Ivar Skaugstad

Ush, skikkelig ruskvær! Er det Cheyennen til Sitka basen? Hvordan i all verden har den kommet seg over Atlanteren? :grin:

Hehe, vi har en del søkere på både JayHawk og 206, konkurransen blir hard, mye kvalifiserte mannskap! :grin: Jayhawken er til FS9 I tillegg til dette flotte helikopteret får du også med en Cutter du kan plassere hvor du måtte ønsket for å lande på. http://secure.simmarket.com/aerosoft-online-coast-guard.phtml

Jeg har ikke ord! Makan til innlevelse, må klipe meg selv i armen her jeg sitter! Utrolig flott levert!

Utrolig flott presentert Tommy! Detaljert, for seg gjort, innholdsrikt og spennende. Det frister fryktelig med en long haul flight nå, hvor man setter av hele dagen/natten til simulatoren. Good times!

Haha, må si den falt meg i smak en sen tirsdags kveld. :grin:

Greit nok at disse baronene føler de har full kontroll, men hvor mange hoder tror dere snudde på seg når de fløy forbi, hvor for tror du de bilistene kjørte? Kunne raskt endt med en dødsulykke, på bakken vel å merke.

Denne er jo en god gammel klassiker, men får like hetta hver gang. Har hatt passasjerer ombord som heldigvis har fått en utblåsning i positiv G, høyt nok til å varsle at vi skal være forsiktige med å ta stikka framover nå. :grin: DERIMOT har det vært en del artige, og pinlige episoder med turbulens.. :grin:

Haha! For en innlevelse, utrolig pent levert Ernst! :grin:

Når det gjelder luftrommet rundt i nordlige deler av Europa som har mer enn nok plass vil ikke ATC være så påpasselig med å sørge for at du holder flightplan. Hvis du ønsker det ser jeg ingen problem med at du setter DCT [destinasjon] så fram til at du er i ukontrollert luftrom. Hvis kontrolleren vil ha deg inn på airwayen igjen får du beskjed om dette. Hvis ikke vil du kun bli guidet rundt evt. annen trafikk du kommer i konflikt med. Du kan med god samvittighet gå DCT ett gitt punkt du selv føler er passende for deg, hvis kontrolleren lurer på hva dine intensjoner er, vil han nok spørre deg. En grei hovedregel er uansett at hvis du vet du kommer til å fly inn i kontrollert luftrom om ikke lenge og det er svært liten tid å spare på å sette DCT et annet punkt i FP, så er det greit å vente for så å sende en request til kontrolleren når du er i kontakt med ham eller henne.

Kjempelink Tom!

Det blir hva vi gjør det til Ernst. Vet iallefall at vi kunne blitt 6 trofaste kusker som kunne fartet fra sør til nord gjennom harde forhold i Alaska.

http://www.nakshop.no/home.php?cat=264

Godt å få litt historie bak stedet også! Har sett noen bilder, virkelig Alaska style! Vi er satt opp til å fly til Eagle allerede i morgen. Du benytter deg vel ikke tilfeldigvis av VATSIM? :grin:

Lyst til å hjelpe meg på vei? Er jo registrert hos Alaskan Winds, men roter litt rundt for å finne sceneryet. :grin:

Ja du vet hvor du finner meg i de nærmeste 4-5 ukene, nå er jeg jo midt oppi Yukon Quest hundeløpet. Frakter skadde hunder, VIP's, og annet utstyr til framskutte posisjoner. Etter Yukon Quest er det jo Iditarod 2009 som står for tur, med samme opplegg og samme stress. Slitsomt for både fly og pilot og stå opp grytidlig om morgenen i minus 40! Godt det finnes varme klær sier nå jeg! Da regner jeg med våre veier krysses! Vi er forespurt å stille med mannskap når løpet ankommer Eagle. Hva vi skal stille av flymaskiner er ennå ikke avklart, mest sannsynlig blir det Jayhawk og Cheyenne II XL. :grin: Jeg må nok skuffe deg Tommy, vi har ingen 182 i flåten, men 206 kan du gjerne få utsjekk på om du søker! :grin:

Flotte bilder og flott historie! Jeg vil nok tro at denne historien faller mer i smak for oss som er litt over middels interisserte for hva som foregår i Alaska. Ser du har scenery for flyplassene som du besøker, er dette standard FSX eller har Alaskan Winds produsert noe for dette eventet?

Flott at dere liker informasjonen og bildene! Som sagt av noen her, så har jeg lagt litt arbeid i å ta bildene samt samle informasjon og være kreativ og oppfinnsom. Ser ut til at jeg har lykkes, og at andre liker det jeg presenterer! Ingenting er vel bedre enn det! Det er jo ikke for min egen del jeg har laget dette. Herculesen er levert at Captain Sim, paint følger med. Jayhawken er levert av Aerosoft, paint følger med. Piper Cheyennen er levert av Digital Aviation, den fantastiske painten er laget av Gunnar van der Meeren. Tror ikke denne er lastet opp noe sted, men er du heldig så er Gunnar villig til å dele denne herligheten med forumets medlemmer! Flott jobbet! Cessnaen er levert av Carenado, paint ble funnet på avsim. Takker og bukker! Jeg har sett deg svirre rundt om kring, vi har tross alt fulldekkende radarservice for hele USA og Canada. :grin: I know your wereabouts all the time! Hu er ei fin smekke hun du tilbragte natten hos i forrige uke. :grin: Jeg gjør somregel det med de fleste historier og bildeserier jeg legger ut, men ennå godt det vises denne gangen. De kommer fortløpende, der er desverre ikke alltid jeg rekker å ta med meg kameraet. Om jeg så husker det, så har jeg somregel ikke tid til å ta bilder, men det kommer! :grin: Uten problem, vi stiller alt tilgjengelig mannskap til tjeneste om vi får beskjed om at noen er i nød. Vi plukker deg opp in no time! Husk forøvrig å ha med varme klær og mat til å overleve ett døgn der ute, it's harsh! :blush: My mistake.. hehe! Se lengre opp for svar. Vi har en ledig "opening" som pilot på den Jayhawken hvis du er interissert. Mekanikere har vi alltid behov for, både stasjonert på basen og "airborn". Vi har somregel med oss en mekaniker/tekniker på oppdrag for å være fleksible, just apply my friend! Dette er ikke for ett VA, alt er hentet fra hodet mitt (snodig type..) Men hva vil framtiden bringe? :grin: Hehe, vi får like mye trening på bush flygning som "sea" flygning. Vi er daglig i bushen i ærender, som mangt. Ref. denne turen som jeg var med på for snart ett år siden! Se bare her! Flere kommentarer er HJERTLIG velkommen! :grin:

