Torgeir Tveiten

Voice vil nok bli brukt av de fleste controllerne på torsdag (BattleCom), men text vil selvfølgelig også være tilgjengelig. Helt enig med deg i at text kommunikasjon blir litt kunstig. BattleCom er satt som foreløpig "standard" i SATCO hvis man skal bruke voice comms. IP adresse får du ved å rekveste atis for de forskjellige controllerne. Kommandoen ".ATIS ENOS_V_CTR" feks. spør etter atis på oslo control. (forresten så betyr "V"'en at voice er tilgjengelig, i motsetning til "ENOS_CTR") Velkommen på torsdag! Hilsen Torgeir Tveiten

Okei folkens!!! Meld dere på! Dette kan bli siste sjangs for et større flyinn på en stund. Etter dette må vi nok i realiteten vente på SB for FS2000, før flytrafikken på PC/SB tar seg opp. Derfor: nøl ikke, og meld deg på!!! Entusistisk ATC hilsen fra <---- Denne "Skvireleifen" var for bra til å slettes.... Torgeir [Edited by Torgeir Tveiten 23-11-1999.]

Med stygg fare for å ta feil her: Jeg mener turboshaft motorer er jetmotorer som driver noe annet som i sin tur gir løft. Dvs en rotor eller propell. Dette i motsetning til Turbojet og Turbofan motorer hvor det er selve motoren som er det fremdrivende. eh.. lit kronglete forklaring. Turboshafts brukes i helikoptere og turboprop fly. For å forklare forskjellen på Turbojet og turbofan kan jeg vel vise til de ganme B737-200 flyene til Braathen. De hadde avlange sigarformede jetmotorer (turbojet). Disse står i sterk kontrast til dagens motorer på -500 og -400. Disse er mye kortere og større i diameter(turbofan). Nå skal jeg ikke gå inn på hvordan den interne forskjellen er bortset fra at turbofan motoren egentlig er ei svær vifte med jetmotor i senter. Største part av thrusten kommer fra viften og luften som gør gjennom gå ikke gjennom selve jetmotorem. I en turbojetmotor skjer nettopp dette. All luften går gjennom selve motoren. Æsj.. ikke noen særlig bra forklaring... men men Hilsen Torgeir Tveiten

