Ivar Skaugstad

Hehe! Sinnsykt stilig! Det er gutta som har fortått det å gjøre det meste ut av simulatoren!

Grattis Trond! Fikk ikke engang med meg at du hadde test jeg! Nesten litt ironisk at jeg begynnte å mase om en annen bane, og i tillegg få hydraliske problemer!

Svenskene er litt som grekerne og spanjolene. Når jeg fløy til Østersund for noen uker siden foregikk forbausende mye av fraselogien på svensk. Det var rundt 5 fly som fløy VFR i området rundt Østersund når vi skulle lande, det var kun vi som bruke engelsk fraselogi.

Dipstick går ut på at man har en pinne/måler som viser forskjellige hakk for hvor mye bensin man har i tanken. Når man stikker den helt i bunn av tanken vil man kunne lese av hvor mye bensin man har i den aktuelle tanken. Den "tisseprøven" du snakker om kaller vi å "draine". Dette gjør vi for å bli kvitt evt. vann som skulle befinne seg i bunn av tanken. De små hullene ligger altså på det laveste punktet på tanken, og siden vann er "tyngre" enn bensin legger vannet seg der. Det er ikke nok med å bare ta tisseprøven, man må også lukte på..

Du har nylig fått flysertifikatet, det er pent vær og du har planlagt en times flytur til en annen by for å spise lunsj, man fortsatt i ”skole” modus, og utvendig inspeksjon gjøres nøye, heldigvis. Det var en tidlig morgen, måtte streve meg litt ut av senga, men tanken på at man om noen timer var en-route til en annen by gjorde det litt lettere å stå opp denne dagen. Straks etter at frokosten hadde forlatt fatet ble jeg hentet av noen kompiser, praten gikk løst og livlig på vei ut til flyplassen, og som med alle ”førstegangspassasjerer” i småfly ble det litt snakk om hva som ville skje om motoren kom til å stoppe under flygning.. Etter å ha undersøkt at det ikke var noen utestående anmerkninger, og at ettersyn journalen var àjur gikk vi ut for å trekke flyet ut av hangaren. Alt så bra ut, og runden med Daglig Inspeksjon ble påbegynt mens jeg brifet passasjerene om hva jeg holdt på med. Gikk for å hente trappestigen som stod plassert inne i hangaren, satte den på forsiden av den høyre vingen på vår C172. Tok ”dipstick” test og sjekket at lokket satt trygt på. Gikk ned igjen, plasserte stigen foran venstre vinge, klatret opp og ble stående med et litt forskrekket ansiktsutrykk.. Passasjerene spurte naturlig nok hva som var galt, svaret ble: ”Ehhh, vi mangler et fuel lokk..”. De lo lett, og det var tydelig at de ikke trodde på meg, ikke før jeg påpekte det igjen med et litt mer alvorlig utrykk i ansiktet. Vi gikk inn for å sjekke hvem som hadde fløyet før oss, og etter litt småregning viste det seg at hele to piloter hadde vært ute å fløyet før oss uten bensin lokk! Heldigvis hadde begge vært korte turer på under 40 minutter, uten lokket hadde bensin selvfølgelig forlatt tanken, noe som tilsvarte et bensinforbruk på nesten 60 liter i timen! Det var tydelig at de som hadde fløyet før meg kun hadde sjekket i loggboken om hvor mye bensin som var igjen, uten å ta en visuell sjekk. Hadde jeg også vært litt ”sløv sinn” og skjebnen hadde spilt mot meg kunne jeg nok hatt en stygg ulykke på samvittigheten nå. På takene var det rundt 80 liter igjen, som under normal flygning ville gitt oss 2 timer og 40 minutter flygetid. Men hadde vi gitt oss av gårde uten bensinlokk ville vi etter 1 time og 20 minutter fått en ganske så stygg overraskelse! Resultatet ble at vi lånte tanklokk fra en annen C172 i klubben som hadde blitt satt på bakken grunnet manglende luftdyktighetsbevis, fulle tanker og en fantastisk dagstur med mye moro! Husk alltid å gjøre en grundig inspeksjon av fartøyet før du drar ut å flyr, det er bedre å lande 10 minutter for sent inn i neste flygers booking enn at ledelsen i flyklubben får en telefon fra hovedredningssentralen om at flyet ikke kommer tilbake.. Stol aldri på at alle tall i flyets loggbok stemmer, regn gjerne over to ganger mht. gangtid. Ikke regn ut hvor mye fuel du har igjen i tankene, selv om det var du som brukte flyet sist, sjekk alltid visuelt med dipstick! En god og nøyaktig inspeksjon av fartøyet fører til en tryggere og mer behagelig flytur, man kan aldri alliere seg mot at en flymotor skulle stoppe under flygning, men man kan gjøre mye for å minske muligheten betraktelig! Et knust bensinlokk fant vi for øvrig igjen ved bensinpumpa, men hendelsen bak dette får vi nok aldri vite.

