Gunnar Seljeseth

FDX926, BIKF-EGCC, MD11. Så blir det vel flybytte hos de fotballglade, men har ikke helt bestemt meg for hva og hvor jeg så skal fly...

ENOR til kl. 1330 lokal tid (1130z). Hvilket vil si hele landet... EDIT: Mon tro om det var en idé å søke som SUP, for det er tydeligvis nok av langdistanseflyvninger å ta av... :whistle: EDIT2: Det må være en trønder-trend at "ingen" ser at det er ATC pålogget når de starter fra ENVA. Har hendt mer enn et par ganger i det siste...

FDX926, MD11, LFPG-ENOL. Jeg har ikke oversikt over hva som ligger i lasten, men det er i alle fall ikke merket med "farlig gods"...

KLM26G, MD11, CYUL-EHAM. Jeg ser at jeg har planlagt turen litt "opp-ned" i forhold til mange andre, ettersom jeg begynner turen med å fly sørover for å få med meg litt medvind over dammen....

ENBD_CTR, og jeg regner med å bli sittende til litt over kl. 22...

SAS1492, B737 (ja, -700), ENTC-ESSA. Og med "direct HMR" før jeg i det hele tatt rekker å krysse svenske-grensa. Takker så meget, Anders... :cool: EDIT: FS freeze & crash... Ser ut til å være et iFly problem knyttet til valg av STAR i FMC, for det er ikke første gang det skjer...

Å være frekk med Cabin Crew er neppe noe sjakktrekk dersom målet var klappsete...

BAW926, CONC, KBOS-ENVA. Er vel best å komme seg vekk fra "uniten" etter å ha vekket folket i Boston med etterbrenner og mer til...

BAW926, CONC, stikker avgårde på ENVA-KBOS, forhåpentlig før alt for mange trøndere har klart å få ungene i seng. De voksne trenger jeg vel neppe å bekymre meg for på en lørdags kveld

Her var det vel egentlig NavTech som hadde tabbet seg ut, selskapet som leverer AIRAC-oppdateringer til både SAS og Norwegian... :whistle: [color:#FFFFFF]Søk "Navtech" på Flyprat sitt forum, så finner dere tråden selv...[/color]

Gardermoen har fått nye SID/STAR (link). Litt kjapt på STAR: - Nye Flight Level's i "vifta", FL090-FL110 (mot tidl. FL100-FL120). Hvilken SID/STAR som er nederst eller øverst er det samme som før, så om du på en STAR fra RIPAM før fikk FL100 i "vifta", så skal du nå ned på FL090. - Hver enkelt "vifte" er blitt mindre. - Nøyaktig rute fra begynnelsen av STAR frem til viften har endret seg, men i hovedsak er dette mindre justeringer. For SID: - Nøyaktig ruteføring ut fra Gardermoen er blitt justert noe i en god del av SID-ene, samt en del nye designatorer (eks. ...8D i steden for ...7D). Som vanlig: LES DOKUMENTENE, det gjelder både det å ta en titt på kartet for å få en viss følelse av hva du kan forvente, samt å lese beskrivelsen av prosedyrene som alltid ligger en side eller to lengere ned i samme PDF-fil... VG skriver forøvrig om forsinkelser på Gardermoen som en følge av problemer med "programmvare-oppdateringer"... http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10101311

Visse likhetstrekk mellom bildene, ja. Men "kamerapunktet" for bildet IVAO benytter ligger likevel merkbart lengere øst enn det gjør i bildet som benyttes på VATSIM.

Hjelper nok ikke med mellomrom mellom . og wallop, nei. .wallop fungerer nok bedre Men ja, mye rart å se på VATSIM. Og alltid like snodig å se folk fly til f.eks. Honningsvåg med B744...

Var det muligens planlagt trening i dag? For Manfred har en booking i vRoute kl. 1700z-1900z. (les: NÅ!)... :whistle:

FDX926, MD11, EDDH-ENBO. Og underveis legger jeg til diverse nye ruter i vRoute til/fra div. norske flyplasser som ikke heter Gardermoen.... ... og fra Bodø flyr jeg antakelig sørover til Paris (LFPG) etterhvert...

FDX926, MD11, ENGM-LFPG. Deilig å bli kvitt viftestøyen på det gamle skjermkortet som stod i PCen som kjører FSInn, ActiveSky, mm. Det ble byttet med et annet gammelt skjermkort uten vifte som jeg fant i en av de andre, gamle PCene i huset. Resultat: mer stabil PC... :grin:

Litt vanskelig å bare snu skjermen på en laptop desverre... Forøvrig er det nå 3 øst-europeere på vei til Alta (kommer inn i norsk luftrom litt sør for Bodø meget straks) som ikke lander før etter at jeg har logget av (1530 norsk tid/1430z). Noen som kunne tenke seg å ta over ENBD? EDIT: De som evt. ønsker å ta over er selvsagt ikke nødt til å vente til 1430z...

ENBD_CTR (inkl. ENBD_S ) en stund fremover... EDIT: WideScreen er oppskrytt, jeg vil gjerne ha TallScreen... :grin: EDIT2: Stenger 15.30 norsk tid...

*kremt* prosedyrer for stenging av posisjon bør gjennomgås... :whistle:

Slapper av med ENVA_APP frem til kl. 22...

Nuvel, det stemmer nok ikke helt. Tror nok ikke at veldig mange av de rutene jeg har lagt inn er helt "real life". Men valideringen hver rute må gjennom gjør i alle fall slik at man i større grad unngår å få ruter som ville blitt vurdert som "ikke gyldig" i den virkerlige verden. Det er ganske mange "RouteFinder" forslag som ikke består vRoute-testen... Men så skal sant også sies; vRoute er ikke perfekt, og jeg har opplevd at vRoute har avvist ruteforslag som ellers er oppført som "standard ruteføring" i AIP... :whistle:

Gjør klar simmen for KBOS-EGCC, B744, VIR26S (fictional, men må alt være ekte? )

Hva med å snu åpningsspørsmålet litt på hodet; Har Svenskene noe imot Norwegian? :whistle:

Har vel vekket en hel del Amerikanere på vest og nordsiden av Chicago O'Hare klokken 0530 lokal tid... :grin: MPH26G, MD11, KORD-KBOS...