Michelle Sandra Aitken

Jupp - mener det er nokså likt begge dager, men tenk om en går glipp av noe! Jaja, se hva jeg fant på nettet i dag, bilder fra Sola airshow i 1987!

Helt enig Andreas Jeg tror det blir et godt program, bedre enn 2004. Nå har vi display team, vi har Zlin'ene fra Tyskland, Mustang, Catalina, Gripen og en Pitts. Det kan av og til bli lite variasjon i de norske innslagene, men veteranfly vokser ikke på trær

Det skjer nok ikke i år nei Gleder meg som en unge til å se Catalina på Sola, selv om de er ganske kjedelige i lufta Er for øvrig på stevnet begge dagene, førstehjelpsteltet

Aner ikke hvordan simmen var i 2004 (jobbet på stevnet), men vet om flere flyfolk som synes det var kjekt. Det var vel samme simmen forsvaret hadde med seg på Starmoen, om jeg ikke husker feil, og der var den i hvert fall populær Olav: 737 kan ikke imponere? Norwegian imponerte nå en del av oss sist - du må være en vanskelig publikummer

Ang. det å få se cockpit'en!! Reiste mye alene som liten, både i Norge og utland, men ble aldri spurt om jeg ville se cockpit! Kun guttene som ble spurt Var vel 28 når jeg fikk sitte i cockpit første gang

Nettopp. Ekskluder navn, skriv privat i stedet, og du burde være på rett side av lovverket Merk: jeg er ikke advokat

Ja, det ville jeg også trodd, men her menes det vel at de ligger 1000 fot under AD? Dermed så vet en at hvis en tar av fra en flyplass langt oppe i fjellene, så må en ned 1000 fot for å kunne vekk fra skyene? Snodige greier

FEW skyer (1/8-2/8 av himmelen dekket av skyer) i 1000 fot, SCATTERED skyer (3/8-4/8 skydekke) i 1500 fot, og BROKEN skyer (5/8-7/8 skydekke) 4000 fot. Eller var du ute etter noe annet?? EDIT: Aha! "If the clouds are below the aerodrome level, the height of these clouds is given as ///. FEW/// then means that there are 1-2 eights of cloud below the aerodrome." Fra IPPC.no Fant forresten på amerikanske sider at det der betyr "unable to determine cloud base".

Vi har noen tanker rundt belønning for mannskap - diskuterer ennå Teknisk leder ser ut til å ha ordnet seg også. BeerCall: vet ikke hvor det evt. blir ennå EDIT: Dersom det blir et arrangement a la en BeerCall, blir det for øvrig i regi av klubben, og ikke stevnet - bare en liten oppklaring der

Det er bra Kanskje vi får penger til begge deler, hvis det bare kommer nok folk, og vi har mange nok medlemmer som stiller. Mannskapet får i hvert fall mat, og du skal ikke se bort i fra at det blir en ny BeerCall!

For å si det sånn: Regner med at de som skal kjøre på veien til flyplassen eller P13, må ha god grunn til å kjøre der (flybillett, skal på jobb, ærend i GA - ID kort!!) Håper da inderlig at de som er medlemmer av SFK stiller som mannskap, vi trenger alle vi kan få. Pengene fra stevnet kan f. eks. hjelpe oss kjøpe nytt fly eller ta en skikkelig oppgradering (nytt interiør og lakkering) på de gamle vi har, alt etter hvor mange folk vi har som stiller som mannskap, og hvor mange betalende publikum vi har Husk at de som har PPL har gode sjanser til å bli mannskap for flymanøvrering og få skikkelig close-up til noen av de kjekkere flya Stay tuned for info om mulige perks for de av SFKs medlemmer som stiller som mannskap, vi skal ha en diskusjon om det i morgen!

Jeg sletta mine meldinger også, men med nytt forum dukket plutselig gamle, tidligere slettede meldinger opp Sletta dem på ny.