Hvordan gikk turen?

Da er vinnerne for 2008 kåret: Tower - EGBB Birmingham 2384:07:56 27.1% (Uptime) App/Dep - SP Sao Paulo-Congonhas 2105:46:04 24.0% (Uptime) CTR - KZLA Los Angeles 2455:22:11 28.0% (Uptime) Resten av listen finner du her: http://forums.vatsim.net/viewtopic.php?t=37332 Legg merke til at ENGM APP kom på 10. plass! Godt jobbet!

For ikke mange månedene siden fikk jeg tilbud om å tiltre stillingen som Cheif Pilot på U.S Coast Guard sin base i Sitka, Alaska. Jeg leverte derfor min oppsigelse hos Northern Air Cargo og tiltrådte stillingen hos USCG tre måneder senere. Har fått utsjekk på samtlige flymaskiner vi har på basen, og ønsker derfor å informere dere litt om hvilke flymaskiner vi har, samt våre oppdrag igjennom året. Håper dette er spennende og ny informasjon for samtlige lesere. Sitka ligger sentralt til i Alaska. Herifra kan vi operere opp mot både åpent hav, skjærgård, fjorder, byer og fjell. Våre oppdrag er derfor svært allsidige, og byr alltid på en utfordring. Sitka er Alaskas fjerde største by med 8000 innbyggere. Sitka Air Station tilhører 17th district som er Alaska. Noen av oppdragene vi utfører er i korthet: Søk og redning (SAR) både maritimt og på land Maritim trafikkovervåkning Bistand til nasjonale og lokale federale enheter, politi etc. Ambulanseflygning Vedlikehold og kontroll av maritim navigasjon, flyfyr, bøyer etc. --------------------------------------------------------------- På grunn av vår beliggenhet og behov for alsidighet er har vi en litt større og mer tilpasset flyflåte for vårt behov. F.eks har HC-130 Herculesen kun vinteropphold her. Mer info følger under hver flymaskin. Vår flyflåte er bestående av følgende flymaskiner: Lockheed HC-130H Hercules (1 stk.) Sikorsky HH-60J Jayhawk (2 stk.) Piper PA-31T Cheyenne IIXL (1 stk.) Cessna 206 - Stationair II (2 stk.) --------------------------------------------------------------- [size:11pt]Lockheed HC-130H Hercules [/size] - Primæroppdrag: Maritim overvåkning, maritim SAR samt overvåkning av farvann rundt isbreer o.l Sekunderoppdrag: Transport av militært utstyr og personell, evt. sivilt utstyr og personell Cruise speed: 290 knots Range: 4500 nm Service ceiling 33,000 ft ---------------------------------------------------------------- [size:11pt]Sikorsky HH-60J Jayhawk [/size] - Primæroppdrag: Søk og Redning (SAR) Sekunderoppdrag: Maritim overvåkning, ambulanseflygning, innflygning av federale mannskap (politi etc.) Cruise speed: 140 knots Range: 700 nm Service ceiling 5000 ft ---------------------------------------------------------------- [size:11pt]Piper PA-31T Cheyenne IIXL [/size] - Primæroppdrag: VIP transport til og fra små flyplasser og flystriper Sekunderoppdrag: Maritim søk og redning (SAR), maritim overvåkning, transport av egent personell, transport av federale mannskap (politi etc.) Cruise speed: 270 knots Range: 1336 nm Service ceiling 29000 ft ---------------------------------------------------------------- [size:11pt]Cessna 206 - Stationair II [/size] - Primæroppdrag: Søk og redning (SAR), overvåkning av natur reservater Sekunderoppdrag: Inn- og utflygning av sivilt og militært personell, støttefly for lokale småflyselskap samt tilreisende (los etc.) Cruise speed: 142 knots Range: 721 nm Service ceiling 15 700 ft

Da er Fagernes åpent også! Vi har gode forhold for øyeblikket, en flott kveldsnav til Fagernes er ikke å fraråde! Velkommen!

Utrolig flott bilde Werner! Likte alle detaljene rundt om kring.

Steike! Nå blir jeg nødt til å rote fram FSX gitt, her skal det konverteres! :grin:

Utrolig Gunnar! Det har fortsatt ikke gått opp for meg at det er mulig å være så hinsides dyktig! Godt jobbet! Når fikk forresten Bergen brøytehauger? :grin:

Flotte bilder! Ja, Cub er det man virkelig trenger i disse områdene i Alaska. Sett klimaet så trenger man litt allsidiget med tundra hjul, flottører og ski, rett og slett! MEN, jeg synes ikke du skal flakse rundt med sommer texturer og sommer vær der oppe.. Come'on! :grin: