Martin Adam Martinsen

Jeg har sittet en del på vatsim i dag og hørt på ATC. Det som er problemet er at jeg klarer ikke å tyde på hva folk sier. Bare hak her og hak der osv... Men en gang jeg skifter windu til eks. Firefox lyden blir bedre og jeg klarer å tyde hva folk sier sånn ca. Hva er årsaken til det? Kan det være min PC? (1GB RAM, 2600+)

Begge pilotene var erfarene. Den ene hadde 4900 timer bak spakene han andre hadde 500 timer. De har fløyet sammen siden 2000 og var gode i det. Flyene var i tipp topp stand og sikkerheten var på topp. Det spekuleres at eneten vinden spilte rolle i ulykken, pilot feil at den ene gikk for høyd eller den andre gikk for langt ned eller at en av dem prøvde å vise noe veldig spektakulært: skriver aviser. Personlig så tror jeg ikke på det siste, men at vær eller pilot feil som førte til ulykken. I sånne vinsinger skal det veldtig lite til for at uhellet er et faktum. Kondoelerer til porrørende. Polen og fly verden har mistet 2 ivrige piloter som ofret livet i sin hobby, jobb og lidenskap. RIP gutta...

Zelazny er reativ ny oppvisnings gruppe men de har klart å vi seg i div. arangenter både i Polen og i utlandet. Trist at noe slikt skjer. Zelazny web side: http://www.zelazny.azl.pl/

Synd at Norwegian har blitt Smart og selv om man mestiller biletter 5-7 måneder i forveien så er det umulig å få tak i billigbiletter til eks. 19 desember. altså enn tur rett før jul. Det var mulig før men ikke nå lenger. SYND!!! Derfor flyr jeg et lavpris selskap fra utlandet.

Jeg tror at grunnen til at de valgte boeing er først og fremst den lave dollar prisen. Airbus tapper utrulig mye penger og markedsandell pga. at amerikanere klarer ikke å holde valutan sin i verdi. Euro er alt for dyr i forhold til dollar. Dersom dollar koster 6,5 og et fly 50mill så er prisen: 325mill kr. Men nå som dollar er under 6: 5,8 da koster flyet: 290 det er kjappe 35mill kr spart bare pga dollar kurs.

Slik ser vår Airbus A320-200: Og slikt vår trenings fly Dash8-Q106:

Tenkte skulle fortelle litt status. Det her ikke skjedd så mye den siste tiden. Grunnen til dette er at jeg har flyttet og har brukt nesten 2 uker på det, med all kjøring, pakking, vasking, bygging av fyller osv... Tenker at jeg får i gang tempo på arbeidet ganske snart. Men ikke alt som har stått helt stille. Jeg har endrett litt design på flyene slik at de ser enda bedre ut (etter min mening). Erik har jobbet hardt de siste månedene med å lage ruter og avgangstider. Vi har også bestemt oss for hvilke fly som skal tas inn i selskapet i begynnelsen og en del praktiske ting som jeg forteller mer om når jeg blir ferdig. Grunn prinsippet på divisjoner og driften av selskapet har også blitt revidert. Dette for å prøve å bli mer unik i den store VA verden. I forbindelse med painting osv. så etterlyse jeg en som vil være med oss og som kan ta på seg ansvaret som Vice President Fleet Manager. Oppgaver vil bestå av å finne fly som vi kan bruke i selskapet, all data om dem, drive med repaint av dem og testing. De som er interessert i det kan sente meg PM eller poste her.

Nydelig! Takk!

Som tittel sier så ønsker jeg å kjøpe 7900GTX med 512MB ram. Noen som har den liggende i skuffen? Pris ca max 1200-1300kr (kommer ann på hvor gammel er den), da ny koster ca 1650kr.

Ja oki. Det med 8 utganger viste jeg, men trudde man skulle benytte alle som var tilgjendelig. det så ut som det brant i motoren på den siden de evakuerte folk fra. Men men, bra det fungerer å få ut alle på halvparten av utgangene.

Lite spørsmål. Mulig jeg ikke ser det men brukte de kun 2 nødutganger? Trudde at det var 2 foran og 2 bak men det kan hende jeg ikke har lagt merke til det.

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=154476 Noen som har mer info? Kanskje bilder av flyet?

Vi har 4 divisjoner: Passenger, Cargo, Business og Taxi. Vi skal ha alt fra store fly til små fly i alle divisjonene. Og dersom våre piloter ønsker et fly type så er det stor sansynlighet at vi kan få den på plass.

