Torbjørn M

Whoop whoop

For en maling! Min absolutte favoritt gjennom tidene, udødeliggjort gjennom denne

Tusen hjertelig takk Mister! Den lastes ned umiddelbart

Da sier vi tusen takk til Morten som sparte oss noen hundrelapper, så tar vi det på januarsalget når barnesykdommene er fjernet

Ja, den er etterlengtet. Foreløpig (iflg en del brukere på Reddit) ser det ut for at begrensningene i MSFS rundt det at GSX kan lese ut "afcad"-info (i mangel på bedre ord) gir en del begrensninger, spesielt rundt tredjepart, men det kan tenkes at MS enten gjør om på hvordan data krypteres og plasseres slik at dette enkelt kan leses, eller at de finner en ny og smartere måte å gjøre det på. Inntil dette er løst sitter jeg på gjerdet, men om noen her har bedre informasjon, tar jeg imot det med takk

Nydelig, helt nydelig!

Nydelig som vanlig! Du har en helt unik evne til å ta perfekte screenshots, bra jobbet!

Fantastisk! Tusen hjertelig takk. Absolutt helt nydelige farger til et overraskende fantastisk fly!

Høyere makter lytter....

Heisann, man kan manuelt tune ILS, men om du har valgt riktig approach i Flight Plan er den auto-tunet for deg. Ekstremt simplifisert, skal det bare være å slå på LS og aktivere aktivere approach, så står du fritt til å koble ut autopilot når du selv vil ta styringen. Det er noen forskjeller i hvordan man håndterer dette mellom Boeing og Airbus, men jeg synes at denne guiden er veldig fin med gode bilder og beskrivelser. Det vil nok være noen mindre avvik mellom FBW og Fenix, men prosessen er noenlunde lik og burde gi deg gode resultater. Vil du ha video som tar detaljene (denne i Toliss for X-plane, men igjen, prosessen er noenlunde lik), kan du ta deg en dagen-før-helligdag-pils og lære det på en liten halvtime

Oisann, det var ikke bra @Rolf Thorsen! De kom med en oppdatering et par dager etter release, men jeg leser at de som sliter med det du sliter med, har hatt suksess ved å åpne Fenix-appen før start av MSFS. Jeg har svært sjelden opplevd CTDs i MSFS, men de gangene jeg har gjort det, har jeg klippet ut alle addons fra community-mappen til et annet sted midlertidig, hentet tilbake en enkelt addon for å se om det bidrar til å løse problemet. De tre gangene jeg har hatt CTDs, har det vært kompatibilitetsproblemer med pushback-plugin, men nå har jeg satt opp varsling på Flightsim.to på alle mine mods derfra, slik at jeg er sikkert på at jeg alltid har siste versjon. De to siste CTDs har vært FBW som jeg kjører med experimental-installasjon. De har blitt løst ved å fjerne FBW og kjøre en frisk re-install. De kommer med flere oppdateringer daglig på exp-branch, så faren for korrupte filer er ofte stor. Siden Fenix har mange 8K liveries, kunne det tenkes at det var en VRAM-limit som ble møtt, men det kan du jo sjekke selv. 3060oc har jo 12GB som skal være nok, men det er en tanke. Forslag blir da: Sjekk Task-manager og hvor mye VRAM den bruker. Ctrl+Shift+Esc er hurtigtast og skal hive TM over andre vinduer på hovedskjermen om ikke absolutt alt har fryst da Sjekk om det fungerer om du starter Fenix-app før oppstart av MSFS Dersom nei, ta ut alle addons og liveries fra community-folderen og flytt dem til et annet sted midlertidig og sjekk om MSFS fortsatt hoster og harker, gjør den ikke det: Ta inn igjen Fenix-flyet i community-mappen og test igjen ved å følge punkt 2. Løser ikke det problemet, meld en sak til Fenix-support, så gir de nok beskjed om hvilke logger evt. andre ting som kan sjekkes.

Og der var de skikkelige SAS-fargene tilgjengelig https://flightsim.to/file/33730/8k-fenix-a320-sas-refil-viking-oy-kan

Du flyr Honeycomb hjemme høres det ut som @Tom Knudsen Herlig! Selv kjørerr jeg stikke i ulike varianter , men sikler på en yoke. Må bare få sjefen til å godkjenne kjøp etter jeg gikk litt bananas hos Virpil tidligere i år... Fenix er også basert på Thales (på godt og vondt). Versjonen husker jeg ikke i farten og jeg finner ikke noe i dokumentasjon eller på Discord, men jeg tror BlackBox nevnte faktisk versjon i en stream. Store deler av logikken er lisensiert fra ProsimAR, så kanskje noen vet hvilken de baserer seg ned på versjonsnummer? Uansett, så er jo det noe jeg kan "teste" meg frem til basert på det som ligger i dokumentasjonen. Watch-this-space PS: FBW baserer seg på Honeywell.

Haha! Herlig Ja, det det er ikke akkurat en kjedelig addon. Jeg har noen hundre timer i Toliss sine busser, FF320 og FBW, men nok en gang ser jeg at jeg stadig lærer nye systemer, forskjeller på ulike varianter av FMCs, quirks and features, så kjedelig er det ikke!

Ja, de har valgt en metode som er nært opp mot virkeligheten, der man må inn med vekt/cg selv basert på kalkuleringer gjort i EFB. Det er realistisk, men tar noen ekstra steg som bl.a. FBW gjør for oss automatisk. Jeg synes at det kunne vært en automatikk her, men andre vil kanskje si at de liker å trykke så mye som mulig. Men når det gjelder spørsmålet ditt om routing, så skal det går fint, men husk på INIT i AOC-meny tilsvarende før du begynner med INIT A. Videoen under er fryktelig lang, men kategorisert (noe alle burde gjøre...), så har du gjort alle steg på EFB, kan du hoppe til kapittelet om FMGC/MCDU for en raskere gjennomgang. Da skal det gli inn som forventet. Gjør i hvert fall det hos meg Håper det løser det! PS: Vedkommende under er min go-to-guy for video tutorials knyttet til Airbus. Utrolig dyktig og veldig kunnskapsrik type.

Der var førstemann ute med Randver https://flightsim.to/file/33588/fenix-a320-sas-scandinavian-airlines-2019-oy-cam

Ja, jeg er forbauset over hvor utrolig mye bra freeware som er sluppet for Norge. Det er jo helt rått å se hvor mange talentfulle folk vi har med på laget!

Nei, SAS har ikke CFM sist jeg sjekket, bare IAE på 20-serien, men nå som paintkit kom i dag kan jeg garantere deg en SAS-livery på flightsim.to ila noen dager

Siden dette startet med at jeg skrev "FCOM", kan jeg jo kanskje avslutte med noen ord rundt det. Dette for å ikke dra denne tråden over til noe annet enn vår opplevelse av Fenix sitt mesterverk Jeg har samtlige av dokumenter som nevnes i tråden, også fra ulike selskaper. Dette ligger lagret i en stor samling i min G-Drive for samtlige flytyper jeg har samlet gjennom mange år. Enkelte av dem har jeg også digitalisert selv, slik som en gammel utgave for 747-200 serien til Cathay P som var tiltenkt en søpla, men som min far klarte å karre til seg, eller hele manualserien, inkludert den for teknikere for HS121 (aka Trident). Alt ble for noen år digitalisert takket være en fantastisk scanner hos tidligere arbeidsgiver som kunne mates med over 2.500 ark per jobb, med duplex skann og OCR som faktisk fungerer! Jeg tenker at en dag jeg får hilst på noen av dere, gjerne over et glass vin og jeg finner ut at dere ikke er "den typen" som anmelder meg for brudd på copyright-lovgivning, kan jeg jo dele hele min fantastiske samling. Haha! Som en kuriositet, vil jeg anta at om lag 90% av dette ikke ligger på det åpne internettet, så det vil nok være mye spennende for oss alle der. Jaha, sier dere, hva slags særing er det som tar vare på gamle flymanualer som de skulle vært hans egne barn? En vanlig bruker på flightsim.no selvsagt... Uansett, når jeg skrev FCOM, var det jeg ønsket å få frem at jeg skulle ta flymaskinen gjennom ulike øvelser og se om den oppførte seg som beskrevet i manualen, både i normal flight, men også når noe stopper opp. Her kunne jeg selvsagt vært presis og listet opp alle manualer jeg støtter meg på, akronymer, kapitler, sidetall på disse og hvor mange kaffeflekker det var på dem, men hoppet over det denne gangen, da jeg tror at de fleste skjønte hva jeg så frem til. Nå som jeg er midt i delen om hydraulikk-feil og manual gear-extention, kan jeg jo bare si at jeg koser meg som et lite barn på julaften! En fortsatt god søndag til dere alle sammen.

Tok en "lunsj"-flight for å se hvordan den fungerer i mørket. Den følelsen når du glir gjennom regntunge skyer fra ENGM på kveldstid, og akkurat ser et glimt av kveldsolen på vei ned er noe for seg selv.

Haha, herlig!

Og RNAV gikk jo helt strålende. Fløy manuelt hele veien inn med kraftig sidevind, og den oppfører seg akkurat som forventet. Alright, da er førsteinntrykket satt. Nå venter det noen uker med FCOM for å kjøre flymaskinen gjennom morsomme rutiner i alle verdens kriker og kroker. Ajajaj, dette var gøy. Og til @Jan Reidar Storelvmo Jeg har 777 ACARS-lyden som SMS-tone på telefonen og stor Cockpit-poster på herre-værelset i heimen, så din fascinasjon av den flymaskinen når min fascinasjon rett over sokkelesten, men ikke så mye lengre Men ja, jeg gleder meg veldig til den kommer!

Oisann, dette var noe for seg selv. Lyd-nerd som jeg er, må jeg si at dette er noe av det bedre. Må få i meg litt ekstra oksygen her før jeg fortsetter. Textures og annet eye-candy er så langt rett og slett enestående! Fly-følelsen og simuleringen av ulike approaches gjennomføres nå, og så langt har ILS med og uten interessant vind gått bra. Neste blir noen RNAVs på Flesland. Jeg har bare noen timer i en 320LVLD for mange år siden, men flymodellen føles veldig bra, så får ekspertene si noe om hvor korrekt det er, men det hele virker veldig gjennomført.

Klakk, klakk, Klikkeliklakk... Sånn, der våknet dyret... Så får vi ser da om en takler litt turbulens i Stavanger.

Og der var den sluppet folkens!