Magnus F. Meese

Når spratt noen ut av cockpit? Skjedde det nå? Det er riktignok en ganske ekstraordinær hendelse i så fall, men det finnes ganske mange rare feil der ute i flyverden, og jeg tviler på at det finnes noen feilfri flytyper.

Sjekk hvor mange ting du finner på F-16 da

http://www.ippc.no/norway_aip/current/main.html Alle flyplassene har et pfd-dokument som inneholder mye info om flyplassen, inkludert TLF til tårnet og administrasjonen

Jeg synes motivet var bra, og bildet som et bilde var jo bare bra å se på, topp

Arild Oldervoll har APP-trening på ENBR i kveld, fra klokka 19 til 21. Kom å fly

747 FMC har en fancy knapp som heter "NAV RAD". Der inne setter du NAV-frekvenser, hvis den ikke står på auto (som er standard). Det er såvidt jeg husker ikke noe NAV-tuner i pedestal på 747, all nav-tuning foregår i FMC. Mange liker vel å la FMS ta seg av nav-frekvensene, men jeg setter alltid frekvenser manuelt på innflyvning, bare for å være sikker på at den ikke tuner en VOR når jeg vil ha ILS og lignende

Gratulerer til Tomas Eklund med C1-rating

Hei Jack! Jeg syns det er synd at du har så mange dårlige erfaringer med VATSIM så langt. Dette med at du dobbeltsjekker at det ikke er atc faller meg litt merkelig, men hver sin smak. Når du får beskjed om å kontakte ATC så må du rett og slett ta omstendighetene i betraktning, er du for opptatt til å svare for øyeblikket (landing, takeoff, etc) så venter du til du har fulført det du driver med. Er du etablert på ILS 10nm ute så er det skjeldent et problem å kontakte ATC. Er du etablert på ILS og ligger under 1000 fot over flyplasshøyden kan du likegreit vente med å kontakte til du har landet. Sånt må du rett og slett finne ut av selv, alt går best om det går på pilotenes primisser. Når det kommer til dette med at du "må få det til", så foreslår jeg at du tar tiden til hjelp. Vi som har vært her en stund og (vi liker i allefall å tro det) har et visst kompetansenivå, husker alle hvordan det var å begynne på VATSIM. Tro meg, jeg har gjort mange værre ting enn det du har skrevet her på forumet, og jeg vet om mange andre hendelser hos andre. Ikke tenk på det, hvis du ikke er et ekstremt tilfelle kommer du til å tabbe deg mye, og det er sånn vi lærer, er det ikke? Bruk forumet, ATC-ene og med-piloter til hjelp, man lærer ikke alt på en gang. Det er lov å bli frustrert over å ikke få til og over tabber, men ta lærdom av det, finn ut hva som gikk gærn't og bruk det neste gang til å få det til. Føler du deg usikker på å fly i kontrollert luftrom foreslår jeg at du er sikker på at du har basiskunnskapene, og hiver deg utpå. Slik lærer du raskest. Om det er selve flygingen du trøbler med så vet de fleste av oss en god del. Vi er her for å hjelpe. La meg understreke det: Ikke forvent av deg selv å gjøre ting perfekt i starten, da blir det fort trassig å holde på. Bruk tid på å lære deg ting og å trene, og ikke gi opp før kneika. Lykke til

Synes det er litt merkelig at forfatteren av quizen skriver "Föehnvind", da det finnes et veldig flott ord på klart norsk for det, "fønvind" Jeg hadde feil på: Hva gir best "R-NAV presisjon" ved navigasjonsbruk? Hvor mange MOD-A koder finnes? Hvor mye stiger TAS med per 1000 ft (ift. IAS)? Hva er omtrentlig operational ceiling på en B747?

Det hevder i allefall Aftenposten http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?id=5454 Jeg fikk 31 av 35, hva fikk dere?

Da har Stian Andersen bestått TWR-checkout, gratulerer

Det pågår en checkout nå på Bergen fra klokka 21 til 22.30, kom og fly!

Vi får smøre motor'n med sojaolje da vel :grin:

Braathens har aldri hatt -300.. Det gleder meg at du har utvidet den virtuellle horisonten, Paulo Jeg får apoplektisk annfall hver gang jeg flyr PMDG, ettersom jeg flyr 95% Wilco 73CL

Hørtes mer fornuftig ut ja

Er 3km-kravet på 20 minutter? var ikke det litt lang tid? Jeg har hørt 15.. Håper at jeg også blir plukka ut, man vet jo aldri

Synes det ligner på en Avro jeg. Nå har jo jeg aldri befunnet meg på innsiden av en Avro, men vingeprofil, motorer, og diverse passet ganske bra mot det bildet jeg har av en Avro i hodet mitt just nu

Navnet Braathens er desverre borte fra Norsk Luftfart. Det er kun en maskin som har hel braathens-maling igjen, den nevnt ovenfor, og et fåtall som har SAS-farger og navnet "SAS Braathens" malt på, ellers er det SAS Norge over hele linja -.-

Det er vel kanskje ikke helt normalt å kjapt se at "dette er short final på OSL, og dette er short final på BGO", men jeg er enig i at det er tøv å tro at OSL er BGO. Journalisten burde kanskje sett litt etter fjorder og hav? :grin:

grattis

Det er rett før jeg selger alt hva jeg kan finne, jeg har nemlig ikke pc til å dra FSX med noe nevneverdig grafikk og framerate :cry: Men ny maskin blir det en gang, og da skal denne inn med høyeste prioritet Knallbilder Ernst!

Sjekk Molde, der er det ny ILS-freq rw07, og 400 meter ekstra lengde på banen

Det er vel slik at de HAR det, ikke bare at de kan få det. Det er vel noe med den kaptein-tittelen :cool:

Mega! Jeg har jo allerede annonsert at jeg er med, men jeg lurte på om du har en hvis formening om når det vil foregå? Må vi vente til høsten '09 eller blir det som '06 at det blir tatt et par måneder inn i det nye året?

Flotte bilder og vittig reportasje En kompis av meg er opprinnelig russer, han hevder at forskjellen mellom russere og nordmenn er at russerne drikker seg snydens hver dag, mens nordmenn sparer det til helga og drikker seg halvdød da :crazy: Det ligger vel kanskje noe i det? :whistle: