Ivar Skaugstad

Hehe, iveren er det ikke mangel på nei! Ikke for å være drittsekk, men håper Eric bruker hodet og setter opp ATC possisjonene ut i fra erfaring og kunnskap? Ser for meg at Bodø og Tronsø vil få litt trafikk belastning, noe som betyr at erfaringsnivået til en kontroller der bør være over middels.. Dekkes Svalbard?

Jeg "utkonkurerer" deg med 210,- per person for en time! Se forøvrig PM!

Dette man så pent kaller "inside information"?

Vi har vel lenge snakket om å arrangere et FS-treff i Trøndelag, vi har jo til slutt blitt ganske mange! Men vi trenger noen som er villig til å ofre litt fritid og energi for å drive sammen til noe slikt. Å ha det i Trondheim trenger ikke nødvendigvis være det beste, må jo finnes mange flotte alternativer andre steder, slik som nevnt, Stjørdal! Kan godt bli med å gjøre litt for å få istand noe slikt, så lenge det ikke har med internett og PC'er å gjøre, for der er jeg relativt blank.. Et lite forslag, hvorfor ikke sende en liten mail, helst et brev til Avinor på Værnes. De må jo ha et eller annet rom av passe størrelse og internett tilgang. Et samarbeid med Avinor for noe slikt ville nok tjent begge parter, har inntrykk av at Avinor på Værnes liker å "vise" seg fram!

For noen år siden reiste vi med MyTravel og doningen A333, fikk da se hastighet, avstand fra destinasjon etc. Hold på å bli spennvill over at vi lå på en jevn hastighet på 999 km/h på samtlige deler av flyturen!

Har vært litt fristet til å kjøpe andel i både denne flygemaskinen og LN-ACP, men nå er ikke beliggenheten og økonmien på sitt reneste for tiden.. Er det noen som vet hva timesprisen vil ligge på ved å kjøpe andel i et slikt fly?

Hei! Så igjennom noen blider av forskjellige Cessna P210 fra rundt om i verden, og kom over to norskregistrerte C210.. LN-ACP var det ene, men har tilstrekkelig informasjon om denne flygemaskinen. Lurer derfor på om det er noen her fra forumet som har litt informasjon om LN-TFM? F.eks hjemmebase, privateid eller klubbeid.. Etc. På forhånd takk!

Herlig Timmy! Velkommen inn i den eksklusive pilot klubben! Lykke til videre på veien, det hadde vært gøy om du bidro med noen bilder fra oppholdet ditt!

Velkommen til forumet Olav! Vil understreke at jeg ikke har noe kjennskap til dette, og besvarer derfor innlegget ut ifra mine erfaringer og personlige meninger. Tror overskriften din er litt villedende, som du selv sier er det mulig man må betale litt for å få programvaren SquawkBox4. Slik jeg ser det vil dette bli et alternativ, og ikke et krav til brukerne av VATSIM. Jeg vil tro at det kommer to forskjellige utgaver, en helt "standard" utgave som inneholder alt det nødvendige, som selvfølgelig gjør den gratis for samtlige brukere, mens det i tillegg vil komme en utgave som inneholder litt mer "snacks" for den litt kresne og kravstore skrivebordspiloten. Jeg er vel den siste i Norge som fortsatt sitter igjen med FS2002 og Squawkbox2, så jeg føler ingen fare.. Men må ærlig innrømme at den dagen man må betale for å være en del av VATSIM, vel, da er det kroken på døra for min del! En liten femti-lapp kunne jeg bidratt med, men når vi snakker nesten tre timer i småfly for samme prisen.. Vet iallefall hva jeg ville foretrukket! Konklusjon; Man må nok se langt inn i tiden før det vil koste penger for samtlige å være medlem av VATSIM. Mest sansynlig vil det starte med et frivillig økonomisk bidrag, der du får litt tilbake i form av mer avansert og innholdsrik programvare. For de andre som ikke er så kravstore på akkurat det området, det vil nok fortsatt være en gratis tjeneste!

Riktig god dag alle forum medlemmer! Har tittet rundt på en del nettsider i utkikk etter bush flyging videoer, og kom for en ukes tid siden over www.wingsovercanada.ca . Lurer på om det er noen av dere som har erfaringer med disse programmene som kunnne tenke seg å fortelle litt om de? Har forstått det slik at de har vært på sendeplanen på Kanadisk TV tidligere, evt. fortsatt! På forhånd takk!

Enig i at det er litt for mange flyulykker rundt om i verden for tiden.. Skremmende at alt kommer på en gang!

God tanke, men er vi nok flygeledere til dette? Tror det blir utrolig vanskelig å bemanne alle possisjonene på de forskjellige plassene. Vi har jo gjort et forsøk på dette tidligere uten at det har blitt noe suksess.. Og som jeg nevnte tidligere, det er de norske pilotene vi må satse på! I skrivende øyeblikk er det fire tyske piloter i Norge, ingen norske....

