Rune Gilberg Jensen

Stilig bilde!

Flotte bilder!

Her er det ingen som skal henges! Ccleaner, ingen over, ingen ved siden av. Har brukt programmet i flere år. Aldri hatt problemer

Meltzer, helt korrekt. FsPax viser hastigheten idet flyet treffer banen og reflekterer ikke Vref. Uansett, man får sett landing pitch og den gir jo litt indikasjon på hvor nær man var Vref. Er pitchen +10 grader har man vært veldig nær en tailstrike og langt unna Vref ihvertfall . Denne rapporten så veldig bra ut Synd man ikke får sett hvor lang flare`n eller rullebanedistanse brukt var på disse. Men de er morsomme å se på etter landing For øvrig veldig enig med Knudsen!

Takk til dem som fløy. Ble litt stress til tider - det var litt å gjøre av og til. Noe fraseologi som ikke satt helt og så videre, men som kommer etterhvert. Farris-området er et bra område å trene approach på

http://www.microsoft.com/games/flight/ Står vel noe om det her...?

Sveiver igang trening på Farris førstkommende søndag 15 mai fra 2100 til 2300 lokal tid. Alt av interesse

Takk for tipset

Registrer deg på http://planningcharts.de/ Der finner du kart for hele verden basert på Lufthansa`s SOP med tilleggsinformasjon. Det er en longhaul kaptein som har designet kartene selv, og de blir flittig brukt i real life også! Kartene får du som pdf. De er absolutt å anbefale!

Bruk flightaware så finner du som regel en grei rute, engm - kewr betjenes jo av SAS nå feks. http://flightaware.com/live/flight/SAS907 Ellers kan du finne en overflygning og "koble" deg til ruten hans over sjøen. Funker greit det også. Edit: husk at om du finner en rute som er gammel kan du risikere å få mye motvind. NAT`ene oppdateres hver dag og ofte kan det se ut som en stor omvei, men i realiteten så er denne ruten raskere fordi det i dag er mye motvind på ruten de fløy i går feks.

En Cessna fikk problemer da det skulle lande på Vigra i dag. Ingen fysiske skader men iflg artikkelen knakk nesehjulet under landing. METAR 011020Z 06016KT CAVOK 09/05 Q1023 Litt vind men ikke så mye fra siden. Noen som hvordan forholdene på Vigra er under litt vind? http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks/article4108397.ece

Stilig video som viser en go-around fra tårnet på grunn av en Airbus som ikke ville sette seg. Concorde g/a

Gratulerer med job well done til dere

Trening i kveld på Farris Approach fra 20.00 lokal tid.

Varierer men et sted rundt 0,64 og 0,67 funker greit syns jeg. Her er det nok mange individuelle forskjeller tenker jeg alt etter hvilket oppsett man har.

Kommer to i mars visstnok i følge en mail jeg leser på! 1 stk confirmed, lørdag 12/3. Mulig den kommer fredag, men mest sannsynlig så ankommer den Lakselv samme dag som den drar, lørdag 12/3 til København.

Leste nettopp at SAS skal fly to turer Narita - Lakselv - København. Har foreløpig funnet følgende flight: •SK984/02JUL11 NRT-LKL 340 på Lakselv blir vel frekt

Min "verste" flytur involverer også Værnes - avgang 09. Verste turbulensen flyvertinnene hadde vært med på i løpet av 25 år! Prata med flygerne etterpå og vi møtte seriøse windshear like etter avgang. Heavy turbulens nesten helt opp. Dette var ombord i en SAS 737-400. For å sette et bilde på alle gode historier som har kommet inn ---> Anbefales å ta en titt på denne linken fra Funchal! http://www.flightlevel350.com/aviation_video.php?id=10457

Det er jo artigst å fly under avgang og landing likevel, jeg tror ikke det er så artig å sitte med stikka i handa og fly level i 5 timer akkurat. Da smaker det bedre med en kopp kaffe og litt sladder med purser`n Så får vi overbære det at vi må trykke på noen knapper en gang i timen!

Hvis du vil ha Performance charts etc til 707 så har jeg dem liggende og kan godt sende deg dem via mail

Jeg bruker også den INS`n du nevner Eivin. Jeg vil legge til RFP742 / Ready For Pushback sin 747-200 Classic som fortsatt er i en klasse for seg. Realistiske prosedyrer, oppstart, bleed air/pack, fuel etc etc er et fly å anbefale. Hvis du er current på CLS sin 747 classic anbefaler jeg Ready For Pushback som meste steg, den er fortsatt den mest realistiske. Tilleggspakker som lydfiler finnes også. Denne var i sin tid payware men ble lagt ut gratis for en tid tilbake. Fungerer veldig fint med INS Carousel. En annen classic (prop) jeg har prøvd er L1049 Super Constellation Breitling. Den ligger på Avsim og flightsim.com og er også veldig bra men krever litt å sette seg inn i. Edit:Det var freeware-flyene men du har jo CS 707/727 men disse er payware. Disse er også glimrende classic airliners for å fly litt mer departures og arrivals vha VOR/NDB.

Jaha, noen må visst jobbe denne helgen! Så da er det plutselig en slot ledig for dere som vil fly Montreal - Gardermoen. Sjekk Cross The Pond og dere vil finne. Gled dere!

Enig med dem som mener at vi ikke behøver en egen treningstråd. Er det så stor pågang at det virkelig er behov for dette, og vil det egentlig bli mer oversiktlig? Jeg tror ingen av delene. For de unge og uerfarne, mentorer/atc og for dem som vil fly er det nok en fordel å holde de forskjellige treningene separerte. Man har en for hver trening så blir det enklere å se tidspunkt og sted for den enkelte. Slik man gjør det nå for tiden er veldig greit synes jeg hvertfall, med plass/atc og tidspunkt i emnefeltet.

Slenger meg på Hassel og takker alle for en flott helg. Takk til dem som var ATC omkring og til de som fløy. Dette var moro!

Først flighten min gikk fløyten pga problemer med COM i PSS777`n, men flighten Oslo - Islamabad er i gang (ti minutter før rute). Forlot RIGA CR for en halv time ca. med ETA 0355z