Morten W Melhuus

Smak og behag det er riktig Men ingen her skal være i tvil om at XP ligger forran på flere områder. Visste dere f.eks at - Norwegian Airlines bruker X-Plane til FDR monitoring. - Spaceship one og white knight ble utviklet med XP - X-Plane er FAA godkjent - Piper aircraft bruker XP - NASA er XP kunde - XP er den eneste simmen med en ekte atmosfære og airfoils ..for å nevne noe MM

X-Plane og Mac går bra. X-Plane og online VATSIM går også bra. http://www.xsquawkbox.net/xsb/index.php MM

Til de av dere som vurderer å kjøpe X-Plane første gang, så er det nå lurt å VENTE til XP 8 kommer in November - så slipper dere å kjøpe to ganger (v7 & 8). Kommer sikkert noen mega tilbud på v7 snart, så ikke la dere lure MM

Den viktigste årsaken til MD11's "upopulæritet" er nok de nye ETOPS reglene. Som de fleste vet, gir disse adgang for fly med 2 motorer til å fly transatlantiske ruter. 2 motorer har som regel lavere driftskostnader enn 3 og 4. Der 747 tidligere var for stor, benyttet man gjerne en DC-10 eller MD-11. Nå en 757, 767, 777 eller A330. Markedet for 3 motorer falt bort. Dette gjorde at prisen på disse flyene falt. Dette gjorde dem atraktive for fraktmarkedet som fortsatt benytter massevis av disse flyene. MM

Tror neppe du får den til å virke uansett da alle antenner og sendere er plassert utenfor flykroppen... M

For å gi dere en ide' om været i XP v 7.50

Framerates er MYE bedre! De av dere med de råeste maskinene kan få opptil 2-300 fps ved "medium" instillinger. I motsettning til MSFS, har XP en filosofi at simmen skal virke "ok" på de til enhver tid gjennomsnittlige maskiner blandt brukere. Anbefalt minimum er 64 Mb VRAM og 768 RAM. Framerates er ESSENSIELT for å få en realistisk feel uansett simulator! 20 fps er minimum! I tillegg er presisjons instrument flyvning avhengig av dette. I XP går alle instrumentene like gjevnt som en Rolex Forøvrig synes jeg http://www.flightxpress.de/ sa det ganske bra en gang; "MSFS is a fine air traffic simulator, XP is a flight simulator" MM

kommer an på vekt, FL, hastighet etc. har data på DH8C ved cruise 245 CAS / M.45, ISA, "nominal" weight, FL 200 f.eks er FF 6,5 kg/min - så er det bare å regne M

"Passagerene" blir i dette tilfellet ekstra fuel som taes med etter hva jeg har hørt. M

Buzz var det - takk! Her er en liten video jim laget for ett år siden med White Knight og SS1 Quicktime WMV

Ja, og de bruker X-Plane i simulatoren sin og under utviklingen Kommer på Discovery channel snart. Vi leverte sceneryet og en av oss (X-Plane Freeware Project) fikk fly den i 10 timer mens vi installerte. Pluttselig kom det en kar in i simulatoren og sa hei. Husker ikke navnet hans i farten, men det var han som gikk som #2 på månen... . Morten

Litt unøyaktig informasjon her. Settingene (RTO, 1,2,3,max) indikerer hvor raskt FLYET bremser (knots/sec). Dette betyr at THRUST REVERSE og BRAKE arbeider sammen! Dersom du aktiverer full thrust reverse i det øyeblikk du tar bakken, vil AB systemet slakke av på hjulbremsingen. Tallene RTO, 1,2,3,4, max, er forhådsprogramerte verdier på hvor fort FLYET skal bremse, ikke hvor hardt hjulene skal bremse nødvendigvis. Max bremseeffekt får du kun ved "RTO" og manuel bremsing "OFF" med pedalene. RTO armeres når man passerer 80 KIAS under takeoff. 1-2 : Bremsingen er forsinket litt etter touch down. Til hjulene har fått opp hastigheten. Hvis reversen er satt høyt, vil du ikke merke hjulene bremse... 3-4 : Bremsene starter i det øyeblikk du tar bakken. Autobrake blir AVBRUTT dersom en eller flere av følgende hendelser intreffer: - Throttle økes - Tråkk på pedalene - Speed brakes slåes av - Du velger "OFF" på bryteren Dette er indikasjoner til systemet at piloten ønsker å ta seg av bremsingen manuelt Morten

Ikke helt. mangler vel ett sett med hjul under kroppen så vidt jeg kan se.. Har jeg forresten vist dere vår A380? X-Plane.. Airbus A380 Lufthansa WMV video: 13.6mb M

Du mener blended winglets - pirk M

A320-100 er uten winglets -200 med.. M

http://www.x-plane.com/ MM

Velkommen Scenery - Hvis du ikke fikk med Europa sceneryet på CD, kan du laste ned fra Global Scenery project - GLOS http://www.chromatix.uklinux.net/scenery/ Hvis du vil kjøpe scenery, finner du en del bl.a her; http://www.xpscenery.com/ Fly mm finner du her; http://www.x-plane.org/ og her; http://www.xplanefreeware.net/ logg in i forumet for siste updates.. en liten videosnutt av SAS 737-700 http://www.xplanefreeware.net/~morten/movie/Wing2.mov .sit filer er filer komprimert av oss som har Macintosh maskiner. Vår versjon av .zip. X-Plane er for begge platformer - også linux. For å dekomprimere .sit filer trenger du Stuffit Expander for Windows (gratis); http://www.stuffit.com/win/index.html MVH Morten

737NG: M.774-.784 735 M. 745 MD80: M.761-.764 A320: M.771-.781 Årsaken til at de variarer litt på samme flytype er vekten på flyet. Ett fly som er tyngere, må fly RASKERE for beholde samme deck angle ("AoA") ved optimum alt. Hvis AoA blir større, vil drag øke og dermed drivstoff-forbruk F.eks vil en 737-600 i gjennomsnitt fly SAKTERE enn en -800 selv om de har samme vinge MM