Andreas Nysveen

Antonoven var der, og har gått igjen for i dag. Hercen så plutselig veldig liten ut i går!

Det eneste negative jeg kan si om denne serien, er at jeg alt har sett den. Men den skal vel kunne sees en gang til:) Takk for info.

Jeg syns det er litt morsomt at Kjos aldri kunne klart det, men jeg er ganske sikker på at Rickard Gustafson kanskje kunne klart seg.

Håper for SAS sin del at de har kasko, eller delkasko :grin:

Utrolig flotte, og realistiske bilder! Jeg har fulgt lite med på airbus fronten, så dette er kanskje et rart spørsmål, men er det aerosoft sin utgave du bruker?

Jeg og har sett at den ser ganske annerledes, men den er vel i en klasse for seg selv, og kommer gjerne til å fungere fint uansett.

Hvordan er Throttle med tanke på knotter og funksjoner? Mangler den noe der?

Du har et poeng der, det var et par av parodiene på pax jeg kjente litt for godt igjen.

Jeg har ikke sett little Britain, men jeg syns den serien her var knall! Spent på hvordan det går med Tommy fremover.

Hvis ikke det er tilgjengelig på flyplassen, har forsvaret mobilt utstyr som kan settes opp i løpet av noen timer. Dette ble blandt annet brukt på Banak i høst, under øvelse Nordavind.

Jeg tenkte å ta turen fra Bergen. Regner med at jeg flyr over da.

Jeg satt på klapp til Amsterdam fra Bergen i sommer. Både kaptein og 2P var usedvanlig villige til å demonstrere og forklare. Over stavanger et sted, gikk kapteinen plutselig over fra et rolig men veldig engasjert tempo på engelsk, til et par plutselige og harde konsonanter. Dette etterfulgt av fem minutter og utallige servietter, i et forsøk på å tørke det som var tilgjengelig av gulvareal der og da. Det resulterte dog ikke i annet enn at purser hadde det veldig gøy på kapteinens bekostning resten av turen.

jeg så så vidt noe tidligere om dette, men spør igjen. Er det noe man gjør feil hvis en stasjon blir "hung" når man prøver å slippe bombene sine? Kan jeg eventuelt utbedre situasjonen i luften, når dette først har skjedd?

Det har du nok rett i Thomas, jeg vet mindre enn deg om størrelsen på rampen, jeg er stort sett bare borti dockingsystemet.

mens vi er inne på det jeg vil si er mer fun facts, enn nødvendig kunnskap. Det er kun, 24 som kan ta inn større fly type 747 (at flyet er tilgjengelig i dockingsystemet altså). I følge Avinor skal også 27 kunne gjøre det, men da denne er veldig upraktisk for bruk til utland, har jeg ikke selv sett det enda.

Det stemmer, jeg er på trafikk avdelingen til SAS Ground Handling.

Ikke glem 20 på Flesland, samme funksjon som 30, den er bare en trapp ned til tarmac (bussgate). Kan ellers nevne at 22 er Non-Schengen, man kan også åpne dørene på lik linje med når man veksler mellom inn/utland, slik at 22->27 blir non-schengen, har dog aldri vært med på å ta inn noe slikt lenger borte enn fra 25. Dette fordi gatene i mellom blir ubrukelige for vanlige utlandsflighter så lenge det er åpent til passkontrollen.

Er det Jesolo som i Venezia området eller?

takk Morten, du taff spikeren på hodet. I det minste den spikeren jeg har sittet og holdt på gjennom denne tråden.

jeg har ikke sagt at de har, eller ikke har rett på noe. jeg har bare (flere ganger nå) spurt hvordan kan noen lempe disse utgiftene over på en uskyldig tredje part? Jeg vet ikke hvor du får informasjonen din fra, men når en flyplass stenges på grunn av været, så er det faktisk ekstraordinært, og utenfor selskapets hender. slik er det i hvertfall i følge både SAS og KLM. min erfaring er dog at disse selskapene prøver å hjelpe sina pasasjerer med å nå sine destinasjoner, selv om det betyr rerouting og eventuelle hotellopphold, i hvertfall så langt det lar seg gjøre. Uansett. Jeg er ferdig med den saken her nå, det ser ikke ut til at vi kommer noen vei.

La meg gjenta en siste gang Aslak. Jeg spør hvordan kan noen si at selskapet skal betale for dette. Du vil ikke finne en eneste post der jeg har skrevet, "de har ikke rett på dette". Jeg snakker ikke om uregelmessigheter, men ekstraordinære hendelser. Dette er to forskjellige ting. flyplasser stengt på grunn av vær, blir ikke det samme som flyvning kanselert/utsatt grunnet teknisk feil på maskinen. Jeg håper jeg slipper at du kommer til skranken min noen gang...

Nå har ikke jeg prøvd å fortelle deg hvordan du skal gjøre din jobb, og ville satt pris på om du ikke prøvde å lære meg min. Derfor spør jeg. Kan du fortelle meg hva som gjør at Norwegian, som er like uskyldig i alt dette som pasasjeren intervjuet av Dagbladet, skal betale for kost og lusji? At Norwegian kunne gjort en bedre jobb med å få ut informasjon til pasasjerene kan godt hende, men det syns jeg ikke noen av oss her har nok informasjon om til å kunne kommentere. Til slutt spør jeg igjen. er dette ikke en ekstraordinær situasjon? Er det virkelig Norwegian sin skyld at de ikke har kunnet frakte pasasjerene tilbake fra Gatwick? EDIT: Aslak, før dette glir ut. Legg merke til at i mine tidligere poster, er det eneste jeg har lagt frem som fakta, at dette var en ekstraordinær situasjon. Alt annet jeg har sagt om saken, fremkommer tydelig at bare er min mening. Derfor savner jeg argumenter for det motsatte fra din side før jeg syns kan kritisere meg, og fortelle meg at jeg ikke aner hva jeg prater om.

Det ville blitt første gang jeg leste dem, da mitt forige innlegg var basert på det jeg trodde var sunn fornuft, og jeg trodde jeg forklarte hvorfor. Hvem er det som kan avgjøre at en pasasjer har rett på alt dette dekket av flyselsapet? Når det er en ekstraordinær situasjon? Med mindre noen kan bevise at Norwegian har forårsaket været som førte til at flyplassen stengte, så ser jeg ikke hvordan Norwegian kan lastes for dette. Derfor spør jeg, hvorfor skal Norwegian betale for kost og losji til pasasjerene, som de ikke får anledning til å oppfylle sin kontrakt med. FLyselskapet får skylden for så å si alt, det har jeg fått erfare mange ganger.

Hva i all verden skal Norwegian gjøre med en stengt flyplass da? Flott å lage en sak av at Norwegian følger reglene (les: ikke tar av/lander når flyplassen er stengt). Jeg syns dette høres mye mer ut som en sak for reiseforsikringen. Norwegian er etter min mening like mye et offer her, da de blir hindret i å utføre sin tjeneste. Eventuell informasjon på flyplassen skal jo også komme fra handling agenten, og ikke Norwegian som ikke er til stede der. Beklager hvis noen er sterkt uenig med meg her altså, men jeg blir bare oppgitt over hvor lett man deler ut skyld slik det passer en selv i slike situasjoner.

Skikkelig stilig film!