Trond Meier

Dette er vatsim og ikke 'real life' At noen ønsker å fly med realistiske callsigns (noe vi gjør i Ba-virtual) er fint. Men vi har ikke, og vil aldri slå ned på noen som flyr med et callsign som brukes en annen plass i real. Om noen f.eks. vil fly en Singapore Airlines 380 fra ENGM til ENVA må de jo få lov til det.

Forøvrig har vi midlertidig stengt for nye treningssøknader, men det vil bli åpnet igjen 15 november etter at vi har fått på plass et par ting i forbindelse med nye regler.

Syns dette høres mer ut som sjalusi, og slike kommentarer er absolutt ikke nødvendig å kringkaste, Tom. Hva har du å oppnå med å si sånn? Her ser vi janteloven i praksis med Tom som lovens håndhever. Greit, Alta er ikke særlig traffikert, men Gunnar gjorde dette helt alene og fikk skandinavias første Iron Mic. Å gjøre det samme på ENGM hadde ikke vært mulig for ên mann. Det hadde rett og slett blitt for mye arbeid. Om dere har et problem med det, gå ut å skrik dere hese i motvind, men hold dere for gode til å skrive slike ting da.

Dette viser jo bare at ATC'er trekker fly som trekker mer ATC som trekker mer fly osv

Vi var best i Europa i dag

Lykke til Ivar!! avsporing:

Og Vaccsca kan nå gratulere Daniel! Edit: Og tusen takk til Erik som tok GND, Gunnar som kjørte en RDOF, Tom som tok en missed approach og Jonas som tok en EMRG Og før noen sier noe, GND ble plassert fordi en C1 CPT har ikke som hensikt å se om kandidaten kan å gi klareringer, men mer det som skjer i lufta. Så vi kan plassere GND eller TWR når vi ser det er nødvendig.

ja. Eivind Fosse Det er forøvrig godt mulig at Daniel sitter lengre enn 21.30. Men minst til da!

Neste år (om det blir noe) så vil vi prøve å følge opp litt mer fra Vaccsca, og prøve å få til en mer organisert event der vi sikkrer at ENGM er fully staffed til bestemte tider.. og så kan vi da også prøve å få begrensa bakgrunnsstøyen, og kanskje også begrense besøk til ATC'ene i de periodene. Det var veldig hyggelig å møte så mange, men når man sitter ENOS_CTR f.eks. med 10 fly, kan det bli litt forstyrrende at folk kommer å spør hva en gjør på

God tur Flyr du/dere på norsk tid må du nok forvente lite ATC på veien, men minst kan du si at du fløy verden rundt Selv har jeg fløyet EGLL-VHHH-NZAA-NFFN-NSTU-PHNL-KSFO-KBOS-EGLL med BA Virtual. ps. Det er juks å fly i alt annet enn real-time

Igjen skal jeg poste et svar på vaccsca sine sider. bortsett fra: Som jeg har sagt til deg flere ganger.. Global Ratings har ikke hatt noe å si for deg da vi ikke tilbyr upgrade fra S3 til CTR.

Du kan lese svar på Vaccsca sitt forum Ivar.

Fin side Utrolig kjapt søk på navn/cid's - noe som er veldig nyttig i enkelte posisjoner Også veldig kult å kunne se hvor man faktisk fløy i steden for bare flightplanen.

riktig

Hei Vil anbefale alle som i dag har S1 rating om å lese denne tråden på Vaccsca sitt forum. Vær så snill å still eventuelle spørsmål der.

*sukk* Jeg starta denne tråden bare for å bemerke at det ikke er noe vits i å hisse seg opp når man sitter ATC.. Ikke for å henge ut noen, ikke for å true noen med nedgradering eller noe. Kanskje like greit å låse tråden eller slette den. Uten alt det der hadde Vatsim blitt det samme som multiplayer'en. - Anarki i steden for realisme.

Midlertidig ting for FLG. Det var godkjent av Vaccsca, bla.a. fordi det alltid var vaccsca staff medlemmer der.

Ingen skal miste ratinga si.. Tom jeg ser helst at du ikke sier slike ting, spesielt siden du ikke har noe med hvem som skal ha hvilken rating.

Du som ATC skal aldri straffe en pilot.. hverken med ord eller handlinger. Har du et problem med en pilot roper du på SUP om han ikke hører etter vanlige instruksjoner. "Please disconnect from the active runway" er helt ok å si.. "FLYTT DEG FRA AKTIV RULLEBANE OG ALDRI GJØR DET IGJEN!!!" er ikke. Vil bare si at jeg ikke nevner navn her for det tjener ingenting.. bare sånn generelt

Vakkert

Det er greit nok, men det går an å si ifra når man stikker så resten ikke plutselig og uforberedt står der uten APP osv

Hei Først vil jeg si at det var hyggelig å møte en del av dere på fredagen. Jeg tenkte meg oppover på søndag også, men jobben fant ut at jeg burde komme inn og jobbe litt. Det var ganske gøy å sitte der oppe å kontrollere, men det ble en del bakgrunsstøy som gjorde at det var litt vanskelig å kontrollere en drøss med fly samtidig når det bare så vidt det var mulig å høre hva de sa Så til det jeg reagerte på... Noen av dere er veldig .. agressive .. når dere sitter ATC. En ting er at en pilot ikke hører etter.. En annen ting er å kjefte på han for det. En som leser tilbake galt eller gjor noe galt skal selvølgelig rettes på.. men å rope "XXXX (callsign), STOP WHAT YOU ARE DOING AND DON'T YOU EVER DO THAT AGAIN" fører skjeldent til noe godt, annet enn at den piloten mest sansynlig ikke kommer tilbake til Vatsim på en stund. Ja, det kan være frustrerende å ha nye piloter som ikke forstår en dritt, men skal dere være ATC'er i Vaccsca (member eller visiting) så får dere jammen oppføre dere profesjonelt også :mad:. - Noe de fleste av dere er En annen ting er at mange forsvant fra lufta uten å si ifra, selv om kollegaene satt rett bak. Takk til dere som gjorde en jobb i helga, og takk til Per, Øyvind og Bobbo som slapp meg inn som gjest

Husk at du ikke har lov (eller mulighet) til å sitte som ATC før du har fått trening i Vaccsca - etter at du har tatt Eurotesten. Se her: http://www.vaccsca.org/site/showpage.php?page=28&nomenu

Vi kommer ikke til å lage de spesielle sektorfilene Euroscope trenger før det har blitt testa skikkelig i Sverige. Så de som vil teste det, anbefales å prøve det der. De svensek spesialfilene blir vel lagt ut etterhvert. Jeg og et par andre har testa Euroscope og er absolutt ikke imponert.