Arne Brathole

UTROLIG!! Virker helt fantastisk! Gleder meg sykt!! Ivar er du med på noen turer når dette kommer?! Edit: "we aim to release the public beta by the end of October 2004" Herlig....

Stilig! Greit når en er APP/CTR og ikke får FP på Sq Standby folk!

3 måneder er langt fra verdens undergang. Ihvertfall for en som er så ung og har livet foran seg som deg. Drit i det tysklands-greiene. Les og fly maskiner du er kjent med. Hold deg vekke fra Blackbird osv. Planlegg turene godt som Ivar sier. Ta en tur offline der du tester ut om du klarer all navigering etter SID/STAR, eventuelt ihvertfall etter flight plan. Et godt råd er at du ikke begynner å simulere nødstilfeller før du behersker flyet i "normal" tilstand. EDIT: Slewe kan du gjerne gjøre så lenge du er på bakken og offline

Det synes jeg ikke noe om. Alle skal få være med. Men selvfølgelig må en ta det litt mer seriøst enn det å fly offline. Jeg synes Per-Kristian bør få være med på treningskvelder som jeg tror vil være bra. Men les en del Per, det gjorde jeg. Print litt ut, ta det med deg på skolen, det er greit i kjedelige matte eller norsk-timer. Bare husk å gjem det litt . Ta ut noen kart for en flyplass, sett deg inn i prosedyrene for den flyplassen å fly så en del fra den flyplassen. Alt begynner å flyte bedre når du vet hva som skal sies/gjøres, i tillegg har du nok en anelse av hva du får beskjed om og Det er ikke noe galt i å velge ENGM, for der får du regelmessig ATC. Når du så kan alle prosedyrene som pilot blir overgangen til ATC latterlig enkel! Men jeg har lite tro på Tyskland, ikke bare for deg men for alle nye. Morsmålet er viktig i opplæringen. Mine two cents! By the way: Trond: Lykke til! Så gleder jeg meg til å se deg online igjen!!

Jeg har forholdt meg taus i saker om deg Per-Kristian, har egentlig ikke likt den massive kritikken.. Men dette virker helt desperat!! Beklager men dette synes jeg ingenting om. Ta og fly en del før du blir ATC, det er mitt råd. Jeg var ikke stort eldre enn deg når jeg startet på VATSIM og vet at det virker mer lek i den alderen. Vær litt ydmyk på VATSIM, hør på det de mer erfarne sier, spør om hjelp på rette tidspunkt. Vet det kan være vanskelig å be om hjelp, men det er så vanvittig mye bedre enn at du bare durer i vei! Hadde vel ca. 280 timer som student før jeg ble senior student.. Har til nå 370 timer som ATC.. PÅ ENGM_APP leder Trond Fossen med sterke 260(!) timer.. Vi har mistet en stor ressurs i Trond.. Hvor er du? PS. Ganske gøy å kikke gjennom statistikkene..

Hehe.. Forstår bekymringen til Ivar. Men jeg er(helt uten erfaring/utdanning) ikke enig at dette kan føre til ulykker. Så vidt jeg vet er det fullt mulig å snakke norsk på sambandet, men det er vel i utgangspunktet opp til fartøyssjef. Uansett har jeg vært i cockpit i Sas noen ganger, og samtlige turer har Cpt kommet med minst en liten kommentar på Norsk. F.eks satt jeg fremme på siste flyet til Haugesund fra Oslo. Vi får høre fra TWR: "SAS1399, hvis du har fryktelig lyst kan du rulle inn på banen via A4." hvorpå kapteinen svarer: "Ja for [sensurert], nå vil jeg sove!" Han var en utrolig morsom type..

Tåpelig å lage et så likt call som scandinavian.. Punktum.

Herregud... Er det ingen som leser inleggene før de skriver?!

Carlsberg er vel en klinkeklar vinner?! Hehe, kunne ikke dy meg...

Jeg er fullstendig enig at det er tungvint, men når du er inne i det vil du slå deg selv i hodet å lure på hva du har drevet med før... Det blir nok lettere når SB3 komer ut, men når det er vet ingen..... Det første du trenger å gjøre er å registrere deg på VATSIM skriv ned pilotID og passord på en plass du lett finner dem. (Ikke slik jeg gjør det med å rote i gamle e-mail!) Det neste du trenger er FSUIPC.dll denne har en lett instalering hvis jeg husker rett.. Så trenger du Squawkbox den og følger med grei instalasjon.. Du må registrere Squawkbox det finner du ut hvordan du gjør i guiden jeg har linket til.. Får å få opp Sqauwkbox uten å måtte minimere FS laster du SBHost og legger .dll filen i modules mappen i FS. For å få SB til å funke i FS9 trenger du et program til..(hehe).. Det heter SBrelay og det er samme hvor du legger dette programmet. Så kan du laste ned Common shape Library, den internationale ligger her: CSL men i filbibloteket finner du en mer skandinavisk utgave. Disse filene gjør at en kan se de andre flyene i meget framerate vennlige fly. Disse blir bedre når SB3 kommer, men som sagt, det går ikke så veldig fort fremover. For å snakke med ATC/andre fly gjennom voice trenger du AVC et veldig bra voice program. Dette var mer direkte linker som jeg håper er greiere. Vet det er mye, men tar ikke så fyktelig lang tid. For å logge seg på finnes det mange guider.. Et søk i VATSIM/IVAO forumet og du finner nok en hel haug, men jeg synes denne var grei: FSNordic forklarer Håper dette har vært til litt hjelp, og hvis det er noe jeg har glemt så får dere VATSIM guruer trø til!