Å leie helikopter koster en del, tror det var snakk om 3000,- timen når noen kompiser leide et helikopter for å fly de på skoleballet for noen år siden. Men alt avhenger vel egentlig av hvor stort helikoperet er, og hvor det må fly fra/til. Finn derfor et lokalt helikopterselskap, evt. hør med den lokale flyklubben, kanskje de vet om en privatperson som eier et helikopter som gjør det litt billigere enn et selskap.

SID/STAR kartene for Værnes hadde vist gått i søpla for en stund tilbake, men har forsatt noen kart liggende fra 1998, deriblandt approach kart for bane 14! Kartene finner du her! Det har landet 737 der ved flere anledninger, så nå er det på tide å prøve noe nytt gutter! Få opp PMDG og land på RWY 14!

Se opp Ivar, pult innbound Auch...

Jeg har de liggende, skal se om jeg får tatt bilde av de iløpet av dagen. Tror jeg har noen kart for standardprossedyrer for bane 14 og 32 også!

Kunne vært artig å tatt seg en tur, men litt knapp tid å planlegge tur på. Forvørig, det er faktisk tillatt å bruke litt tid på å lese over innleggene sine, norsklæreren min ville kastet en pult på meg hvis jeg hadde skrevet slik.. Kos dere!

Bare å følg den rosa streken for å finne den grønne prikken det! Når du går langs E6 under rullebanen og taxebanen følger du bare gangstien til togstasjonen på flyplassen. Når du kommer dit går du ned på perrongen, og går i rettning togtunellen. Når du nesten kommer helt til åpningen går du opp den bratte bakken på din høyre side. God tur! [image]http://home.no/icskaug/spott.jpg[/image]

Værnes har alltid hatt en lett SID/STAR prossedyre, da det hovedsaklig har vært vektoring i bruk.

Hehe! Ikke så dum tanke det der! Tror nok ikke det er så mange som kommer til å benytte seg av tilbudet med tanke på at internett har gjort det så tilgjengelig. Derimot, ser for meg at det kommer til å bli solgt en god del billetter mellom klokken 00:00 og 04:00 natt til lørdag og søndag!

Akkurat dette er jeg litt spent på, det stemmer jo slik Marek sier, det sitter allerede nordmenn i event komiteèn. Slik jeg ser for meg et nytt VACC Norway så vil styret i stor del være bestående av "kompiser", med fordeler/ulemper dette fører meg seg. Men på tross av at det er en nordmann som har ansvaret for event's nå, så tror jeg aktiviteten og nummeret aktiviteter vil øke på grunn av sterkere samhold. Dette vises jo godt på enkelte kvelder, hvor en eller flere kontrollere promoterer at de f.eks vil staffe hele Gardermoen. Resultatet blir i en god del av tilfellene at store deler av Norge også blir staffet av andre kontrollere! Det vi må jobbe med er å få flere piloter til å fly..

Hadde du en fin tur Geir? Tar denne turen til gode og blir med neste gang!

Litt morsomt, fikk nettopp vite at det var onkelen til dama som fløy den ene F-16 maskinen i dag! De hadde vistnok tatt en lowpas rett over huset hvor de bor, i tillegg vært oppover mot Brønnøysund for å fly over småbruket som de bruker som sommerhus der oppe!