Jeg prøver så godt jeg kan å blir ferdig så fort jeg kan. Jeg satt dato til 1. october og det skal jeg prøve å holdte. PAX Divisjonen er nesten ferdig, men bare nesten. Prøver å jobbe med systemet noen timer hver dag, men siden jeg er alene om ren utvikling så går det ikke i lysets hastighet akkurat. Bra at jeg har sånn ild sjell som Erik som kan ta seg av ruter osv... Eksamen vil bli litt anerledes enn det som er vanligvis. Jeg har ikke oppleget klart ennå, men kan si det at eksamen vil bli først og fremst en praktisk prøve. En ny praktisk prøve må du ta for hver gang du skal gå oppi rank. Det er ikke noe time basert rank som i det fleste VA slik at man kan fly 3-4 lang turer og går man oppi rank. Vårt system vil bli basert på poeng. Slik at vi vekt legger på pilotens skills og ikke antall timer han gidder å sitte foran spakene. Som du sikkert vet så er det ikke vanskelig å sette flyet i GPS-NAV modus, man trenger lissom ikke mye skils for å få det til. Men eks. å lande flyet på et vanskelig sted, eller vanskelig vær er litt mer krevende ikke sant? Mer sier jeg ikke om opptak og poeng system until jeg og Erik er 100% enige om det hele og systemet er på plass. Når det gjelder repaint så ja det blir repaint til Wilco sin A320, PSS, IFDG osv... Dersom du er Airsub fan så har du kommet til riktig sted da jeg selv er stor Airbus fan. Ikke for å si noe negativt om Boeing, men noen liker det ene og neon det andre, men det blir selfølgelig begge deller å velge i vårt VA. Det er derfor Erik sitter så mange timer foran spakene og finner ut ruter og tider osv. Stor, stor takk til han. Dersom du ser på topp grafikken på siden vår så har du et bilde av A320 fra ifdg med vårt repaint. Det er vært å legge merke til at flyet vil se litt anerledes ut når vi åpner enn det som er på bilde nå. Det er fordi jeg har fått noen flere ideer til grafikken på flyene som gjør at flyene vil se mer proffe ut. Men man må bare få tid til å gjør det hele. Om du eller noen andre har lyst å bidra med noe så ta kontakt å fortell hva du/dere har lyst å drive med. Er nok å ta tak i. Jeg skriver ikke om ting jeg trenger hjelp til da jeg er ikke sikker på hva du/dere kan. Lettere om jeg får vite ferdighetene så kan jeg fordelle ansvaret.

Nå er ikke Viking Airways operativ ennå og heller ikke et VA basert på eksisterende selskap, men vi kommer til å ha et proff. satt opp rute system og selvsagt Airbus fly. Vi kommer til å fly B737 også men det blir like mange ruter for B737 som A320. Videre vil A319CJ og A330, A340 bli brukt, sammen med tilsvarende fly fra boeing. Vi kommer også til å bruke fly fra Dehavilland, Embarier, Cessna ++++ Forløbig er det Gardemoen som er hovedbasen vår men flere huber i Europa vil komme. Vår selskap kommer til å ha 4 divisjoner: Passenger, Cargo, Taxi og Business, og vårt system kommer til å ha mange spennende funksjoner som de fleste VAer mangler.

Skal gjøre det. Jeg og Erik har konceptet klart for hele VA, jeg må bare få programert systemet ferdig. Forløbig har utviklingen stoppet litt, untill jeg kommer tilbake fra ferie. Vi kommer til å trenge hjelp til div. ting etterhvert, men jeg avventer med å skrike om det untill systemet er litt mer ferdig.

Endelig!! Nå må vi vente for å se den på europeiske flyplasser:) Lit offtopic: (Nå kan Airbus jobbe med A350:))

Forsovidt enig med deg, men en ekstra spørring belaster jo da ikke databasen så mye at det gjør noe, om ikke dere har begrenset med data trafikk mot den.

Spørsmål: Er det lov i det hele tatt å sende fly uten thrust reverser aktivert?

Tomas, Vi skal ikke i denne fella. Det kommer ikk til å bli 100% slik du beskriver, men det blir på langt ikke slik som de fleste VA. Det er derfor utviklingen går sakte men sikkert fremover. Og jeg kan forsikre deg at eksamen blir ikke å svare på masse spørsmål. Det er så enkelt å beste slike prøver at det skjer bare ikke. Alt vil skje vi Acars. Jeg har tatt beslutning sammen med Erik at vi skal kjøre kun på Fs Flight Keeper, da FS Acars på ikke i nærheten så avansert + at utviklingen at dette programet har stoppet opp. Jeg håper at jeg kan få rabatt på dette programet til vår VA slik at den blir biligere. De som ikke har creditt kort og kan ikke kjøpe lisensen selv vi kunne kjøpe den av meg da jeg komemr til å ha 2 lisensert kjøpt inn til enhvertid slik at våre piloter kan enkelt kjøpe det av oss til samme pris. De som på død vil ikke kjøpe for mulighet til å fylel ut pirep manuelt men det vil da ikke få tilgang til alle funskjoene i VA.

Status oppdatering: Rutene begynner å falle på plass. I samarbeid med Erik har vi klart å samle alle tankene og vi vet hvordan VA skal fungere. Vi har goså bestemt oss på hvordan Passenger, Cargo, Business og Air Taxi divisjonen skal fungere. Siden: Systemet begynenr å ta form. Mye er ferdig. Men fortsatt en del som igjenstår, men jeg er godt i rute med utvikingen, som går uten store problemer.

Tja vet ikke jeg, men jeg flyr ofte Dash8 da den er en av mine favorite turboproper...

Hehe, var bare en liten komentar fra min side som skulle ikke virke støtende. :blush: