Vidar Øverli

...den skulle jeg gjerne sett noen eksempler på... SAS kuttet jo ut gardinen fordi ingen var lenger villig til å betale prisen for å sitte foran "å jobbe".På langrutene er det fortsatt fullt mulig å jobbe beskyttet fra masete barnefamilier.På kortrutene ser jeg ikke helt behovet...,pleier man å jobbe på en 45-60 minutters buss-eller tog-tur?

Ja,dette er en helt naturlig tanke. Sklir du av rullebanen....ja da må SAS ha en finger med i spillet...det ligger jo i navnet SAS ... Slipping And Sliding....

..da sier vi det da,jeg tør ikke yppe mer... jeg kan bare som en avsluttende replikk fortelle deg at nevnte utstyr har allerede blitt reparert på GEN ved flere anledninger men det er vel av mindre interesse så lenge det kommer fra en håpløs SAS-ypper som tror han kan overgå selveste stormogul BØ....

Kjære Helge, nå surrer du det godt til for deg selv her. Når, og hvor i all verden har jeg påstått noe slikt? Denne påståtte uttalelsen fra en Braathens-ansatt har jeg aldri verken sett eller kommentert.Den var det jo du som bragte til torgs. På den annen side har jeg full forståelse for hans eventuelle frustrasjon over å miste arbeid.Han var jo sågar klubbleder (din påstand)Det ville unektelig vært mistenkelig om han hadde applaudert planene om å flytte arbeid fra Sola til GEN. Det er ikke det jeg har kommentert,det får stå for din regning.Jeg diskuterer kvaliteten på SAS Teknisk sitt arbeid på GEN. Denne frustrasjonen må du rette til vedkommende på Sola.Hvem andre er det som har sagt noe om kvalitet på Sola kontra Gardermoen? Hvilken krangel er det du sikter til? trenger jeg å utdype noe for deg her da Helge?.. Det virker som du er mer enn informert,du er jo tydeligvis foran avisene så da er alt under kontroll. Jeg for min del avslutter denne strengen her så får du fortsette diskusjonen med Jone Killingland på Sola. Ha en fortsatt fortreffelig helg!

quote: Helge skrev: Jeg har vært aktiv i dette miljøet i 25 år, har bl.a en stor samling fagbøker, og har nærmest daglig kontakt med personer i lokalmiljøet. Se det!Så du er nærmest fullbefaren flymekaniker du Helge!Det skulle du ha fortalt før,så hadde jeg kanskje prøvd å ta deg på alvor. quote: Det sier forøvrig endel om moralen blant ansatte i SAS når de stadig kun deltar for å urettmessig angripe andre debattanter når saker om SAS diskuteres her. Og hjelper ikke det så trekker de seg ut fra forumet med halen mellom beina... ...og det sier mannen med uttalelser som: quote: Vel jeg gidder ikke en ny kranglerunde med dere fjøsnisser quote: Nei hør her! Hvem er du for en fluefjert som antyder at det er bullshit jeg serverer her? Hurra! Stå på Helge!

quote: Helge skrev: SAS Teknisk på Gardermoen er pr. i dag ikke kompetent til å gjøre denne jobben. Dette vil jeg gjerne at du underbygger Helge. Hvilke kilder er det du legger til grunn for denne uttalelsen? Du vet tydeligvis noe ikke jeg vet om personellet på understellsverkstedet i SAS Teknisk på GEN. Jeg jobber sammen med disse gutta og trodde jeg viste hvilket topp teknisk nivå de ligger på, både personellmessig og utstyrsmessig. Synd at jeg skulle ta så feil,for det er vel riktig det Helge skriver,vi har jo alle sett hvor opprørt han blir hvis noen sier ham imot.Det må jo komme av at han VET han har rett....?

