Michelle Sandra Aitken

Nei, og det var heller ikke det jeg mente... Thomas skjønte det. Ellers. I følge kapteinen, holder de en marsjfart på 180 km/h, de har 3 P&W motorer (det var før 3 BMW, og etterhvert ble alle skiftet ut). BMW'ene hadde høyere ytelse, visstnok. På vei inn til Sola fløy de i 600 fot. De fikk tilbud om low pass i 500 fot - kapteinen mente at det var ikke low pass for en JU-52! Som en av tilskuerne borte på Sola Aircraft Center, så må jeg si meg helt enig. Thomas: Din heldiggris! Har aldri vært så forbanna over å være på jobb før

De brukte 2 timer fra Gøteborg i går ettermiddag, så det bør jo ta litt mindre tid til Torp Kapteinen sa at det var den fineste flyturen han noensinne hadde vært med på (de ser jo ingenting i 35000 fot), og at Norge var et vakkert land - standardfrasen, altså Det var rundflyging i dag - mener det var turer fra 11:00-12:00/13:00.

Først og fremst: Hadde jeg vært kvalifisert til en av de utlyste stillingene i LT, så hadde jeg ikke søkt. Hvorfor? Fordi jeg ikke har lyst til å bo i Bodø. Kunne godt tenkt meg en slik jobb, men ikke nordpå. Sorry, men sånn er det bare. Det er nok slik for noen av de som er kvalifiserte også. Alle stillingene kan umulig fylles av Bodøværinger. Det er heller ikke sikkert at de som er kvalifiserte og bor i Bodø har lyst på jobb i tilsynet... Det er ikke akkurat verdens mest attraktive/popluære arbeidsplass i luftfartsmiljøet... Jeg hørte en gang at de som jobbet i tilsynet var de som ikke fikk jobb i flyselskapene. Ganske stygt sagt, og sikkert ikke helt sant, men det viser litt av holdningen. Når det gjelder kompetansekravene, så er de basert på anbefalinger/krav fra ICAO, EASA og JAR. Kravene refereres det til i SINTEFs rapport. Et eksempel: Jeg har noen eksempler fra andre land: SINTEFs rapport. Se hovedkonklusjon punkt 1, samt vedlegg A. Skal vi nå slutte å tro alt som skrives i VG?

Mener det koster fra 5000 og oppover, avhengig av hvilken sim du er interessert i.

Først og fremst: Jeg var ute og reiste både mandag og tirsdag. Fikk ingen informasjon om at luftrommet var stengt av reisebyrået eller flyselskapet. Så hvordan fant jeg det ut? En kollega hadde en kone som satt fast i Stockholm og ringte meg halv tolv for å finne ut hva det var som skjedde. Jeg ringte reisebyrået, som ikke skjønte noenting, fordi flyselskapet ikke visste noenting, fordi Avinor var i kaos... Mitt forslag var å forsøke en ombooking fra Sola - Oslo, Oslo - Helsinki til Sola - København, København - Helsinki. Reisebyrået: Er det mulig? Er ikke hele luftrommet over Sør-Norge stengt? Nei, svarte jeg. Sola har jo egen kontrollsentral, og det må da være mulig å fly utenfor Røykens område... Noe det selvfølgelig var, og jeg ankom Finland en time forsinket. Samme prosedyre på vei hjem tirsdags kveld, med ankomst Stavanger 1 1/2 time etter planen. Ikke akkurat noen fæl opplevelse for meg, med andre ord. Så til saken: Jeg støtter flygelederne fullt ut. Ja, de lammet trafikken, og ja, mange er sinte og sure. Personlig tror jeg at jeg hadde valgt å ikke fly via Oslo dersom flygelederne hadde fortsatt med operativt arbeide mens de funderte på hva som skulle skje videre. Det de av dere som ikke støtter flygelederne i denne saken bør se litt nærmere på, det er konsekvensene av Avinors innstilling. Jeg har selv opplevd å få følgende beskjed av en flygeleder en gang: Beklager, det er så mye trafikk akkurat nå, at jeg ikke så dere! Vi var veldig nære en kollisjon akkurat da, så jeg vil heller ha en flygeleder for mye på jobb, enn en for lite! Det samme gjelder kontrollsentraler... Støtter alle her som har kommet til flygeledernes unnsetning. Ser at en del av de som har svart flyr i virkeligheten, og dermed har, som meg, fått føle Avinors bemanningspolitikk på kroppen. Til alle i Stavanger-området: Ikke glem at Avinor på Sola tidligere fikk sterk kritikk pga. dårlig bemanning i tårnet! Og til resten: Husk kollisjonen over Tyskland. Flysikkerhet har ingenting med økonomi å gjøre. Den som mener det, skal f*** meg få fortelle meg verdien av et menneskeliv! Her er det f. eks. ikke snakk om å bruke 1 milliard kroner for å redusere muligheten for at 1 person blir drept i løpet av 15 år på en plattform. Det er helt andre tall og andre konsekvenser med i bildet. Beklager på forhånd hvis jeg støter noen nå: Hvem av dere ville vært blant SAS-passasjerene i Milan? Hvor lite var det egentlig som skulle til for at alle kunne vært i live i dag? Overdramatisering, kanskje. Det kommer jo aldri til å skje med meg, tenker vi. Vel, VÅKN OPP! Det må jo dessverre skje med noen, og hvem sier at det ikke blir deg neste gang? For the record: Jeg har ikke flyskrekk, og er like flygal som før

Har jeg gått glipp av noe? Kan ikke huske å ha sett et Fly-in på Fagernes annonsert noe sted???