Til "birk" som ikke trenger signatur. Okei, misforstod deg, men hvis du leser postingen over din så skjønner du at det var lett å oppfatte din post i kontekst til den over. Til Tarjei: Jeg er ikke enig med deg. Det virker som flere av de "bugsene" du beskriver skyldes at simulatoren er kompleks og at du gjør noe feil. Feks har svært mange klaget over autopiloten i Fly! Grunnen har vært at de ikke får den til å fungere fordi de er vant med FS98 sin autopilot som ligger et et stykke fra virkeligheten. De får så problemer fordi at de ikke forstår at FS98 ikke simulerer alle ting realistisk. En annen ting er jo at så mange har klaget over at panelene i Fly! er så uoversiktlige. Det virker da som om de muligens ikke har lest manualen, der det står hvordan man assigner hotkeys. Jeg visste ikke om jeg skulle le eller gråte da jeg så at MS ikke har gjort NOENTING med autopilot og nav/com radioer i FS2000. Den gamle verticalspeed feilen er til og med der. Dere vet den som fører til at VS blir positiv noen ganger når man vil descende og motsatt når man vil climbe. Jeg gråt nesten da jeg så nav/com panelet i 777'en. Det så ut som om man endelig kunne sette in stby frekvenser slik som i virkeligheten. Men så hadde de lurt meg igjen. Det var bare juggel. Ingenting virker. Kan ikke engang slå av og på radio. Man kan høre på Ident. Men dette er heller ikke simulert som i virkeligheten. Hvis dere hører en morseident på ILS'en på GM så er dette feil fordi GM ILS har Voice ident og det skal være mulighet å sette radioen i et slikt modus. I FS2000 sine paneler kan man ikke gjøre noenting. Man er bundet på ender og føtter. Det eneste du får lov til å gjøre er å skru av og på lysene..... Nei, det er EN ting i FS2000 som jeg synes var artig og innovativ, nemlig at man kan skrive inn sin egen registrering. Desverre forsvant jo poenget med dette også når man i multiplayermode ser sin egen registrering på alle andre fly. Har noen prøvd multiplayer forresten?? På bakken oppfører de andre flyene som om de skulle vært fyllt med helium. Jada jada, sceneryet er fint, men for meg, desverre, er ikke dette det vesentlige. Den perfeket flysimulatoren akkurat nå ville kombinert FS2000 sitt scenery og Fly! sin avionikk og paneler, mens det ikke hadde høyere systemkrav en Fly! Forresten, den mest frustrerende opplevelsen jeg hadde forrige uke var at jeg fløy fra ZV til TC på FS2000. Halvveis så måtte jeg ta telefonen. Flyet var på autopilot og dette skulle jo da gå greitt. Kom inn etter å jagd vekk vedkommene som ringte. Bevegde på musa for å forandre på "GPS" skalaen. Dermed flushet programmet meg rett ut i windows uten forklaring....okei.. jeg rebootet maskinen for å starte med blanke ark. Tok av fra sola igjen og satte kursen langs kysten til Tromsø. Alt gikk bra denne gangen bortsett fra at jeg var nær ved å krasje da jeg aktiverte autopiloten på "ALT" hold etter takeoff. (Hadde satt inn FL100, men da jeg aktiverte den spratt "VS hold buggen" ned til -1800 ft/m... argghhhh. Dermed følte jeg meg som han Airbus320 piloten som fløy i skauen). Okei jeg kom meg helskinnet til short final på TC. Var midt i en fin flare da hele flyplassen forsvant, og jeg befant meg plutselig flere tusen fot over flyplassen.....gjorde ny approach og det samme skjedde, bortsett fra at nå var flyet i en konfigurasjon som umuliggjorde videre flyging. Flyet hang der bare mens det spant rundt. Jeg blei litt forbanna..... for å si det mildt. Hilsen Torgeir Tveiten [Edited by Torgeir Tveiten 20-11-1999.]

Foressten.... er det noen som får til ordentlige sideslips med FS2000 eller Fly! ??? Jeg synes kanskje Fly! virker litt mere realistisk enn FS2000, men den er vel ikke helt god akkurat på den, den heller?? Torgeir

Hei Ola, Jeg synes jo selvfølgelig at det som skjedde deg er synd, og at du bør få en sjanse til. MEN! Det var vel ikke spesiellt diplomatisk å be en "flygeleder" "Get Lost!". Kan bare nevne at i det virkelige liv ville en slik uttalelse eller bruk av banneord osv, kunne få konsekvenser. Det er nesten hundre års tradisjon for høflighet på R/T i lufttrafikkverdenen. Selvfølgelig skal ikke høflighetsfraser overdrives (iflg regelverket skal man ikke bruke dem i det hele tatt, men i virkeligheten er det jo gjerne litt anderledes.) Selv om man er stresset, presset, og fortvilet, vil det alltid gagne deg å oppføre deg høflig på "R/T" ("Radio Telecommunication"). Den etikette som brukes på luftfartsradiotelefoni er en verden i forskjell fra "net-chat" og dagligdags "gatespråk". Selv om vi i den simulerte verden benytter internett som kommunikasjonsmiddel, så betyr ikke det at det er "tillatt" å bruke endel av den språkformen som er populær på internett. Prøv å begrense det til en smiley (og ikke for mange slike heller i R/T). Ikke bland det jeg nå snakker om med den chatten controllere gjerne har seg imellom ved siden av den rene flykontrollen. Der brukes det gjerne løsere språk i stille perioder mellom controllere som kjenner hverandre. Dette var ikke ment som noen skjennepreken, og jeg håper du får igjen PID/CID'en din slik at du kan fortsette å fly on-line. Lykke til! Hilsen Torgeir Tveiten