Hele AIP Norge er lagt ut på nettet, derfor har de vel ryddet de utdaterte kartene ut av serveren. Den gyldige AIP for Norge finner du her! Trykk "I agree" og vips så er du online med oppdaterte kart for samtlige av de største flyplassene i Norge!

Du kom meg i forkjøpet der Jørn, forvørig så lå de ikke spessielt høyt, rundt 3000ft - 5000ft utifra mitt øyemål. Gøy!

Sitter i skrivende stundt å undrer meg over hva de to F-16 maskinene sirkler over Trondheim for. De har ligget over her i nesten 30 minutter nå, rundt og rundt går det i noe som kan minne om en standard rate turn i 230 knots.. Noen som har litt inside information rundt dette?

LN-HOF har fått problemer med transponderen, så den er sendt på service til Kjeller. LN-RAI er fullbooket for denne dagen, men skal se om jeg får gjort noen endreinger slik at vi får den, selv om jeg tviler sterkt på om det lar seg ordne. Hadde uansett vært utrolig gøy å vært med!

Har snakket litt med noen flygale trøndere, så hadde det gjort seg mulig om vi ble med hvis vi fyllte opp LN-HOF for å sette kursen for Ålesund denne dagen!? Hadde vært gøy å vært med på dette!

Ja, har virkelig vært en tung dag! Det ene lyspunktet var at jeg har skaffet nummeret til hun som har ansvaret for lønning. Skal ringe henne når hun starter på jobb i morgen. Er jeg heldig så får jeg i tillegg forskudd på neste lønning, så hvem vet.. Kanskje jeg heller utsetter turen og tar den neste uke istedet. Det kjiipeste med det hele var jo at jeg måtte meddele til Geir at det ikke ble noen tur emd det første, kan se for meg at det var virkelig kjedelig å få vite dette, for han har vel sikkert gledet seg like mye som meg til denne turen, om ikke mer! Jeg kommer til å være litt frustrert i en liten stund framover. Enkelte mener kanskje jeg overreagerer, men jeg hadde virkelig gledet meg til denne turen!

AVLYST! Da jeg skulle sjekke kontoen min for å betale diverse regninger fikk jeg meg en meget ubehagelig overraskelse. Det viste seg at jeg kun hadde fått inn halvparten av lønnen jeg har krav på fra arbeidsgiver, og siden det er søndag i dag er det lite jeg får gjort med det. Etter å betalt regningene, står jeg nå igjen med 2000,- som er litt lite når jeg også skal betale leiligheten på 3500,- de kommende dagene! I terien kunne jeg fått det til å gå, men etter at Werner ble syk og måtte melde avbud, og "husvertene" mine i Oslo bestemte seg for å reise bort i kommende uke måtte jeg bare innse nederlaget.. Turen kunne latt seg gjennomføre senere i uken, da jeg mest sannsynlig vil ha etterbetalt det som manger, men det frister ikke så mye å fly nedover alene. Det er både ensom og dobbelt så dyrt. Geir skulle jo egentlig kommet oppover i morgen tidlig, men dette blir det jo altså ikke noe av. Så, hvis jeg oppleves som lett irritert og med kort lunte de kommende dagene så forstår dere hvorfor. Når noe slik inntreffer en dag før avreise, etter flere måneder med planlegging, så ja, man føler seg ikke akkurat helt i hundre! Får bare håpe at jeg får med meg noen nedover til Starmoen på Unge Ørner, hvis ikke må jeg også melde mitt avbud der! Vil nok en gang sende en beklagelse til Geir for at dette ikke ble noe av, jeg hadde virkelig gledet meg til denne turen, så det gjorde virkelig vondt å måtte avlyse den! Ha en fortsatt flott uke.

Sitter her å planlegger distinasjoner for min tur sørover i neste uke. Det viste seg at avstandene ikke var så enormt store som jeg hadde trodd der nede på østlandet, og vurderer derfor å ta en tur over til Danmark iløpet av uken. Noen som har forslag til steder som ligger innenfor to timer fra Torp som kan by på en eksotisk opplevelse?

Hva skjer der i dag da? Mulig jeg tar meg en tur etter middag for å fly meg en liten kveldstur!