Postet av H.Bø: quote: Så du skal plassere skylapper på alle her, og alt som er på trynet med SAS skal bare feies under teppet? Det er vel ingen fare for at negative sider ved SAS blir feid under teppet så lenge du er på forumet Helge....? quote: Det er jo viktigere å belyse alt det som ikke er så bra i dette flyselskapet, det gjelder også i media. Er det virkelig det? Er det slik du mener at SAS,og SAS ansatte, skal motiveres til å skape et bedre produkt?Ved hele tiden å bli minnet om at man ikke er verdt en dritt? Det skal bare fokuseres på negative sider? Er det virkelig ditt bidrag til å få fart på en bedrift som sliter i motgang? det er i såfall en ny interessant pedagogikk..... Når sa Mr.Bø sist noe POSITIVT om SAS? Hvis ingen kan komme på noe kan det jo være at hans innlegg ikke er ment som et bidrag til å skape et bedre SAS,men rett og slett bare er surmaga oppgulp.Men det er det vel ikke Helge.....?

Postet av Helge: quote: Og staten har også et ansvar for samferdsel her i landet, kan ikke gjøre det slik at flybilletter blir for dyre for folk flest...slik de ble når SAS hadde monopol her. ...nå er jeg ikke helt med...staten ber jo SAS nå om å øke prisene.... vi vil ha billige biletter,men ikke SÅÅÅÅ billig da... [ 30.09.2002, 18:12: Endret av: Vidar Øverli ]

quote: Opprinnelig postet av Frank Ånstad: Den norske staten/regjeringen har "alltid" tidligere sørget for at det var SAS som fikk de beste konsesjonene. De måtte på langt nær kjempe så mye for det som f.eks. Braathens (SAFE). Først,jeg forsvarer ikke denne skjevheten på noen måte. På den annen side;kan dette være noen sjokkerende opplysninger? Er det ikke slik i alle bransjer hvor staten er inne som eier i en konkurransesituasjon? Ville ikke enhver eier te seg på samme måte? [ 30.09.2002, 17:04: Endret av: Vidar Øverli ]

...jobber i SAS....

Hei Helge, min invitasjon til deg om å besøke SAS Teknisk står selfølgelig fortsatt ved lag.Dette er ikke noe forsøk på å "omvende" deg,men du er jo veldig engasjert i det som rører seg i SAS.Du hadde hatt godt av å få litt mer ballast før du kaster deg ut i endeløse diskusjoner som ender med unødvendige personkarakteristikker. Mao,jeg strekker ut en hånd! (Får ikke håpe du nå kommer med et svar som "ja,se nå kommer'n krypende og bekjenner sine synder")

Hei, jeg har ikke selv sett det,men snakket med en pilot som opplevde dette. Han sa at det flyr gnistrer over ruten i alle retninger, som små lyn. I nevnte tilfelle fikk de lynnedslag i radomen like etter,det smalt visst rimelig kraftig!

Helge skrev: quote: Og Jörgen og Vidar...jeg vil ikke ha noe av at dere stadig angriper meg som SAS-hater når det faktisk er grunnlag for å kritisere selskapet her, da får dere heller holde kjeft! Fra spøk til alvor Helge;et par punkter jeg vil at du skal tenke litt over(hvis du i det hele tatt eier noen form for selvinnsikt: 1.Hvor mange av dine siste 200 innlegg på forumet går på karakteristikker av andre personer,og negativt rettet sådan?Jeg vet det,men du kan jo se om du evner å telle over dette selv. 2.Hvor mange av dine siste 200 innlegg dreier seg om SAS,negativt rettet sådan?Jeg vet det,tell opp selv. Hvor mange av de siste 200 dreier seg om andre selskaper?Står dette i forhold til hverandre? I hvor mange av dine SAS innlegg evner du å se at det kan være muligheter for at SAS ikke alene alltid er synderen?Hvis du nå har skaffet deg en oversikt,mener du virkelig at jeg skal ta dine innlegg seriøst? Du er vel en av de på forumet som bør ligge lavest når det gjelder å føle seg forulempet av innlegg som serverer karakteristikker av din egen person! Hvordan kan du tillate deg å kritisere de som reagerer på ditt eget svada!Se litt på hvilke ord og uttrykk du til tider har benyttet om andre. Jeg foreslår at du oppretter et eget emne om SAS slik at de som er interessert går dit istedenfor å bli belemret med alle dine fantasiforedrag,basert på din egen uvitenhet! Som du antagelig skjønner kommer ikke jeg til å engasjere meg mer i dine provokasjoner. Kommer du derimot med saklig kritikk/meninger skal jeg mer enn gjerne bidra. [ 22.09.2002, 13:52: Endret av: Vidar Øverli ]