quote: FS2000 er mest realistisk når det gjelder navigasjon etc, noe som kan bevises med at enkelte flyskoler bruker FS for å øve navigering. ...ehhh, den var vel litt kjapp? Denne argumentasjonen holder vel ikke helt vann. FS brukes av enkelte flyskoler, ja. Er den mere realistisk enn Fly! når det gjelder navigasjon? Nei. Simulerer FS98/2000 for eksempel DME slant-range? Det gjør Fly! Har FS98/2000 realistisk modellerte NAV/COM radioer? Nei! Det har Fly! (synes forøverig at det er ufattelig at dette ikke ble forbedret i FS2000, men, men - på den annen side overrasker det ikke). Har FS98/2000 en autopilot som er tilnærmet lik virkeligheten? Overhodet ikke. Det har Fly! Trenger jeg fortsette med GPS osv???? Hilsen Torgeir Tveiten Som synes FS2000 er fin å se på.... og Fly! er fin å fly på.

Opptakene for 2000 kullet begynner tidlig neste år. sjekk linken: http://www.luftfartsverket.no/lvss/kontakt.htm"'>http://www.luftfartsverket.no/lvss/kontakt.htm" TARGET=_blank>http://www.luftfartsverket.no/lvss/kontakt.htm Hilsen Torgeir Tveiten

Med overhengende fare for å virke pirkete, CAA betyr i Norge Civil Aviation Administration (ikke authorities). Autoriteten i Norge er det som nå heter Luftfartstilsynet (tidl Luftfartsinspeksjonen) Hilsen Torgeir

Vil bare nevne at hele kretsen for T/R systemet på 767'er ble ombygget ganske kraftig etter Air Lauda ulykken. Er det noen som vet om flyet hadde PW4000 motorer? Torgeir

Så,så.... Synes du ikke at media bør være mer kritiske til hva de trykker/sender, og hvordan de vinkler forskjellige saker, også?? Hilsen Torgeir

Hehe, det er nok mange av oss som kunne ønske oss en jobb hvor vi fikk leke oss med PC og FS... Men, alvorlig talt, det finnes ihvertfall en del jobber hvor man kan jobbe med fly og til dels PC'er. Eksempler er Flygeleder, Flygelederassistent, AFIS fullmektig (flyger burde være åpenbar). Hvis vi tar vekk PC'en så er det jo enda flere yrker. Tenk på alt personellet som er ansatt av selskapene for drifting og flightplanning osv. I tillegg har man jo brann og havaritjenesten som ofte er operative 24 timer i døgnet. Det finnes mange yrker, men desverre ikke mange som kombinerer PC og fly/flysimulator i den grad jeg går ut ifra at du mener... Uansett, lykke til! Hilsen Torgeir

Anbefaler at du kjøper "Air disaster" serien av MacArthur-Job Den består av tre bøker som tar for seg de mest kjente flyulykkene fra Cometkrasjene og opp til vår tid. Bøkene inkluderer Air Lauda ulykken og forklarer i meget bra detalj hva som skjedde, hvordan det kunne vært ungått, og hva som ble endret på 767'ene etter ulykken. Det finnes masse info om ulykker på nettet, men jeg har ennå ikke funnet noen nettkilde som gir like bra innsikt i ulykkene som disse bøkene. Bøkene finner du garantert på http://www.amazon.co.uk"'>http://www.amazon.co.uk" TARGET=_blank>http://www.amazon.co.uk (Det er mulig NAK kan skaffe dem også) Hilsen Torgeir Tveiten [Edited by Torgeir Tveiten 02-11-1999.]

