Magnus F. Meese

Nja, lufthavnvakta er ute på sjekk av banen/fuglejakt, og en annen kaller opp for å krysse over til tårnet. Fyren i tårnet går utifra at de er klar over hverandre og ser seg for før de kjører, og sier ok, og med en god porsjon flaks/uflaks så er de begge uoppmerkson og lite observante, og treffer hverandre. Bare synsing, selvsagt, men jeg har ikke vondt får å se at det kan gå til.

.. Hva spiller det for rolle? Du bor jo i Bodø :crazy:

Hei

Går utifra at det er tandem, og det er jeg heller lite interessert i. Det blir lappen på meg, gitt

Håhå, det der skal jeg så sykt begynne med!

Pent! Er dette team multiplayer? Eller co-op mot boter?

Generelt sett, nei. En S2 har ofest alt for liten fartstid (les: Erfaring) på VATSIM for en slik trafikkmengde, ikke minst i forhold til C1+. Utsjekken på TWR er litt som sertifikatet på bil; Du er fremdeles under opplæring, bare at du nå sitter alene, if you catch my drift Innen man har erfaring nok til å kunne takle en såpass massiv trafikkmengde, har man som regel klatret høyere i gradene. Det finnes jo selvfølgelig unntak fra denne regelen, men som Gunnar sa, så er dette som oftest folk med erfaring fra virkeligheten, evt. nedsatt rating. Jeg er enig i at det burde velges de med mest erfaring til et evt CTP på Gardermoen, slik at vi får flest mulig med høyest mulig rating. S3+ eller C1+.

.wallop :whistle: Fra spøk til revolver, jeg synes det skurrer meget at et crew kan være av radioen i så lang tid, og være tilfreds med det.. Er det en ting man vet så er det jo at det er en drøss med frekvensbytter neover, og at det da plutselig blir stille gjennom 3 land burde få ei varsellampe (figure of speech, ikke en faktisk warning-light, selvfølgelig) til å lyse.

Hm, jeg ser deg da i alle fall på JNU_TWR

Du har helt feil innstilling til VFR. Du må bare ta tyren ved hornene så tidlig som mulig, det er ikke slik at det plutselig blir lettere med en gang du får rating. Det eneste som skjer da er at mentoren ikke kan hjelpe deg. Sett deg ned og pugg litt VFR-fraseologi nå, det er ganske så lett, så får du det inn før neste trening og OTS

Anders, nå synes jeg du skal ta til fornuften og la PK arrangere dette, skulle det bli noe av. Det er jo han som kan best!

Har JFK ikke mer i timen? OSl har jo 70. Har det med trange luftrom og slikt å gjøre, kanskje?

Det er jo overhodet ikke det samme. Det er ikke noe IR ved Activecamera, noe som gjør at du fremdeles må bruke kanpper/hat switch.

Skal man spekulere, så tenker jeg i nøyaktig samme baner som Martin, her. Men det vettugeste er vel kanskje å vente på rapporten.

Hysterisk! (Selv om denne kanskje passer i snackbarversjonen av youtube-tråden?)

Jeg synes jeg ser roterende fanblades på bildet. Jeg ser ikke poenget med å låse den, men det gjøres kanskje også?

Kjenner jeg er litt skeptisk til å betale 210k i slengen.. Selv om LFS såvidt jeg vet alltid har vært seriøse og skikkelige, vet man aldri.

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=562882#Post562882

Ivar, VACCSCA har jo allerede opprettet en dialog her

Ikke stort mer å si enn at dette var forbanna nydelig! Vil gjerne se mer av den slags

Hva betalte du? Hadde nok neppe gått med på å betale for noe slikt hvis jeg ikke fikk advarsel om trøbbelet før evt. booking og bestilling av reise. Selger man et produkt skal kunden få det produktet. Man stikker ikke på Ikea for å kjøpe middagsbor, for så å oppdage at det bare er to og et halvt bordben i pakken.

Gratulerer til Snorre med TWR-rating

Vi er i gang! Ta turen til Flesland, så skal vi se om ikke Snorre kan få seg en TWR-rating i dag

Enig med Klepp. En ting er å foretrekke, det er noe helt annet å si at "sånn er det!". Til den dagen dere får en utdannelse/sertifikat som tilsier at dere skal kunne noe om saken, er ikke påstandene om hva som er best verdt en dritt.

Jeg foretrekker også Boeing mange ganger framfor Airbus, av grunner nevnt ovenfor. Men hvorvidt Kjosern tenker på fly-by-wire eller ikke når han valgte fly, vet jeg intenting om. Hva Kjos selv vurderte når han valgte B737 derimot, aner jeg ingenting om. Ei heller vet jeg om det i lengden blir billigst med A320-familien eller B737-familien (etterhvert bare 738), men nå i dag vil det nok være mye billigere å fortsette med Boeing, da det sparer selskapet for opplærings- og vedlikeholdskostnader av ulike ratinger for flightcrew, mekanikere og øvrig personell. Kanskje også Boeing gir kvantumsrabatt? (ren synsing, den siste der). Så for å følge resonementet mitt, vil jeg tro at Kjos holder seg til Boeing. Han har jo også uttalt at han ønsker å kjøpe Dreamliner. Men jeg kan godt ta feil, plutselig står Kjos der med en Airbus (stor eller liten), i NAX-farger.