Ivar Skaugstad

Nei, det er nok desverre ingen som vet...... Du har nok kommet til rett plass, her vet de fleste hva de skal gjøre og vi skal gjøre vårt beste for å hjelpe deg litt på vei. Jeg kan jo starte med å hinte til denne siden, her finner du helt sikkert noe nyttig. Ta deg litt tid her, sett deg inn i dette, og lytt gjærne på en ATC på VATSIM via roger wilco, eller bare logg deg på å stå på bakken å ta opp dyrebar plass slik at du får ut hovedpunktene i fraselogien som går mellom ATC og pilotene. Når det gjelder FMC, så er det piloten sin jobb å plotte inn det som ønskes der, men det er somregel ATC som avgjør hva du skal plotte inn. Derfor er det litt lurt å avvente med valg av RWY og STAR før du har vært i kontakt med "vakthavende" flygeleder. Men jo mer erfaren du blir, jo lettere blir jobben for deg også, for da kan du enkelt å greit selv finne ut hvilken RWY du skal lande på, og hvilken STAR du kan forvente å benytte. Men enkelte ATC'er vil jo selvfølgelig noe helt annet en det du selv ønsker.. Du må huske på at det er ATC som bestemmer active runway, og tildeler avgang- (SID) og annkomstruter (STAR).

Det er fullt mulig å legge til callsign, bare se helt øverst på siden. Men for all del, sørg for at de er helt rette! Selv la jeg til Britannia, det var bare Britannia "Britannia" der fra før, som tilhører UK. Bluescan er det scandinaviske kallenavnet.

Ser at det er flere piloter som ikke er helt sikkre på hva de skal ha som callsign når de flyr på VATSIM, som oftes blir løsningen enkel og grei, men for ATC kan det oppfattes som noe annet. Et eksempel er "AF01", som enkelte tror betyr "Air Force one", men dette er i VATSIM sammenheng Air France 01. Denne listen kan også være nyttig for ATC, og kanksje si i fra til evt. piloten som flyr med "ugyldig" callsign om hvilket som er rett. Her er iallefall listen.

Det beste for byen, men til irritasjon for flyentusiastene?

Mitt lille tips, driv med litt reklame på forhånd, hadde ikke noe problem med for lite trafikk.

Gratulerer Sindre, slike menn vi forsvaret ha.. En liten pekepinn til de som har tengt seg i den utdanningsrekken kanskje, start å pugg!

Hva med ENTR_V_CTR Ivar? Uten lydkort? Verken jeg eller pilotene synes det er mye til stas med tekst..

Da ble det slik at jeg ikke kunne delta, ikke store lydkortet på PCen, får ikke installert driverne, og flyene i FS lever sitt egent liv. Før jeg beveger meg i luften igjen kreves det en formatering av harddisken, så du får ha lykke til Jarle! Dette fikser du, og la oss vite hva utfallet blir!

Alltid lurt å ha med scanner når man er på flyplassen.. Somregel er det "winds calm" når man tar av og lander på rullebaner som selv passer ATC, eller piloten for den saks skyld. Det vil altså si at vinden er så rolig at det ikke har noen innvirkning, eller rett crosswind (vinden kommer 90' på banerettningen). Mulig det kan være flere grunner også, men slik gjør man av og til på Værnes også, active kan være 27, men sender f.eks Widerøes fly ut for å ta av på 09. Men om det er mye trafikk til og fra flyplassen på samme øyeblikk er kanskje ikke dette det mest ideale, litt lurt å få trafikken i samme rettning.

Kanskje våre veier krysses?

Så i avisen her forleden et godt tilbud i mine øyne fra Widerøes. Man får fly så mye man vil i hele Norge over en 14 dagers periode for kroner 4000,-! Det er selvfølgelig noen regler som må følges, men synes fortsatt dette er et flott tilbud! Det er også mulig å kjøpe billett innenfor ett område, hvor Norge er delt opp i tre, og prisen settes selvfølgelig etter hvor mange "deler" du vil ha med. Mer info finner du på Widerøes nettsider.

Tror du skal tørke støv av vingene først..

Tipper vi begge har rett, slik som Kristoffer sier så er de nok på vei til å akseptere det. Per dags dato er det vel ikke godtatt, men vi får se hva det blir om noen år.

Fikk denne mailen i dag..

Sendte i starten av denne måneden en mail til forsvaret og spurte om hvordan det var med synskrav. De fleste vet jo at det er strenge krav, men da er det vel muligheter for å ta en laseroperasjon, og det spurte jeg om. Svaret var som følger: Tenkte kanskje jeg skulle dele det med allmenheten, sikkert flere som lurer på akkurat dette.

Vi får se hva det blir til, har desverre problemer med simulatoren for tiden, så det er mulig jeg må formatere harddisken i morgen, så da blir det sikkert ikke noe flygning. Hvis det blir så er det mulig at det blir VFR, står på Hattfjelldal for øyeblikket.. Som sagt, vi får se hva vi får tid til.

Premien nei, er ikke på tankene mine engang! Hva i all verden skal jeg med en Bli Flyger nøkkelhalsbånd? Konkurransen er en mulighet for å få testet sine kunnskaper fra PPL teorien, og premien er et bevis på at man kan det. Så.. Jeg vil bevise at jeg kan det... (Men jeg får et slikt nøkkelhalsbånd da ja?)

Tvilar på at den foregår endå sidan Jarle utropte Tarjei til vinnar... Slik som GAP konkuransene, en konkuranse hver måned..

Så den konkurransen foregår fortsatt? Kanskje jeg skal prøve meg jeg også..

Synes egentlig "Super Transportøren" er helt grei jeg, stiller heller et spørsmålstegn ved det første flyet Michael viste fram! Tar jeg ikke helt feil så var dette flyet med på James Bond filmen som gikk i går, "Goldfinger".

Hehehehe!

Ta en titt selv Marius.

Synes det høres ut som en god idè! Bare si når og hvor du har tenkt deg ut på Værnes på Søndag så skal jeg sikkert klare å komme meg ut dit til den tiden. Nå vet jeg ikke om jeg har råd til en flytur, men det kan vi avtale senere. Synes heller ikke det er spessielt behagelig å sitte bak..

Gå til innkjøp av real kart du, koster ikke stort og det fungerer helt flott med simulatoren. Har selv fløyet flere VFR turer på simulatoren med ICAO kart, det meste av øyer og sjøer er der, med noen få unntak selvfølgelig. Kart får du kjøpt på www.nakshop.no

Det er mulig at jeg også tar turen ut til Kvernberget, men om det blir med fly eller bil/båt er ennå ikke avgjort. Forøvrig så kunne jeg tenkt meg en tur med C310, bare en liten snartur, så jeg må vel regne med å legge ut litt slanter for det. Hvor mye tar du for en liten tur Tarjei?