Rune Gilberg Jensen

Rigget opp på Værnes og klar!

Utsjekk bestått! Takk til mentor Werner, dere som fløy og ENGM_APP!

Satser på en tower utsjekk i kveld klokken 2100 lokal tid. Blir vel en time ca

Fine bilder! Har flydd denne på FS9 selv mange ganger og det er artig. Spesielt artig er det når du flyr disse gamle klassikerne "by the numbers". Kan anbefale denne 707 Operating Handbook, http://www.avsimrus.com/f/documents-16/boeing-707-300-operating-manual-19759.html?action=download&hl= I tillegg har jeg flere skjemaer for avgangsdistanse, EPR setting etc hjemme som brukes flittig når jeg skal ut og fly Awac Husker ikke link til disse men skal poste dem når jeg finer tilbake til siden jeg fant dem.

Nice takeoff på den F-5`n der! Utrolig rå demo. Siden videoen jeg postet lå her fra før, kommer en annen video, men denne gangen fra "heavymetal"-sjangeren. Denne brukeren har også en del veldig fine seilfly-videoer. [video:youtube] [video:youtube] [video:youtube] Enjoy!

Jeg ser du endret posten din Grønmyr, men ikke feltet der det står "I felt in love with the whisper-mode!" Jeg håper det er ironi, hvis ikke skal det stå "fell" i stedetfor felt Man kan jo føle "love", men det er kanskje ikke det som skal bli resultatet av setningen?

Jeg har booket meg flightene til PIA og skal fly verdens største to-motors, B77W Looking forward! Blir også bra for dem som skal fly OSL - MUN - OSL og Tyskland også. Munich skal ha Fly-in i anledning Oktober-festen )

Heiltrans sin Cessna Citation ble for ikke lenge siden sertifsert for London City, Helitrans-link. Ikke mange standard 737 som greier det uten å sette opp spoilers

Kan stemme i og fortelle at denne også fungerer rimelig bra på Ready For Pushback 747-200 også. Jeg liker veldig godt å fly tungmetall med klokker - og hva er bedre enn 742`n? Og etter at jeg fikk INS fra CIVA fikk jeg dilla, siden den er meget bra. Man må holde tungen rett i munnen - men denne virker også smo ei klokke

Heihei, i morgen blir det trening på Gardermoen Tower. Tirsdag 24/8 klokken 20:00 lokal tid til 21:00. Vel møtt!

Søndag 6. juni braker det løs på ENGM igjen. Tidspunkt 16:00 til 18:00. Trening OTS ENGM_TWR. Håper så mange som mulig kan fly denne ettermiddagen

Jeg melder meg i så fall på som TWR på ENVA. Skal jeg booke meg en time med en gang på Vroute eller hvordan fungerer atc bookingen til dette eventet? Edit: Jeg booket meg en time vha Vroute fra 16-17, det blir sikkert nok!

Give To Fly - Pearl Jam My Sacrifice - Creed

Hei, som du kan se fra denne linken så har romferja ( i dette tilfelle STS-113) allerede rukket å aksellerert til hele 1,657 mph eller 2666.68 km/t 1 minutt uti "avgangen". Følg med på NASA Tv, der får du hele tiden lest opp avstand fra plattformen, høyden over havet og farten. Det er helt råe tall som blir presentert i løpet av få minutter. Fun fact: Romferja har i løpet av 1m20s brukt opp halve "Takeoff-vekta" før rakettene ramler av... I tillegg får man hørt på pratingen mellom Mission Control og Space crewet. Var Zaragosa, Spania som var siste "alternate" - i tilfelle motorkutt hørte vi de si til hverandre idet dem passerte point-of-no-return. Men tilbake til denne "sjokkbølgen", min teori er kondens/something i atmosfæren? Lengre ned på nevnte side står det å lese på tiden T+1.01:"The shuttle passes through the area of maximum aerodynamic pressure that is experienced during its climb to orbit".

Tenkte jeg skulle legge inn en link til en artikkel jeg la ut om hvordan man går fram for å planlegge og gjennomføre en tur på Vatsim og MFS. Link til artikkel ENTC - ENGM her. Hva synes du om den? Jeg tenkte å gå mer detaljert inn på enkelte fly og systemer om litt, for eksempel PMDG/WILCO 737`n som er et greit sted å avansere til for folk fra de flyene som følger med som standard til ulike flysimulatorer.

