Morten B.

Ja, det var vel kanskje en anelse mere logisk .. hehe.. Takk for "the heads up", Børge :-) -Morten-

ahh .. så 332 er slått sammen med 334 og omdøpt 332 ? Skal være enig med deg i at Norge kunne hatt en skv. på rygge som dekket østlandet også, ja .. Men, det har vel med økonomi å gjøre, tenker jeg .. -Morten-

331 og 334 var/er stasjonert i Bodø .. jeg tjenestegjorde på 331 skv. i 1997. Poenget med at det er/var flere skv. i nord-norge var på grunn av den kalde krigen. -Morten-

Du kan booke en flight med klm (eller, ta en forespørsel på flighten via bookingsystemene deres), så finner du i de fleste tilfellene ut hva slags fly du flyr med. Tror den gamle typen de fløy med på den strekningen var MD11'en .. -Morten-

Jeg leter også etter en film .. Den heter "Ghost of Flight 401" og jeg husker at den gikk på NRK for maaaaaaaaaaange år siden. Handler om Eastern flight 401 som gikk ned i Everglades etter pilotfeil. 100 av 176 sjeler døde. De brukte deler fra det flyet (N310EA) i andre fly av samme type. Det er sagt (og flere vitner forteller om) at piloten og flight engineer'en gikk igjen i de flyene som hadde deler av N310EA i seg. http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_...stern+Air+Lines Om det er noen som har denne filmen liggende på VHS eller noe, ta kontakt med en gang da jeg er MEGET interessert i å få tak i denne .. :-) -Morten-

Excellent .. -Morten-

Slemme gutten ... *kniZ* -/\\/\\()Rt3|\\|-

Ser at PSS planlegger 752 og 753 også .. Kan jo bli spennende .. http://www.phoenix-simulation.co.uk/default.asp?pss=comingsoon -Morten-

Kommer vel egentlig an på hvor realistisk man vil ha det .. I en perfekt FS verden, hadde alle (som visste hvordan) flydd online, og det hadde vært kontrollerte omgivelser med tanke på prosedyrer og ATC .. Hadde vært ufattelig morro å kunne fly online med teamspeak og visst at ATC hadde "sittet" der de i virkeligheten sitter til "alle døgnets tider" .. Det er det som hindrer meg i å fly online på vatsim og lignende. Man må omtrent avtale for å ha atc med seg nedover i europa. Uansett .. tilbake til temaet .. Folk snurrer vel en film eller surfer på nettet .. For min egen del, når jeg flyr langturer, flyr jeg real-time frem til jeg har kommet opp til det FL jeg skal fly på og jeg blir "handed off" til neste "center". Da speeder jeg opp til enten 4, 8 eller 16x inntil det er ca 150nm igjen til målet .. Derfra flyr jeg real-time igjen .. Jeg hadde også blitt firkantet i øynene dersom jeg skulle sittet 7-8-9 ++++ timer foran skjermen. -Morten-

Noen som kjenner historien bak dette bildet og denne "konstruksjonen" ? -Morten-

Visste hva det sto for, men fløy Braathens virkelig til Afrika og østen før i tiden ? -Morten-

Nå er jo jeg chartermann, da .. Så, mine favoritter vil være: LEIB, LEPA, GCRR, GCXO, GCLP, GCFV og ymse flyplasser i Hellas (som jeg ikke husker i forbifarta) .. -Morten-

Det var en 747 fra UAL som mistet cargodøren fremst i flyet på høyre side .. 9 mennesker mistet livet i denne ulykken (av 356). http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_...United+Airlines http://www.airdisaster.com/photos/ua811/photo.shtml http://www.airdisaster.com/eyewitness/ua811.shtml -Morten-

Tror ikke dette besvarer spørsmålet ditt HELT, men det er en start :-) http://www.airdisaster.com/cgi_bin/view_manu_details.cgi?aircraft=DC-10 -Morten-

Øøhh .. glem det .. haha .. jeg som har lest feil .. Lurer på om jeg skal skaffe meg kikkert og bruke de som briller .. Min feil .. Sorry .. -Morten-

Forståelig :-) Fikk du mye igjen på forsikringen ? "lønte" det seg at den gikk i bakken ? -Morten-

*host*forsikringssvindel*kremt* hehe ;-P -Morten-

Tur-retur med Virgin Atlantic i "andre etasje" London-Los Angeles koster deg 51152,- (Dagens kurs) -Morten-

Kunne ha vært farlig .. Spørs liksom hvor det dekslet havnet etter at det løsnet .. Hadde det dratt inn i høyde/sideroret kunne det fått uante følger .. Men, slik som det er nå, så burde det ikke være så farlig, nei :-) -Morten-

Jeg har et Canon EOS 300D som jeg er MEGET godt fornøyd med .. Prøver så godt jeg kan å spare opp penger til en 100-400 IS USM linse (ca 14000,-) .. Når jeg får den linsa, så er det halleluja opp, ned, til siden og tilogmed i stua .. hehe -Morten-

Hmm .. trodde med en gang at dette var en annen kar med omtrent samme navn .. Sjekket opp, og det viser seg at det er akkurat samme karen som var så påståelig i "braa ehh scannor" tråden, ja .. Merkelig .. Venter spent på en forklaring her :-) -Morten-

Poenget her blir vel "hvor mye" man blir nødt til å betale "ekstra" for den preinstallasjonen (som mest sannsynlig blir et image) som skal gi flightsim'en en "nordisk start" .. Er jo ikke slik at det sitter en konsulent og jobber aktivt med hver enkelt pc. Eller ? Er det snakk om at man betaler en tusenlapp eller så for den installasjonen, tror jeg faktisk at brukere vil installere det selv og heller gå for en ferdig oppsatt pakke _UTEN_ preinstallert NA og trafikk. Det er dog mine to cents :-) -Morten-

Konkurranse .. Mener å huske at det sto på en avtale med det Amerikanske forsvaret som Boeing fikk istedet for McDonnel Douglas .. McDonnel Douglas var avhengige av denne avtalen for å kunne fortsette, men så fant vel forsvaret ut at produktet til Boeing passet de bedre .. Voilà .. Konkurs .. Kjøpes opp av Boeing for en "billig" penge og selskapene slåes sammen. Minsker konkurransen for Boeing. -Morten-

http://www.airdisaster.com/news/1004/15/news.shtml -Morten-

http://www.airdisaster.com/news/1004/14/news2.shtml Bilde av flyet når det var operativt: http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=365345 -Morten-