Gunnar Seljeseth

Har faktisk sittet halvannen time på Bodø Approach og fått 4 fly, noe som er ganske bra med tanke på kveldens trafikk... Mon tro om det blir like bra dersom jeg setter meg lengere nord?

Jeg booker på VACCSCA når jeg vet hva jeg har tid til, men stort sett må jeg bare ta den tiden jeg har til rådighet. Det kan hende at jeg selv setter litt fokus i troms og finnmark etterhvert, men akkurat nå sitter jeg ENBO_APP

Ikke bare deg jeg tenker på, Raymond, jeg har fått høre mye mens jeg selv har vert ute og fløyet. Surmuling over det at Gardemoen blir behøring dekket mens andre flyplasser ikke dekkes i det hele tatt. Derfor vil jeg nå gjennomføre dette prosjektet gjennom noen uker, og se om det dukker opp piloter på de flyplassene som blir gitt ATC-service...

Jeg merker at en del personer klager på dårlig dekning av ATC i nord-Norge på VATSIM, og at det er "alt for mye ATC" på Gardemoen. Dette er ting jeg har fått høre både når jeg selv flyr rundt på VATSIM og i diverse forum, bl.a. her... Jeg mener jeg kan påvise at pilotene er en del av problemet, med hyppige avganger og landinger på Gardemoen. Men for at de av dere som klager skal få anledning til å motbevise meg, så vil jeg i tiden fremmover sitte en del på flyplasser lengere nord (dvs. nord for Trondheim) som f.eks. Bodø, Tromsø, Bardufoss, Kirkenes, mm. Jeg vil komme til å holde det gående en stund. Dersom fly faktisk vil komme til de flyplassene nordpå som er bemannet, da skal jeg offentlig innrømme at pilotene ikke er problemet, men at vi ATC-er også har en stor del av ansvaret. I motsatt fall får jeg bekreftet min påstand om at pilotenes flyvnings-mønster er en av hovedgrunnen til at det er nettopp Gardemoen som mottar en dugelig mengde ATC... Fint også dersom andre VATSIM-ATC-er kan følge dette opp, og unngå å dekke Gardemoen, men ta mer avsides flyplasser... Så, piloter, er dere "game"?

Bardufoss Approach er booket for anledningen...

Før det klages på overdreven dekning av ENGM (Gardemoen), så bør kansje de pilotene som er ute og flyr benytte anledningen til å stikke innom på steder der det faktisk er ATC. Satt ENVA_APP (Værnes Approach) selv på Værnes sist søndags formiddag, og med minst 15 fly i norsk luftrom i løpet av 3 timer hadde jeg 3 fly innom; 2 gjennomflyvninger og én landing. I samme periode var minst 10 fly innom Gardemoen. Kan du gjette hvorfor Gardemoen er ettertraktet blandt VACCSCA's norske ATC-er?

Trist at dere trekker dere ut av VACCSCA, vi trenger dere! Jeg kan godt være enig i at enkelte fra VACCSCA har overreagert litt for heftig, men har samtidig litt forståelse for det da det ser ut som om nyheten om et mulig VaccN kom som lyn fra klar himmel. Hva som har hendt blandt VACCSCA's staff vet jeg desverre ikke, men dersom denne debatten alene har skapt så dårlige sammarbeidsforhold i VACCSCA som det dere sier, da er det grunn til å stille spørsmål ved tolleransenivå mm. for toppsjiktet til VACCSCA. Alle får idéer fra tid til annen, og det bør jo være et minstekrav å få lufte en idé uten å bli sett på som en forreder. Og hvorfor VACCSCA-folk tar det så tungt med at vi i norge lufter idéen om selvstendig VACC, det forstår jeg heller ikke. Kritikken om at idéen ikke er luftet innad i VACCSCA biter jeg ikke på, siden det kan være vel så fornuftig å spørre den norske VATSIM-medlems-massen til råds før diskusjonen tas opp til VACCSCA. Det er faktisk en god "grasrot"-politikk! Men resultatet denne gang ser ut til å bli at vi mister gode ATC-er og staff-medlemmer, samt at det ikke blir noe VaccN heller....

Ja, om du vil lete etter idiotiske portnr, så vaersogod... Selv har jeg bare lagt inn en enkel regel i brannmuren som sier at den skal tillate alle tilkoblinger for fs og SB, og det går knirkefritt! Gå inn på "Internett Security" på hovedmenyen, velg "firewall/brannmur" og "configure/konfigurer", deretter "programs/programmer", deretter er det bare å redigere/legge til programmer i programstyringen...

Forvent mer trafikk enn det som kommer fra utlandet. Hjulene har etterhvert begynt å spinne i vRNoAF, og det er ikke umulig at det vil være grupper av F16 ute på patrulje. Bodø er tross alt base for 132. luftving (331. og 332. skvadron), så dere får sikkert nok å gjøre... Lykke til!

Etter å ha lest litt frem og tilbake igjennom tråden har jeg nok endret standpunkt mht. om vaccN er en god idé eller ikke. Jeg mener det bør være mulig å forsøke å endre litt på VACCSCA før vi bryter ut. Slik jeg ser det er det foreløpig beste argumentet trenings-relatert: Ønsket om et eget trenings-opplegg for norske ATC-er. Men det burde da være fult ut mulig å gjennomføre innenfor VACCSCA, eller? Argumenter som "dårlig organisert", eller "altfor få fly-inn" kjøper jeg derimot ikke. Jeg vet ikke hvordan det er for VACCSCA selv å få i stand en fly-inn, men i skrivende stund planlegger faktisk vRNoAF selv en fly-inn. Så løsningen i "fly-inn" tørken ligger neppe i å dra Norge ut av VACCSCA, men heller et bedre samarbeid både innad i VACCSCA, samt et mulig sammarbeids-miljø med regionens virtuelle selskaper (vSAS, vNAS, vRNoAF, m.fl) Selv om det er ting i VACCSCA som Trond m.fl. opplever som en hindring for at Norge skal få et bra VATSIM-tilbud, så mener jeg at det de nå gjør er å løpe fra problemet heller enn å faktisk gjøre noe med det utpekte problemet. Selv vet jeg spesielt en ting jeg synest er irriterende med VACCSCA; når du forsøker å finne dem første gang er du nødt til å lete godt med mindre noen har fortalt deg nøyaktig hvor du finner dem! Mitt forslag til innsats-gjengen; Først ser dere om det lar seg gjør å endre på VACCSCA innenfra. Begynn arbeidet med vaccN kun dersom dere ikke greier å gjøre endringer i VACCSCA!