Tom Knudsen

100 % dekning fra sunnmøre fra min side i allefall.. Regner med det kan bli flere som blir med her... Dette hørtes nesten for godt til å være sant...

Jo det vet jeg om ,, du kan jo bli med om jeg, Werner og Knut Arne evt skal dit neste gang.. Er nå i god dialog med Lufthavn sjefen der til vårt nye prosjekt. Så mye morro vil skje om ikke så lenge

To tyske charterfly med turister vil hver tirsdag neste sommer lande og lette ved flyplassen Vigra. Det er da altså duket for totalt 28 charterfly med tyske turister på besøk til Sunnmøre og omegn... Dette er stålende nyheter for luftfarten på Vigra som vil få en betydelig økning i antall ankommster og avganger.. Det er den tyske turoperatøren Trolltours som er iniativtageren til dette strålende lyspunktet neste år.. Dette turselskapet benytter i dag to selskap: Hapag Loyd - Benytter Boeing 737-800 Norwegian - Benytter Boeing 737-300 Så gleden er for meg i allefall enorm da Norwegian atter igjen kommer til Vigra... Om vi skal tro Sunnmørsposten da. Se flyene her http://www.trolltours.no/charterfly.htm Så for turismens skyld kan dette for Nordvestlandet bety så meget som 15.000 til 20.000 nye overnattinger. Men størst er nå gleden for sånne som meg, nye fly, nye ruter...... Til lykke for alle alle som deler min glede her...

I choose Norwegian.... Men det er nok bare min favoritt om dagen.. Når jeg var liten så var det kun Braathens som gjalt, men med flere aktører på markedet og dermed flere fly, ja så kan man godt gå etter de billigste, Jeg for min del blir å reise med SAS Braathens om jeg skal ut og fly, men det er kun forde Norwegian har lagt ned rutene fra Vigra.. Synd men sant.

Akkurat nå har jeg nok med atc trainingen min, men når jeg er ferdig med den delen og godkjent Student 1, så kunne det vært et himla godt alternativ til fordypning i ATC teorien.. Hva med nettbasert kurs da...????? Eller video/voice konferanse

Dette fungerer helt utmerket.. Bruker det til daglig på PMDG 737-600 Følg bare bruksanvisningen og enjoy.. Husk sett den på auto når du får er på logget.. Og husk å ha Servinfo running...

Jeg må si det så lite ut her... Jeg vil også med dette få takke alle som fløy til og fra Vigra i dag og takke for trafikken som jeg fikk på min første training dag. Beklager om ting ble litt rart, men håper de fleste som stakk innom skjønte dette.. Det ble til tider meget travelt der, he he i allefall for en fersking som meg.. Men en super flink instruktør var på pletten og tok over når det stod på som værts.. Takk så mye til Christian Sager og alle dere andre som var med å ga meg en real innføring.... Så får vi huske å gi Christian litt trafikk på Søndagen... he he

Regn med meg Christian... Skal fly både til og fra

Scenery Sunnmøre Så klart

Norwegian sin filma ja... vel den har jeg lært mye av.. Anbefaler den med hele hjerte. Men så over til 737NG Hvilken DVD er så den beste til å lære om cockpiten og instrumentene for 737NG og ikke Virgin sin..

Artig å høre hva folk liker og bruker... Denne utgaven er vel litt mer avansert. http://store.littmanjewelers.com/escalat...ls5catname/4-15

Dette er sikkert gammelt nytt, men denne frydet mitt øye http://my.qxl.no/accdb/viewItem.asp?IDI=...&Catg=12108 Så skal det være ei klokke for oss piloter så kan det være denne.. Noen bedre forslag?

Alt som har med USA er vel spennende for norske medier.. Den 4 statsmakt har vel ikke så mye annet en å servere oss rare og til de grader tåplige rapportasjer. Bare godt det innholder litt fly innimellom også da. Samt også litt komikk fremfor f.eks en flystyrt..

Som sagt, så støtter jeg Ivar litt her.. Men tekst er som sagt tidligere her ekstremt effektivt når ATC har dårlig forbindelse eller piloten har dårlig forbindelse. Det skulle vært en kommunikasjons kode på VATSIM som men f.eks sa til ATC pr voice eller tekst at man trenge å få route clearance eller instruksjonen på tekst fremfor ATC. Mange ganger har jeg savnet dette med å få arrival eller departure SID/STAR på tekst da det er lettere å oppfatte en å måtte oppgi "say again" et utallig ganger til ATC... Men at ATC bør sjekke mic før han begynner, ja. like mye som piloter burde gjøre det samme før dem ber om clearance.

Helt rett Stig. he he det var SITA og ikke SATA = seriel ATA he eh...