Eller du kan laste ned en fix fra avsim som fjerner den røde rammen helt. Dvs alle beskjeder du før fikk gjennom den røde rammen, brakes, parking brake osv, forsvinner for godt. Lekkert

Hadde Jonas på besøk på Værnes et par dager siden. Hyggelig fyr, men han må fikse navnet sitt på Vatsim - det er annerledes enn hva som brukes her som andre har nevnt. Du Jonas virker som en veldig flyinteressert gutt. Men jeg føler at du ikke var helt klar for VATSIM? Du må lese deg mere opp på pilot prosedyrene som ligger på VATSIM, som jeg skrev til deg online. Adresse: http://www.vatsim.net/pilots/. En slik plan som du sendte til meg på Vatsim; gps1 - gps2 etc... er ikke ekte og funker ikke i prakis. Men jeg følte jeg skrev veldig mye info og det kunne virke mot sin hensikt å komme med for mye også ) Du bør vite om airways, sid og star for å fly på vatsim - i tillegg til et minimum av fraseologi. Hvis ikke blir det hodeverk for atc om det er litt trafikk og flere atc på samtidig. Men det gikk jo bra siden det var (og er som regel) veldig rolig på Værnes )

HS-TGJ? Fine bilder

Yes da var leg`et EDDK-KJFK unnagjort med god hjelp fra styrmann Daniel Klepp på Cross The Pond. Mange rare situasjoner underveis (ATC/nettverk/trafikk), men vi kom da helskinnet fram. Utrolig hvor raskt ting begynner å gå når man skal starte descend og innflyging til JFK! Fikk en runde i holding på LENDY i FL190 og vectors rundt og ut over sjøen. Fikk spørsmål om vi kunne godta VOR/DME for rwy 13R . Om vi kunne Ble vektorert inn mot radial 041 Canarsie for det som egentlig også er kjent som Parkway Visual (video) . Fulgte Lead-In-Lights etter "Old Mill Creek" til en finfin touchdown på 13R for taxi til ramp via SA. Rart hvor fort 8 timer går når en har det artig! Bilder er på vei... Vatware CLX7833

Bra dokumentert! Stå på! Minner meg om min egen jorda rundt - EGLL - VHHH - KLAX - EGLL Minimum av legs må det vel være Artig med langruter.

Når det gjelder Turkish Airlines-hendelsen var det påpekt at muligens ATC ga flymaskinen litt for tidlig avgangsklarering. Maskinen var fortsatt et stykke unna og kombinert med en smule get-tehere-itis siden de var forsinket. En avgangsklarering vil sette pilotene i avgangsmodus, og dermed er de klare for å ta av. Kan det hjelpe om ATC hadde ventet til flyet sto ready på holding? Samme gjelder Aeroflot-maskina. Den var også forsinket så vidt jeg vet med rundt 20 minutter. Piloter blir gjerne oppfordret, om det ikke er prosedyre i noen selskaper, ¨å tune localizer-frekvensen til rullebanen de skal ta av fra. Dermed kan de se i navigasjonsdisplayet om de står på riktig bane (fordi den rosa linjen vil være rett). Det gjeldeer særlig under forhold med dårlig sikt. Hvis avgangen bærer preg av stress - og dårlig tid og kanskje ikke skikkelig briefing på forhånd kan stygge ting skje. Referer også til SQ som tok av på en rullebane som var stengt. Blir interessant å se hvilket vær det var i tidsrommet. Nå blir de interessant å lese rapporten. Imens syns jeg det er interessant å lese dere andres synspunkter på dette - om dere jobber i bransjen eller ei.

Det gikk bra takket være atc, piloter og tcas. Lurer på hva kravet for å bli journalist i dag er når de greier å skrive "pansjonert" flygeleder!

Da var TUI fra Phuket booket. Aldri en real-time uten en skikkelig longhaul! ( Ref. FLG-ENGM realtime i fjor).

Takk for det, og takk til dem som fløy Jeg må ta en forkortet Eurotest for å få S2 som er den nyeste tårn-ratingen for å fullføre utsjekken. Dumt med litt lite trafikk i går. I tillegg var internett-tilgangen min ustabil, derfor litt dårlig samband til tider.

Onsdag 9. september skal jeg ha utsjekk på tårnet i Værnes og ønsker trafikk av alle slag - militær (touch and go kanskje), VFR og IFR. Kjør på Tisdpunkt: 20-21 lokal tid, Onsdag 9. september. Hvor: Værnes TWR.