Nok en gang en suksess! Vi var 9 stykker som ble sittende fra rundt halv åtte frem til halv tolv. Det er merkelig, men det viser seg gang på gang, røverhistorier fra simverdenen er like gode som røverhistorier fra virkeligheten. På møtene våre får man servert plenty av begge typer. Jeg tror vi dekket de fleste temaer innenfor interessen vår i en eller annen form. Av en eller annen merkelig grunn så blir ikke diskusjonene våre så overopphetet som noen -andre- diskusjoner, men det er ikke mangel på engasjement. Nei, vil takke alle som kom. Håper dere hadde det like hyggelig som meg. Til alle som leser dette: er du i nærheten av Oslo i begynnelsen av neste måned så sleng deg på. Spesiellt takk til Ole-Jørgen(fra Lødingen): Fint at det passet slik at du kunne bli med. Dette får bli en "joint-venture" rapport, så jeg overlater ordet til nestemann som var der og nå føler seg kallet til å si noen ord...hehe Hilsen Torgeir T

Veldig som jeg måtte jukse for å få denne aktivert da... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image]

quote: Når (omtrent) regner LV med å være klar til å publisere hele AIP (innkludert AD seksjonen) på CD? Hva med BSL-ene? Regner med å ha komplett AIP på CD i neste år. BSL er Luftfartstilsynets publikasjon. Kunngjøringstjenesten har ikke lenger noe med disse publikasjoner å gjøre. MVH Torgeir Tveiten

(ville bare aktivere denne tråden å få den på topp i lista igjen) Vel møtt alle sammen i kveld (mandag) på Lorrys. Hvis du vil komme og er usikker på hvordan du skal finne oss, så se etter flightsim.no logoen. Hilsen Torgeir [Edited by Torgeir Tveiten 01-11-1999.]

Oslosimmere (og andre som tilfeldigvis er i byen (ikke deg Clinton)) Er dere klare for en ny flightsim sammenkomst mandag 1. november ? Denne gangen er møtestedet "Lorrys" i Parkv. 12-2 For kart, sjekk denne adressen: http://www.gulesider.no/servlets/GSISearch?soktype=3&kart=1&spraak=1&fkode=OXSD35EI&bkode=1803"'>http://www.gulesider.no/servlets/GSISearch?soktype=3&kart=1&spraak=1&fkode=OXSD35EI&bkode=1803" TARGET=_blank>http://www.gulesider.no/servlets/GSISearch?soktype=3&kart=1&spraak=1&fkode=OXSD3 5EI&bkode=1803 For å friste litt så kan jeg si at alle som kommer får siste utgave av AIP Norge (kun del GEN og ENR) på CD-ROM. Vil du være med så dropp innom etter klokka 1930. Gi meg gjerne beskjed på forhånd så jeg vet ca hvor mange som kommer. torgeir.tveiten@caa.no Hilsen Torgeir Tveiten [Edited by Torgeir Tveiten 28-10-1999.]

Stemmer at det fløy en EMB120 for Widerøe på ruten TO-ZV. Jeg tror flyet var leaset fra USA. Pilotene var ihvertfall amerikker. Jeg husker kapteinen godt da han hadde den råeste Texas dialekten jeg noensinne har hørt.. :^) Dette flyet opererte kun en kort tid mens Widerøe ventet på DHC-8-300 fra Canada. Hilsen Torgeir Tveiten

