: Var/Er det riktig av staten å gå inn med mer kapital i SAS? Sånn som jeg ser det, er det jo dårlig gjort ovenfor konkurrentene - som ikke har staten i ryggen. Hele konkurranseopplegget i næringen forsvinner jo på en måte. Eldre artikkel: NA24

Det er vel bare til å lese litt nyheter Even, staten har puttet milliarder inn i sas mer enn en gang.. Edit: - Her er forresten kildene du så etter - 1. VG 2. NA24

Stilig, da tyder det på at du har gjort et godt stykke arbeid

Det var det jeg også skulle frem til.. Godt vi er enige

Herlig, 787 er et nydelig fly! Absolutt et fremtidsrettet steg for Norwegian

Er helt enig i det med at VG har komponert overskriften etter hva de skulle ønske var fakta, absolutt

Steike for et herlig fly