Magnus F. Meese

Molde Informaton at you service bor forøvrig i byen, så da faller jo ENML som et naturlig valg av posisjon. Et pluss at de som kommer får terpet litt på AFIS-fraseologi

Det går vel, men ferryflight anbefales

Hørte noe om over FL400 eller noe, men jeg skal ikke krangle med ATC

De flyr supersonisk så det holder, men de har etter internasjonal bestemmelser ikke lov til å gjøre dette over fastland, de må være en bestemt distanse fra fastlandet og/eller på en hvis høyde for å ha lov til å fly slik. Hvordan det da blir med bebodde øyer og slikt når de faktisk er i riktig område er jeg ikke sikker på.

Cato, poenget med innlegget er at jeg begynner å bli lei av å gå inn på en post, og så finne fem-seks forskjellige topics der trådstarter hadde et enkelt spørsmål

Jo forsåvidt, men i min mening, på vatsim blir det noe annet, og så lenge man får fram clearence på en god og forståelig måte så er nøyaktig hvordan man gjør det irrelevant. I tillegg så vil jeg bare legge til at "as real as it gets", er langt fra real

Nå synes jeg posten her har byttet emne helt (som vanlig..). Trådstarter lurte slett ikke på hva de gjør i virkeligheten, hvordan push and start virker i real i forhold til på vatsim, i hvilken rekkefølge elementene i en clearence skal bli sagt (ganske imponerende å lage en seriøs diskusjon ut av sistnevnte, i og med at dette sub-forumet omhandler vatsim/ivao og ikke real) eller noe av det andre off-topic som har blitt lagt ut i denne posten. Skjerpings

Tenker meg at når du flyr offline så bruker du bare fint vær (fair weather eller CAVOK weather). Dermed har jeg misstanker om av at du har glemt av Pitot Heat, som er oppvarming av den enheten som måler IAS. Når du logger på Vatsim får du plutselig mer vær, og da blir plutselig AS-indikator død når du ikke bruker pitot heat. Hvis dette ikke er problemet har jeg ingen anelse. Lykke til

Flotte bilder, ikke mye AA-problemer å klage over, fint scenery og

Likte siste bildet, bare synd at NOB antageligvis ikke kommer til Molde på en god del år, NAX har slutta å fly hit, og NOB brukes vel ikke så mye på regional flights anyways. Konstruktivt: Gjør som anbefalt, last ned et program som du kan stille grafikk i henhold til skjermkortet ditt. Disse ble litt kornete, men alle har vært nye, fortsett å poste

Hm, simmene til sas har jo allefall hatt det siden i høst, på flg landet de to andre jeg var i sim med (som hadde flydd første kvelden) med HGS og vanvittig lite sikt. Selv tok jeg mine første steg i simen og hadde derfor CAVOK og rolige vinder

Tar ENOS_CTR

Litt suspekt valg av dato? :whistle:

Veldig fint, men jeg ville prøvd å få til et par effekter der hjulene berører bakken, siden det er vann på bakken. Siden bremseskjermen er ute så er flyet i fart, dermed så ville det sett enda bedre ut med et par skvettefekter og at vannet blir brutt, for slik det er nå ser det ut som det er noen som har utløst skjermen i karftig vind uten at flyet beveger seg.

Må desverre melde frabud og stille min slot 18:10 til disposisjon, familiemiddag kom i veien NAX306 ut av lista

Ja det ville jeg og gjettet, hadde de ikke vært mine. Eneste grunnen til at jeg tok dem var nettop dette at det var blury, tror det hadde noe med skyene å gjøre, det er i allefall ikke mitt verk, og ikke har jeg installert noe lysfixer, værfixer eller lignende

Flott story og fine bilder, fint å få se litt mer fra heli-seksjonen til luftambulansen Begge kopterene har jo vært faste gjengangere til Molde sjukehus som ligger noen hundre meter borti her. Har vært mang en gang borte og sett på, dog har pilotene aldri hatt tid til å ta en prat, travelt yrke det der, gitt :grin: Erstatteren til Ole, LN-OLN er jo ikke akkuratt vanskelig å få øye på i sine signalgule farger gleder meg til del 2!

Tok noen impulsive bilder på final rwy22L på Kastrup. Syns at lysene på rwy og running rabbits ble litt stilige (grunnet vær, bildene er uredigerte og lysene er standard), men kanskje ikke mine egne landinglights da :crazy:. Det later til at bildene blir kornete og rare under upload, men det får gå :

NAX306 737-800

Likte den veldig godt, spesielt fordi jeg bor i Molde Fin grafikk, flyvning og redigering, og tar jeg helt feil hvis jeg tipper den touch and goen foregår på Årø?

Nei, du kan så si

Å researche litt kan være lurt, gå på Vaccsca sine sider du

Filip Gundersen har training på ENVA akkuratt nå, kom å fly!

21 av 23

men skal man tenke slik så har en vatsim kontroller i større grad ansvar for det enn en virkelig en har, på vatsim er det ikke folk på bakken til å kontrollere, piloten selv har det ansvaret. Men på vatsim har man som atc det store overblikket, og da blir det også på en måte hans jobb å supervise dette, siden han er den eneste på plassen som har god oversikt (med mindre pilotene benytter spot-view eller top-down view) og derfor utgjør dette en stor forskjell mot virkeligheten, for selv om flyet er på apron vil kontroller her være eneste utenomstående som kan kontrollere at alt går riktig for seg.