Jörgen, hvorfor bruke tid og energi på Helge's innlegg? Dette har jeg gitt opp,mannen lider jo tydelig av en eller annen form for SAS-fobi. Gjør som meg;lag et filter som fjerner alle innlegg som inneholder ordene "Helge" og "SAS",slik slipper du å irritere deg over mannens monosyn.

Fuglen vil jo i teorien være vektløs så lenge den holder seg i lufta. Som nevnt over er den utsatt for en oppadvirkende kraft som er lik tyngdekraften.For å utøve denne kraften trengs det energi.Hvis høna flyr selv er det den som forbruker den energien,og ikke flyet.Den lufta som høna fortrenger vil jo føre til en trykkøkning,men den vil virke i alle retninger,såvel oppover som til siden og nedover. Dette vil være uavhengig av om kabinen er lukket eller åpen.Er den åpen får du den samme trykkøkningen utenfor som inni. Om du fyllte høna med helium blir det ingen forskjell.Hønas masse vil være konstant.Heliumet vil bare være med på å øke oppadvirkende kraft,mao,høna vil bruke mindre energi på å utlikne tyngdekraften. Bare ikke fyll for mye helium,i det samme høna eksploderer vil den jo feste seg på kabinens vegger,gulv og tak.På den måten vil den øke flyets totalvekt og det trengs mer energi for å holde seg i luften. [ 16.09.2002, 14:31: Endret av: Vidar Øverli ]

quote: den skal betjenes som før av B767. 767 skal jo nå etterhvert fases ut og 340 overtar. Fløy forresten 321 idag hjem fra CPH.Fint fly det også! Artig med videokamera i nesehjulet som viser take-off og landing på skjermene ombord. [ 12.09.2002, 21:19: Endret av: Vidar Øverli ]

Helge Skrev: quote: SAS er jo slett ikke verst likevel, i tillegg får man jo service og mat der...og man har flere avganger å velge mellom ???? Hva i all verden går det av deg Helge? Har du tenkt å ødelegge hele moroa på forumet?

BANANA AIRLINES !! Eller kanskje SAS...ja SAS,et ØRLITE overtak Vær så snill Helge,ikke slå !!

Hei, jeg er ingen motstander av at NAS etablerer seg i markedet selv om H.Bø er av en helt annen oppfatning. Som jeg har skrevet tidligere så er jeg helt enig i at prisnivået er for høyt,og en av mulighetene for å få redusert dette er selvsagt at flere aktører kommer på banen.Jeg er muligens farvet av å jobbe i SAS men samtidig opptatt av at fakta må brukes i diskusjonen. quote: selskapets image og design er utgått på dato (SAS har nettopp avsluttet programmet "Config 2000" hvor alle MD'er har fått nytt interiør) quote: Mange bransjer planlegger full boikott av selskapet, selv om de nå prøver å rette opp tabben ved å la 550 BU-ansatte i teknisk på Sola få bli. At visse debattanter ikke har større tro på de Braathen ansatte på teknisk for stå for deres regning.SAS vet imidlertid at de gutta er blant de aller beste på 737 og har såvidt meg bekjent aldri hatt planer om å kvitte seg med dem. Slike uttalelser bidrar ikke til en saklig diskusjon. Jeg ønsker NAS alt godt i en forhåpentligvis "fair fight".

