Vidar Øverli

Hei Dag,(og Tore, god ferie!) skal ha dette i minne.Reiser til Kina om ca.14 dager og skal fly fra Beijing og til en tvilsom flyplass som ligger ved grensen mot Indre Mongolia.Dette er heller ikke så langt fra Gobi-ørkenen så det kan vel være at det knaser godt i motorer og liknende fra svevesand.Skal se om jeg finner noen heftige kort! Vidar

Til Tor Harald: "Stevnet var på en fly plass som ikke er i bruk lengre. Jeg har også vært der med bilen min sammen med noen andre som skjenner til stripen. Så jeg kan beklagelig ikke huske navnet men jeg kan jo se om jeg finner det ut." Kan dette ha vært i Fyresdal(Telemark)? Der er det jo en stripe, samt at jeg var der også på et Dragracing stevne en gang i tiden. Vidar

Det er to sett med spoilers.Flightspoilers som brukes som luftbrems under flight, samt groundspoilers (lengre inn mot vingerota - større effekt)som brukes når du har touch-down.("Presser" flyet/hjulene mot bakken for større friksjon under bremsing) Disse kan settes også i lufta, det var det som skjedde i dette tilfelle.De ble aktivert istedenfor å settes i auto.(noe de tydeligvis hadde glemt ih.h.t. sjekklista. Vidar

Hadde skippern visst hvordan den maskinen så ut hadde han heller gått i sjøen.... Halen var slått opp så mye at de fikk ikke flyet inn i hangaren sånn uten videre.Bak ved toalettene kunne vi se rett ut gjennom digre sprekker i strukturen.Motor fester var det ikke så mye igjen av, det var vel egentlig en del flaks at de kom seg helskinnet ned igjen.(Det var nok en skjebnens ironi at det var akkurat dette flyet som "datt", registreringen var LN-DAT)

Heisan, det har kommet en del forklaringer på motorprinsipper under Sørngård's innlegg om Turboshaft. Jeg har lagt ut en side http://www.geocities.com/TimesSquare/Corridor/3766/jet/" TARGET=_blank>her som (meget) enkelt forklarer prinsippet ved hjelp av noen skisser og bilder.Håper dette hjelper på forståelsen av virkemåte. Vidar

Hei, hvis noen skulle slenge innom flyplassen i Düsseldorf ligger http://www.fortunecity.com/meltingpot/chicon/575/shops.JPG" TARGET=_blank>denne sjappa på taket av terminal A. Den er ikke stor, men her fant jeg alle (tror jeg!)Jeppesen kart + andre produkter, div.simulatorer + addons, Hardware paneler, pedaler, stikker samt en mengde andre simmer produkter. Vert et besøk om ikke annet for å slå ihjel kjedelig ventetid på flyavgang. Vidar [Edited by Vidar Øverli 13-11-1999.]

Hei, her ligger det også et navigasjonskurs.Norsk/engelsk utgave: http://www.geocities.com/TimesSquare/Corridor/3766/kurs/kurs.htm"'>http://www.geocities.com/TimesSquare/Corridor/3766/kurs/kurs.htm" TARGET=_blank>http://www.geocities.com/TimesSquare/Corridor/3766/kurs/kurs.htm Vidar

Hei Åge, det er alltids en fordel med mere Ram, men med dagens priser ville jeg ventet til produksjonen i Taiwan har tatt seg opp og stabilisert seg igjen etter jordskjelvet og derav lavere priser. Det kan jo også være en fordel å event. teste ditt nye grafikkort før du investerer masse penger i mere Ram. Hilsen Vidar

November 2, 1947: Scheduled for engine and water handling tests Howard Hughes surprised his crew and the world by flying, for over a mile, the giant craft known by then as......"Spruce Goose" Fakta: Wingspan: 320 feet Length: 219 feet Wing Area: 11,430 square feet Maximum Take-off Weight: 400,000 pounds Maximum Cargo Payload: 130,000 pounds Powerplant: 8x 3,000 hp Pratt & Whitney R4360-4,28 sylinder radials Det må også nevnes at flyet ble bygd i finér. ....og det var det, en drøy mile med noen få meters høyde var den eneste turen dette vanvittige flyet gjorde. Jeg har aldri sett dette flyet nevnt i Flightsim sammenheng. Det hadde jo vært et gedigent kick å få dette på vingene i FS2k. Jeg var i Long Beach i 1989 og så på dette flyet.Jeg tok også en god del bilder, også detaljerte av Cockpit.Problemet er at jeg sliter med å finne igjen disse etter et par flyttesjauer. Imidlertid ligger det en god del bilder på nettet, bl.a. her: http://sprucegoose.org/" TARGET=_blank>Spruce Goose Web Page Her er et bilde av http://sprucegoose.org/sprucegoose/history/images/taxi47-3.jpg" TARGET=_blank> Spruce Goose som Taxer ut Her er http://www.air-and-space.com/spruceb.htm" TARGET=_blank>Div.Goosebilder,samt http://www.photohome.com/photos/aircraft-pictures/aircraft-pictures.html" TARGET=_blank> Div.andre flybilder Er det en dyktig "konstruktør" som tar utfordringen? Vidar [Edited by Vidar Øverli 21-10-1999.]

