PEtter blindheim

65.000 pund var vel å ta i litt.. 6500 er vel mer riktig? GBP ligger jo på 11.5..

Nja, høres fristende ut.. Men så har jeg aldri fløyet på Vatsim før

hah, windows me.. *SPY*

Jo.

Sikkert en interessant opplevelse.

Good.

Ga meg en halvstiv en..

Kom dere ut, løp en tur, få ut litt hormoner og aggresjon, skaff andre sosiale kanaler enn dette forumet.

Klapp.

Du kan f.eks laste ned et gratis lite program som heter F1 viewer fra www.flight1.com. Da kan du enkelt panorere rundt både i VC og eksterne views ved å holde musehjulet nede og dra musa dit du vil.

Gud for en nedtur.. Tror nok det er mye for å skremme deg og, Tom, tviler sterkt på at det blir noe "rettsak" eller erstatningskrav av dette. Stå på!

Noen, ja. Men det gjelder tydeligvis langt fra alle.

Er utrolig gøy å lese gjennom disse diskusjonene, altfor mye hormoner ute og går!

IFR. Skru av caps lock.

Dere sporer jo helt av.. Den SAS vs Norwegian-diskusjonen har jo blitt tatt opp utallige ganger, hvis dere skal diskutere det så er det bare å søke opp gamle tråder.

Da jeg var i New York fløy jeg slik: Sas 737 fra Gardermoen til Kastrup, og så Sas a330 til New york. Tilbake var det samme flyet fra New York til Arlanda, og deretter en 737 fra Arlanda til Oslo. Gikk veldig greit, og sparte litt penger på å fly via Arlanda på tilbakeveien.

Er litt usikker på hvor selve "grensa" går, men vet at de fleste fly av størrelsen 757, 767 og oppover bruker det callsignet

Amen

Ok.. Uansett. Selv om Cessnaen kan se veldig snill ut pga den er høyvinget etc, så ville jeg i hvert fall øvd meg med en vanlig 40size trainer før jeg gikk over på noe sånt.. Sett flotte modeller gå i bakken alt for ofte pga manglende kunnskaper hos piloten. Du burde også vurdere å kontakte Norsk Aero Klubb med tanke på forsikring, en slik modell kan gjøre mye skade.

Har du fløyet RC-fly før?

Vet godt hva en cowling er Anyways, 5 kilo står det i manualen ja. De fleste som har bygget den modellen har havnet på 6-7. Selv med en vekt på 5kg er en 60-motor i aller minste laget! Og du kommer til å trenge den ekstra vekten i nesa på flyet.

Det blir alt for lite motor, du burde som et minimun ha en .90 4takter.. Flyet blir veldig tungt.

Har du tenkt å fly den? Hvis du ikke har erfaring med Rc-fly fra før av anbefaler jeg deg sterkt å skaffe opplæring med en trainer først. Ellers går det garantert i bakken første turen

Sløvt!