Hei, minner bare om at bonusordningene,som de aller fleste selskaper har i en eller annen ordning,på ingen måte er borte.Det er kun den norske stat som ikke vil at SAS og andre "norske"selskaper skal få muligheten til å konkurrere på likefot med de andre.En bekjent av meg som er storkunde hos Volvo fikk f.eks.en ny bil av Volvo i 50-års presang.Han kjøper veldig mange biler der og nyter gode rabatter.Selfølgelig er det noen som betaler dette,Volvo gir ikke bort biler gratis.Dette går igjen over alt.Bonusordninger finnes i mer eller mindre alle bransjer.Lik det eller ikke,det er realiteten.

Hei, hvis du bruker FS2002 ligger det en bra Flightplanner der originalt (GPS)Ellers florerer det med flightplannerprogrammer på nettet. Her finner du noen av de.

he he he... Kjære Hr.Bø, Ja,det var vel SAS som sa til Braathen;"nå sier dere at dere vil bli oppkjøpt av oss ellers...." jeg burde ikke svare,vi kommer aldri til enighet om dette,men jeg greier ikke dy meg. Nå kommer NAS inn på markedet,med billettpriser som er en brøkdel av hva SAS opererer med.Skal SAS beholde sitt prisnivå,som jeg er enig i er for høyt,med det resultat at ingen kjøper en eneste billett?Da blir de etterhvert borte.Er dette fair play fra NAS sin side?Hvis SAS skal konkurrere må de sette ned prisene.Da mener du pr.definisjon at SAS driver unfair?Skal de eventuellt sørge for å være litt dyrere enn NAS slik at de ikke prises ut?Vil SAS overleve lettere da?Skal de kapre tilbake kunder fra NAS mener du at de ikke må prøve å være billigere,da er SAS råtne?Hvor er logikken din Hr.Bø? En helt annen diskusjon er hvorfor SAS er dyrere.De tar seg av bagasjen din,de gir deg en matbit ombord,de har et fly ekstra å sette inn når et annet blir stående på bakken,de har 30 mill. til en ekstra motor når det trengs,osv.osv.Jeg er veldig spent på hvordan dette kommer til å bli etterhvert for NAS,de har jo ikke engang gjort seg bryet med å få på plass en vedlikeholdskontrakt før de er igang,men dette er vel bare bagateller.... [ 25-08-2002, 17:49: Endret av: Vidar Øverli ]

Helge skrev: quote: SAS gikk altså med tap med vilje...råttent spill med andre ord. ...så dette er altså et SAS-fenomen ??Hva var årsaken til at Color-Air gikk dukken?Hadde de større utgifter enn inntekter,altså solgte biletter med tap?Hva var årsaken til at Braathen var farlig nær konkurs?Solgte de billetter med tap?Årsaken til at alle aktører i markedet går konkurs er altså SAS sin skyld? Helge må ha en forskrudd idé om hva fri konkurranse er.Det hadde vært interressant å få hans definisjon av begrepet "fri konkurranse" som han etter eget utsagn jo er tilhenger av.Er det bl.a.at staten går inn å redder en av aktørene?Hvordan skal to konkurrenter forholde seg til hverandre,og hvordan skal staten forholde seg?Venter nå på Helge's definisjon. [ 25-08-2002, 16:22: Endret av: Vidar Øverli ]

Hei,det vil alltid være upopulære tiltak å forholde seg til i trange tider.Jeg er enig i at mye kunne nok vært gjort annerledes i SAS.Samtidig er det som tidligere nevnt umulig for SAS å skjære kostnader uten å redusere antall ansatte.Når det gjelder den "grusomme" behandlingen av Braathen ansatte Helge;hvor mange tror du det hadde vært i det selskapet idag hvis ikke SAS hadde kjøpt opp da Braathen tryglet om det?Når det gjelder fri konkurranse;skal den stoppes i det øyeblikket ett selskap tilbyr billigere billetter enn konkurrenten slik at de får flere passasjerer?Sier vi A må vi nok desverre si B.

Til Helge:nei,jeg tror ikke de skal det.I utgangspunktet ser jo NAS's prisopplegg riktig så bra ut,men det jeg mener er at jeg tror ikke det blir noe enklere å komme seg fra A til B,og event.tilbake igjen,med NAS enn det er med SAS.Time will tell!