......en kjempediger pappeske midt på stuegulvet, stor nok til meg, en stol, et lite bord, stikke & pedaler samt pc'n.Skjære to "vinduer" i framveggen, stable opp to skjermer på utsiden.Tenkte også jeg kunne kontakte SAS Heavy Maintenance på GEN, mulig de har en scrapped cockpit-dør for en billig penge. Vet jeg kan skaffe en utrangert vertinneuniform til kona fra Braathen......en av unga på klappsete..... Dæven salte, snakk om simulering! ....men så kommer kanskje svigers på uanmeldt besøk, der sitter svigersønn inni en diger pappeske midt på gulvet og snakker engelsk med seg selv,...veel..,jeg vet ikke helt.....

Nå har jo alle kasta ut vannsenga si.Sikkert mulig å få kjøpt en brukt vannmadrass som du fyller og legger under pappesken. Så kan jo en eller annen stå på utsiden å "skvalpe" litt mens du flyr. For større realisme kan det lages et kikkehull for "skvalperen" sånn at vedkommende kan følge med på flyets bevegelser. Dette begynner jo å bli simulering på høyt nivå! (NB!)Husk bare på å reime monitorene skikkelig fast så de ikke deiser i stuegulvet under event. kraftig turbulens! (Hva sier du Åge, føler du at du er aleine om disse spesielle symtomene enda?) Vidar [Edited by Vidar Øverli 19-10-1999.] [Edited by Vidar Øverli 19-10-1999.]

Hei, flyplaner bør du helst lære deg å lage selv,men du kan jo få noen tips på gode hjelpemidler. Det finnes et stort antall programmer for denslags, du kan jo begynne med å sjekke ut det som ligger tilgjengelig her på FlightSim.no: http://www.flightsim.no/file/Tilleggsprogrammer/Navigasjon/" TARGET=_blank>Navigasjonsprogrammer Du kan jo også legge opp ruta ved hjelp av gode kart, hvor VOR/NDB er lagt inn.Kanskje du kan bruke http://www.flightsim.no/file/Kart/Kart_fra_AIP-Norge/" TARGET=_blank>Kart fra AIP-Norge Her har du også en link til et utmerket planner program som heter http://www.xs4all.nl/~mmaessen/download.htm" TARGET=_blank>Flightplanner 4.0b Vidar

Hei, her ligger det også et kurs du kan kikke på som et suplement til Tarjei's kurs: http://www.geocities.com/TimesSquare/Corridor/3766/kurs/kurs.htm" TARGET=_blank>Navigeringskurs Hilsen Vidar LN-VOE http://welcome.to/bergan_oeverli" TARGET=_blank>Bergan & Øverli på nettet [Edited by Vidar Øverli 18-10-1999.]

.......og pilot bag?((hæhæhæ)

...hva med Ray-Ban briller?(hehe) Jeg kommer Vidar LN-VOE

Hei folkens, dette er ikke noe diskusjonsinnlegg, men bare en liten snutt om en flightsim vennlig vri på underholdning ombord jeg ville dele med dere. Har vært en par uker i Japan på jobb (Kværner)og flydd en del turer innenriks der borte med ANA (All Nippon Airways). Jeg fløy seks leg,(Haneda-Miyazaki-Haneda, Haneda-Toyama-Haneda og Haneda-Kushiro-Haneda.)Dette foregikk med 777-200 og -300, samt 767-300. Det som var litt artig var at de hadde montert videokamera i nesehjulsleggen samt under buken på samtlige fly. Etter push-back ble nesekameraet slått på og vist på 4 storskjermer + 12 mindre monitorer ombord! Taxing + take-off i full screen cockpit view!I ca. 1000 fots høyde ble kameraet under buken aktivert. Etter en masse japansk reklame i cruise ble nesekameraet atter aktivert under innflygning.Dette var på helt til de parkerte ved gate.Dette var skikkelig tøft når man satt godt plassert ved storskjerm! Spesiellt ved innflygningen til Miyazaki med 777-200.Her var det ikke snakk om "established on ILS"! 180 graders right turn over byen med vingetippen i hustakene (virket det som) og inn foran runway omtrent 3 til 4 NM ute! Også innflygningen til Kushiro sent på kvelden med lyset av i Cabin og cockpit wiew fullscreen på storskjerm! Say no more !! Noe for hjemlige aktører? Hilsen Vidar

Ingen problemer med disse filene.