Timmy: Sjekk denne tråden VATSIM Det er ikke så ille som det ser ut til, og er så fantastisk mye bedre enn MS ATC!! Det går ikke an å sammenligne!

Hei Bjørn! Alltid hyggelig når nye vil komme inn på VATSIM.. Vil anbefale deg å lære deg litt om det instrumentielle, som ILS og slik, ihvertfall hvis du skal fly de store fuglene. Ellers er det greit å vite hva en skal si, og selv om flygelederne er behjelpelige så er det alltid greit å ha litt basic kunnskaper. Her er et eksempel på hvordan det kan høres ut. Sound file with example ATC communication Ellers er det mye bra og lese rundt om på internett. Hvis du sjekker posten om det er vanskelig å være på VATSIM finner du noen gode linker. Så håper vi å få deg i lufta, men som sagt: få noen timer til bak spakene. Så er du der snart!

Artig reportasje som jeg ikke har lest før!! Husker det radioprogrammmet, ble lagt ut på nettet.. Kanskje Halvorsen vet hvor det ligger?

Jeg er med Ivar.. Logger meg på i 18:30 tiden..

Kan ikke huske å ha fått noen mail..... Men uansett kan jeg stille opp på ENGM.. Har litt lyst til å fly og, men er ikke medlem..

Fant denne på humor911.no. Noen har sikkert lest den, noen har sikkert ikke lest den.. Uansett her er den.. Jeg satt på jobb og lo forstyrrende høyt! Gullkorn i feilrapporter for fly. Quantas er det australske luftfartsselskapet. Etter hver flyvning fyller piloten ut en feilrapport, som overfor mekanikerne synliggjør hvilke problemer som har vært med maskinen under flyvningen, og som krever reparasjon eller rettelse. Blanketten er et stykke papir, som piloten fyller ut, og som mekanikerne deretter leser, hvoretter de retter opp problemet. De opplyser så skriftlig på blankettens nederste halvdel hvilke utbedringer de har foretatt, og piloten gjennomleser deretter rapporten før neste flyvning. Her er noen virkelige registrerte klager over manglende vedlikehold og problemer, som piloter hos Quantas har levert inn, samt hvilken løsning vedlikeholdspersonalet har notert. Det sies forresten at Quantas er det eneste større flyselskap som aldri har hatt en alvorlig ulykke! P = Problem innberettet av piloten. S = Svar noteret av mekanikeren. P: Innerste hjul på venstre side skal nesten skiftes. S: Har nesten skiftet innerste hjul på venstre side! P: Test-flyvningen gikk OK, bortsett fra at den automatiske landingen var noe hard. S: Der er ikke installert automatisk landing på dette flyet... P: Propell nr. 2 får ikke tilført nok propellsmøring. S: Tilførsel til propell nr. 2 er normal. Tilførslen til propell nr. 1, 3 og 4 er i uorden! P: Et eller annet sitter løst i cockpitten. S: Et eller annet har blitt strammet i cockpitten. P: Døde insekter på frontruten. S: Levende insekter er i restordre... P: Autopiloten utløser et fall på 200 fot, når flyvehøyden skal fastholdes. S: Kan ikke gjenskape problemet på landjorden! P: Bevis på lekk i høyre sides landingsdel. S: Beviset fjernet! P: Lyden i samtaleanlegget er utrolig høy. S: Lyden i samtaleanlegget innstallet til et mer troverdig nivå... P: Motstandslåsen får gasshåndtaket til å sitte fast. S: Det er liksom dét de er der for... P: Radioen ute av drift. S: Radioen er alltid ute av drift når den står på OFF. P: Har en mistanke om sprekk i frontruten. S: Har en mistanke om at du har rett! P: Mangler motor nr. 3. S: Motoren funnet på høyre vinge etter kort ettersøking... P: Flyet oppfører seg rart. S: Flyet har fått beskjed om å ta seg sammen, fly ordentlig og være litt seriøst! P: Radaren brummer. S: Har omprogrammert radaren til tale. P: Mus i cockpitten. S: Katt installert.

"Damen", som du så fint sa det, som har lest inn ATIS for ihvertfall ENGM. Jobber i dag i Widerøe, og er vel en kjendis i pilot/atc miljøet? Trond Fossen vet ihvertfall hvem det er. Hun er gift med en styrmann i SAS, som hver gang han hører ATIS må høre sin egen kone. Kommer ikke unna noe sted Men som han sa til meg. Hvis de hadde kranglet var det litt deilig. For da kunne han bare si: Hold kjeft og skifte frekvens......

En på forumet som ikke var fornøyd med flightsim.no

Noen har fri... Andre har muntlig eksamen!!!!

Mulig jeg blir med deg Christian, hvis Lanarca er målet.. Siden jeg skal dit i sommer .. Får se om jeg får ta meg fri fra festingen en helg nå.. Kan trenge en pause, merker jeg og lommeboka

Hele regelen er for meg rett og slett irriterende.. Men men.. Lurer på om jeg må ta utsjekk på ENGM? Har Senior student rating og ca. 300 timer på ENGM/ENOS..

Hvis du logger deg på VATSIM og flyr i Norge, nu(!), så vil du få ATC på samtlige flyplasser i Sør-Norge, i tillegg er ENDU bemannet av Trond Fossen som utøver den proffeste ATC service mulig på VATSIM. + at Bodø er pålogget! Anbefaler en tur til Bardufoss!

Tusen Takk!!

Hmm, nå er jeg sikkert tilbakestående, men jeg finner ikke PC Proxy...

Og til gjengjeld så er det jo utrolig mye mer realistisk når det er ATC + at det å fly med FS ATC er jo, ja, utrolig kjedelig i mine øyne...