1. Dag, jeg var redd for at du muligens ville oppfatte at deler av kritikken var rettet mot deg. Det var den selvfølgelig ikke. Og for all del fortsett med å legge linker her til flightsim relaterte ting. 2. Til alle: Har jeg sammenlignet Microsoft med Fly! ovenfor? Ser ut til at de fleste oppfatter det slik.... Jeg burde kanskje nevnt Jane's som et godt eksempel på hvordan jeg mener dokumentasjonen på en flysimulator bør være. Jeg har vel skrevet så mye om Fly! at alle tror at kritikk av andre ting er alltid i sammenligning med Fly! "som er perfekt".... Selvfølgelig er det ikke slik. Jeg vet at i ProFS2000 er bedre dokumentasjon en av de tingene som er lagt til. Mine referanser ovenfor var blant annet til feks FS98 "dokumentasjonen" (Og fs95 som var helt lik). Dere vet sikkert hva jeg sikter til. Av andre MS produkter som er dårlig utstyrt med bøker er feks, Visual C++, Visual Basic osv. Man kjøper dyr og kompleks programvare, og så får man ikke med en referansehåndbok. Det eneste trykte er lisensavtalen på 17 forskjellige språk. Hvis man går i bokhandelen så finner man fort ut at MS sine referansehåndbøker er dyre som F.... men man blir jo nødt til å ha dem. Slik policy liker jeg ikke. Som Tore Sætre nevner, synes jeg selvfølgelig at det er fint at det blir laget detaljerte guider og lærbøker om forskjellige temaer, men man må kunne forlange at man skal få en viss dokumentasjon med på kjøpet når man betaler hundrevis (eller tusenvis) av kroner for en programvare. Og Tarjei Lundarvollen: Jada Fly! har mange bugs og manualen er ikke noe bra. Av en eller annen merkelig grunn så liker jeg bare simmen. Kanskje fordi det er så mange knapper å leke med. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] End of Discussion Torgeir Tveiten (Dette var ikke et sint, kun et oppklarende, innlegg) :^)

Selvfølgelig blir det nytt møte 1. November!! Hilsen Torgeir Tveiten

På vei inn her idag, så jeg på forsiden at Microsoft nå er ute med 2 bøker for FS2000. "Official tips..." og "Inside Moves".. Begge til SRP 19,99 $ Betyr dette at mikrosaft IGJEN kommer med en 16 sider manual til det de påstår er den mest realistiske flysimulatoren. ..."grundig dokumentasjon finnes i hjelpefilen..." Jess, akkurat hva vi trenger når vi ligger på final....ha åpent et vindu med help-dokumentasjon. Nei dette var klagete, men jeg kunne bare ikke dy meg..... Microsoft ser ikke ut til å forandre seg til det bedre ihvertfall. Hilsen Torgeir Tveiten

quote: Dette må jo være noe for vårt hjemlige Luftfartsverk å gjøre likedan La du merke til noe som stod med store røde bokstaver på første side??? Dette er største grunnen til at vi ikke prioriterer WEB-AIP. Det er noe som heter AIRAC-Aeronautical Information Regulation and Control. Ved å legge ting ut på nettet har man ingen kontroll over om kunden får vite om endringer. Med dagens system med CD publisering ivaretar man dette. For registrerte piloter (altså ordentlige piloter), kan jeg love at det kommer til å skje spennende ting på web-fronten fra AIS-Norge sin side i forholdsvis nær fremtid. Torgeir Tveiten

quote: Joda litt har skjedd på 20, men nå må det sies at jeg ikke klarte og finne noen bugs i fs1 (uten at jeg prøvde den særlig mye), kan ikke si det samme om FL.. Hehe, nå synes jeg ikke du er snill Tarjei... Det er visse muligheter at det kanskje er en kodelinje eller to mer i Fly! enn i FS1 .... Forresten, angående hele pitotrør problematikken og ising: Jeg snakket med en flyger om dette og vedkommene sa at det var fullt mulig for et pitotrør å ise ned, på noen flytyper, selv om pitot-heat er på. Kanskje Fly! er litt FOR realistisk???? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Hilsen Torgeir

Jeg kom tilfeldigvis over denne siden: http://www.aviationpics.de/sim/sim.htm"'>http://www.aviationpics.de/sim/sim.htm" TARGET=_blank>http://www.aviationpics.de/sim/sim.htm Her kan du laste ned SubLogic's Flightsimulator 1.0 og mimre litt. Det har faktisk skjedd endel utvikling på området på de 20 årene som har gått mellom Fs 1.0 og FS98 ... :-) Hilsen Torgeir