Jeg tviler på at det blir mulig å stå ved P13, ei heller ved bukta (hindrer trafikken til HRS og flyplassen, noe som var et problem i 2004). Mange som fikk fine bilder fra militær side sist, og det er vel noen flyfotografer som holder til i det høye tårnet på motsatt side

Da får jeg inderlig håpe at du ikke har stått på flytelefonieksamen og har bestått oppflyging. Det er en del av din PPL utdannelse, og dette øves det på. Sett deg ned sammen med en annen elev, hvor en av dere leker flygeleder og den andre fartøysjef. Bruk flytelefoniboken, og øv! Det er kun ditt eget innøvde språk som vil hjelpe deg i en nødsituasjon, ikke timer med opptak av andre, som kan ha en annen måte å uttrykke seg på, som ikke faller naturlig for deg, og dermed ikke vil bli benyttet i en nødsituasjon. Dette fordi vi da har en tendens til å revertere til vårt morsmål og vante ord og uttrykk... PPL elever oppfordres for øvrig til å lytte til ATC, men da live, mens de ser på trafikken rundt lufthavnen Det er ingen som sier at PPL elever ikke har lov til å lytte til ATC når de ikke sitter i flyet. Jeg protesterer her mot publisering av opptak før SHT har fått gjort sine undersøkelser, ikke mot live lytting til ATC.

Hei, Slike opptak bør en overlate til myndighetene å publisere. Ja, en kan si at dette er nyttig for de av dere som leser til PPL, men kom an, det finnes da utallige andre opptak der ute som er publisert av ulike havarikommisjoner og andre, så det er ikke et gyldig argument. Det er heller ikke sikkert at dere ville synes det var like kjekt å få et opptak lagt ut på nettet kort tid etter en meget stressende opplevelse. Det er nok ikke alle som innhenter tillatelse i forkant... At vedkommende fartøysjef kanskje synes det er litt "kult" i ettertid å bli berømt på nettet, er heller ikke relevant i denne saken. Bruker en dette som argument burde en også innhente tillatelse fra den aktuelle flygeleder. At det gjøres opptak ser jeg som uproblematisk. Det kan oppstå tilfeller hvor en melding ikke blir mottatt av ATC eller av en eller annen grunn ikke tas opp. Da kan et slikt opptak være til hjelp for SHT. At slike opptak legges ut på nett tilnærmet umiddelbart etter hendelsen, ser jeg imidlertid på som problematisk. Vi må ikke glemme at selv om de av oss som henger her på forumet til stadighet gjør det for fly/flysim interessens skyld, så kan f. eks. media komme inn, lytte til opptaket, og publisere det i sin helhet. Da kan det også være at en fartøysjef, som i et lykkelig opphetet øyeblikk (det gikk bra, wohoo!) sier ja til å la et opptak bli publisert, i etterkant, når han/hun har fått tenkt seg om, angrer. Vent i det minste til SHT er ferdige med sine undersøkelser, det gjør faktisk de som er i flymiljøet. Vår standardfrase er at SHT og evt. politiet undersøker saken, og vi avventer deres konklusjon. Ingen andre kommentarer, ingen synsing.

Vi hadde jo besøk av Harrier sist, de fikk ikke ha display, men de var her! Programmet er ennå ikke spikret, de jobber fremdeles med noen fly, så kryss fingrene!

Aner ikke. Da må vel Avinor kjøpe billetter til de ansatte skulle en tro?

Den kommer nok til å fly med begge deler skal du se!

Bitteliten *bump* Catalina'en som kommer til stevnet. Gleder meg villt! Bare synd sjøflyhavnen ikke er lett å se fra stevneområdet, og jeg skal jobbe! Edit: Da var jeg blitt medlem av "The Catalina Society". 15 GBP er ingen pris for å være med på å holde et slikt flott fly i lufta! :grin:

Jupp, men oppgraderes til ny versjon. Sola Airshow er oppe igjen.

Ikke jeg heller! Skulle vi følt oss støtt/diskriminert? Selv ikke under kroppsvisitering utført av damer har jeg opplevd å bli tatt på brystene. Har derimot blitt utsatt for sjekk for eksplosiver 2 uker på rad i Aberdeen. Samme dama - hun lurte etter en stund på om ikke vi to hadde gjort dette før

Nja, tror dette er en tenåring som har begynt å prøve seg som hacker. Skikkelige hackere hacker nok mer utfordrende software Siten som hoster siden hans er full av andre hackeres sider, men de virker seriøse (en slags tyrkisk yahoo).

De oppdaterer nok så snart de vet 100 % sikkert at enkelte kommer