AIRCOM Cockpit Datalink Network services Heter det så fint. SATA er en iverig aktør innen dette og systemet som nå blir utviklet gjør at man kan via en data link kommunisere med f.eks EUROCONTROLL som er allerede en bruker om f.eks descende fra FL350 til FL195 eller tilsendt arrival route mot f.eks Heatrow... Fikk ikke tatt screenshot av WM player, så skulle du sett bilder fra Flight Information Computeren/Displayet i 777-200 fra United Airlines. Les mer her også http://www.sita.aero/Solutions/Aircraft_communications/Default/AIRCOM_Datalink/Default.htm AIRCOM Datalink VDL and ATN Services http://www.sita.aero/NR/rdonlyres/82B5865E-580B-455B-9025-85D1787B7F6D/0/AIRCOMDataLinkVDLATN_DS.pdf

Etter litt sjekking kom jeg frem til hva jeg mente.. AIRCOM ATS SYSTEMS (Det nye ATC miljøet via bredbånd og internet) ITA provides a CFRS (Centralized FMC Waypoint Reporting System) service to ... Data Link Harmonisation Symposium. Maastricht UAC. Maas UAC - ATC high Les mer her http://www.icao.int/icao/en/ro/eurnat/2005/dlhs/DLHS_2_10FBardin_SITA.ppt

Joda Stig. I cockpit filmen fra just planes - world airroutes så mener jeg at i flight information displayet så fikk de både departure clearance og arrival clearance... Når det gjelder dette som jeg nevnte over, så så jeg det på Discovery.. Programmet omhandlet ATC og jeg tror faktsik programmet het Air Traffic Control... Systemet blir etter det jeg husker brukt nå i Frankrike og USA, og det blir benyttet via satelitt. Skal sjekke litt mer for å få litt mer info.

Ok.. Men selve turen blir sånn ikke sant ?

Sånn blir det ENBR SID SOPAR UZ15 SIG STAR ENGM SID fra runway 17 SOPAR3C RVAN SID fra runway 35 SOPAR3D På Gardermoen har du STAR valgene SIGDAL3E for 01L/R SIGDAL4F for 19R/L Lykke til med turen...

Ja der kan du se, jeg hadde vist ikke sjekket på en stund. Men helt sant som du sier.. Det går an, men normalt så skjer ikke dette så ofte.. Jeg vet det er snakk om å ta i bruk eller om det allerede er på utprøving, det skal jeg ikke si men et system som atc kan kommunisere med fmc i flyene. Så om f.eks piloten ønsker flight level changes så kan de sende en tekst request til atc om dette.. Jeg vet nå at også de fleste 777 flyene til United har denne tekst kommunikasjonen i flyet. Samt printer for utskrift osv.. Her kan de kommunisere med både atc og company.. Greit når man får arrival route clearance på papir skrevet ut i cockpit. Men når det gjelder VATSIM så synes jeg at man så langt det er muligheter bruke voice, litt for å skape stemningen om real flight og for å lette jobben til atc. Men når mange der ute har så dårlig "headset og mic" at man nesten ikke hører hva som blir sagt, så burde man få alt på teks og det letter nervene også for newbies.. Vet det hjalp meg mye i starten... Selv om jeg ikke har så mange timer på baken på VATSIM, så skjønner jeg godt problemet både atc har og pilotene har.

Hva gjør et fange fly på Sola ? Riktig nok en mellomlanding men allikevel da.. he he se link http://web3.aftenbladet.no/lokalt/article200371.ece

VATSIM skal jo være så real som mulig... Men har ikke sjekket på en stund. Men det brukes ikke text real life gjør det vel ? Text passer best til multiplayeren som f.eks flightsim.no sin server eller andre.. Men men , thats me....

Vel smaken er som baken, delt i to.. Jeg for min del synes Navigraph sine kart er meget flotte, men det koster flest og updateringen dems pr. dags dato er til å spy av.. For det første koster updaten omtrent like mye som selve programmet og når updaten først kommer ut, så er det jaggu ikke mye som er updated.. En annen ting er også at pr.dags dato tar det flere uker før du får update cd i posten og når du endelig har fått dem så har mange av cdene alvorlige feil i mange tilfeller. Dette blir bedre når de nå går over til download. Håper jeg da. Men at dem er supre på update, nei.. fysj sier jeg.. he he Men nå vet jeg ikke hvordan andre kart er i forhold. Så jeg forholder meg til kun det jeg vet om nDAC

Selvsagt var det denne datoen jeg mente ja.. Forbanna dritt spørr du meg.. Er så forbanna på dette at jeg har fortrengt hele denne forbanna dagen.. Strengt tatt i da..... he he