Flott! Det er akkurat dette jeg har savnet! Når jeg skal fly til utlandet, ser jeg ofte innom det nasjonale VACC for å se om noen flyplasser er godt profilert. Noe som hadde vært flott hadde vært å satt opp noen "teaser" screenshots og en direktelink til Norway Airports med utsnitt av AIP. Mange omtaler VATSIM som "det der programmet med ekte ATC", og det er nok også derfor en god del av brukerne fortsatt er trofaste. For min del synes jeg ikke det er så farlig om det er ATC i området jeg flyr eller ikke. Det er alltids noen å prate med, har fått meg bekjentskaper verden over takket være VATSIM. Altså, ikke fokuser alt på å få dekket opp med ATC, det er ikke nødvendigvis dette som er trekkplasteret, selv om det hjelper en god del! Problemet ligger vel i det at Gardermoen er landets internasjonale flyplass, noe som gjør at mesteparten av utenlandsflygningene legges dit. Piloter som ikke kommer fra Norge vet rett og slett ikke om de andre spennende flyplassene som ligger i Norge! Derfor, mindre fokus på Gardermoen, og mer fokus på å promitere andre spennende destinasjoner innad i Norge!

Ikke for å være drittsekk Julian, men innlegget bærer preg av ditt fravær, uansett har jeg en helt annen oppfattning enn deg. Synes det til stadighet er utenlandske piloter som flyr til og fra Norge, nesten flere enn våre kjære landsmenn. Gardermoen er jevnlig besøkt, med samtlige nasjoner representert. Vi har i den senere tid jobbe litt for å få "spredt" trafikken litt utover landet, spessielt til nord-norge, utne at jeg kan se noe håndfast resultat av dette. Det er dannet seg noen "små klikker" innad i VATSIM miljøet her til lands, for min del ser jeg ikke noe negativt med dette da alle som kan å oppføre seg og vet å ta hobbyen delvis seriøst blir med i disse små klikkene. Slik jeg ser det er det lite vi som "vanlige" medlemmer kan gjøre, personlig kommer jeg til å holde fram slik jeg alltid har gjort, med bemanning av Værnes og Gardermoen, samt fly charterflygninger. Det er akkurat blitt valgt et nytt styre for AOR Norge (se innlegg fra tidligere i dag!), og er spent på om de når igjennom til medlemmene. Må få si at jeg egentlig er godt fornøyd med miljøet slik det er nå, med unntak av noen interne diskusjoner. Men dog, litt mer aktivitet i form av piloter skader ikke. Synes kanskje vi heller burde få opp aktiviteten blandt våre landsmenn framfor å bruke ressursjer på piloter fra andre nasjoner. Har lagt merke til at det er de samme som ofte kommer tilbake, dette burde jo være et hint om at de kanskje er fornøyd med slik det er nå? Gardermoen og Oslo er bemannet minst en gang daglig.. Uansett, flott innlegg som gir oss en vekker Julian!

Er vel fra filmen til Charlin Chaplin i sin imitasjon av Hitler?

Hei Geir-Andres! Velkommen til forumet, ser fram til å se aktive innlegg, og kanskje noen screenshots fra deg som tiden forløper også? Uansett, håper du får noen herlige år her på forumet sammen med oss!

Jøss! Tror nok ikke det var første dagen på jobb for han der nei, minner litt om min tid med ATC Simulator. Litt artig å se hvordan det utartet seg når uværet kom, så iallefall en som gikk til alternate.

Når den kjente "report field in sigt" lyder over radioen så har pilotene motatt en vektor eller fått beskjed om å fly inn mot et punkt som tårnet vet det er mulig å se flyplassen fra. Pilotene flyr da i den retningen eller mot det punktet til de ser flyplassen, og rapporterer dette tilbake til tårnet. Det er først når de ser flyplassen at de kan fortesette på en visuell approach.

Hvorfor ikke? skal man lande der må man nesten ha en nødsituasjon eller no...ellers blir man bare bedt om å pelle seg vekk Kanskje for noen år siden, men vi er ikke lenger i den kalde krigen.. Men det er delvis sant som du sier, kommer du uten flightplan, og uten PPR så kan du nok ikke forvente et blidt annsikt og en varm velkomst, og vil mest sannsynlig få beskjed om å dra til en annen flyplass. "Å pelle seg vekk" var vel kanskje litt hardt..

Her folkens! http://www.flightsim.no/forum/showflat.php?Cat=0&Number=499260&an=0&page=0#499260 Nok engang takk til Andrè for serverplass!

Don't know how... Hehe! Andrè Olstad er en skikkelig real kar, han bidrar med serverplass. Regner med å få lastet opp filmen iløpet av dagen!

Da har jeg en 5 minutter lang video fra turen vår klar, men har ingen plass å laste den opp. Hvis noen kan være behjelpelig med 45 MB serverplass, send meg en PM!

Hvis du får beskjed om å kontakte tårnet før du har kommet til holdingpoint så burde du kontakte tårnet ved første anledning. Om du har mye å gjøre mht. checklister og lignende så er det ingen krise om du først kaller opp tårnet før du er kommet til holdingpoint. Men radioforbindelse bør etableres ved første ledige øyeblikk. Å "monitor" en frekvens betyr at du skal lytte på frekvensen, litt rart at de har satt det i sammenheng med Tower, da dette somregel er en beskjed hvis du skal over til unicom. Hvis du får beskjed om å monitorere en frekvens lytter du til frekvensen til du blir kalt opp av vakthavende kontrollenhet.

Takker for turen Marius, Sindre, Andreas og Jon! Var sinnsykt artig å fly med dere, dette må vi gjøre flere ganger! En liten videosnutt fra dagen kommer på forumet om ikke så alt for lang tid!

Jeg har funnet en gullgruve! http://www.wingsovercanada.ca/videos.html