Flott at dagen ble markert både på Klepp og på GAP Elvenes! En liten ting til ettertanke - hvorfor var ikke flymiljøet lokalt/sentralt invitert til markeringen på Klepp? Det kunne vært småfly tilstede/i luften, slik at det ble synliggjort at dette er en del av vår historie også...

Har fått sitte på klapp med Braathens fra Bergen til Trondheim. Var ikke klar over at jeg kjente kapteinen før vi var i lufta på vei fra Stavanger, så spurte først da. Fikk beskjed om at det ikke var lov å åpne cockpit-døren under flyging, men at jeg bare kunne gå frem og spørre ved ankomst Bergen. Det er nok lettere å få innpass i cockpit hvis en er kjent av personalet. De garanterer tross alt for deg når du får sitte på klapp, så de må nesten vite at du ikke er terrorist

Sant nok, Thomas, men det ser visst ut som at av en eller annen grunn innehavere (av steder som tilbyr andre ting enn pølser) ikke ser på flystevner som noen lukrativ utsalgsplass... Their loss!

Det kommer nok litt an på hvor du sto i forhold til folkemengden, og evt. "lyd-blokkeringer" som f. eks. lastebiler o.l. På lørdag merket vi at det ble dårligere lyd dess lenger sør en kom, så søndag morgen ble høyttalere flyttet, og lyden bedret seg betraktelig. Jeg fikk med meg alt speaker sa fra min post, noe som ikke var mulig på lørdag. Merket ikke at lyden var dårlig andre steder når jeg tok noen runder på området i løpet av dagen. Speakeranlegget gikk dessverre ned på lørdag pga. strømsvikt (oppvarming av pølser, strøm til boder osv. - systemet var nok ikke dimensjonert til så stort trykk), men kom opp igjen etter at Sivilforsvaret velvillig lånte stevnet en nødstrømsgenerator. (I en tidligere tråd nevnte noen at de kun fikk tak i kalde pølser - jeg fikk tak i både varme pølser og lapskaus (funksjonærmat). Vet at kiosken i syd hadde problemer, også pga. strømsvikt, men de fikk en generator til slutt. Får visst kjøre gass på neste stevne. Varme pølser er et must!)

De sto i programmet som "deltakende", ikke "oppvisende" fly. Det ble aldri sagt at disse kom til å fly, rett og slett fordi det var usikkert om det ville være tilgang på display-piloter i den perioden. Det svarer vel gjerne på den biten nedenfor også. Sikkerhetsmessige hensyn i forhold til fly som hadde oppvisning begge dager. Disse flyene sto på "operativt" område. Ellers så stikker vel noen av disse avgårde i dag...

Jo, det har vi. Neste flystevne blir nok i 2006. Vi prøver å ha et stevne av en eller annen størrelse annet hvert år på Sola. Siste storstevne var i 1987, så hadde vi et av en mindre størrelse i 2000, og i 2002 var det Luftsportens dag.

Siste programmet jeg så skulle tilsi at programmet varierer noe... Vet mer i kveld. Var forresten ute på Sola og fikk nyte litt "oppvisning" av noen F15 som tilfeldigvis kom innom Konge!

Takk Anders, var inne for å legge det ut nå

Could be!

Nei, det kommer noen fly fra litt lenger nord... og de skal øve! Få se hva du husker fra LAN : Victoria måtte si "ha det" til ett av dem på Torp, så glad er hun i dem.

Det er ikke tilgjengelig for nedlasting dessverre. Så siste utgave av det i går kveld, etter noen omrokkeringer for å få best mulig show hele dagen - begge dager. Har ikke fått det tilsendt selv elektronisk ennå, endelig versjon kommer nok ikke før torsdag, så dere får nøye dere med at det blir konge! Ellers så blir det mulighet til å få en liten forsmak på fredag... Anbefaler en tur til ENZV mellom 10 og 11

Her er et lite utdrag fra GA-briefen: "Notam er sendt ut om PPR for VFR fra fredag kl 1000 lokal tid, samt lørdag og søndag. Det vil bli krevd ICAO reiseplan for alle flyginger i dette tidsrom. PPR utdeles fra tirsdag 8.6 kl 1600, av supervisor Sola TWR, tlf. 51658043. Det vil normalt ikke bli tildelt slot-tid under selve stevneprogrammet lørdag og søndag kl 1000-1700. Det er oppstillingsplass for besøkende fly på plattform 13 (nordvest på plassen, ved threshold RW18). Følg med på NOTAM." Vi bemanner P13 og klubbhytta på stevnedagene så du blir nok godt ivaretatt. Ellers så har vi satt opp transport for besøkende flygere fra P13 til stevneområdet

But of course! Skal riktignok jobbe der begge dager... Sidene er forøvrig oppdaterte. Inkludert kommersielle flyginger blir det ca. 100 flybevegelser hver dag!

Forholder meg helst til lovteksten når det gjelder Flymedisinsk. De sendte meg et 2 siders juridisk notat sist jeg prøvde å argumentere litt. Dette er et utdrag fra Forskrift om gjennomføring av felleseuropeiske bestemmelser om medisinske krav for tjenestegjørende på luftfartøy, BSL JAR-FCL 3 (Flight Crew Licencing), Amendment 1. Vedlegg 12 til kapittel B og C. Oftalmologiske helsekrav (Se JAR-FCL 3.215 og 3.335) 1 Refraktiv kirurgi medfører udyktighet. Flymedisinsk seksjon kan vurdere gjenutstedelse av legeattest klasse 1 og utstedelse av legeattest klasse 2 tolv måneder etter refraktiv kirurgi, forutsatt at: (a) preoperativ refraksjon (som definert i JAR-FCL 3.220 (b) og 3.340 (b)) var mindre enn 5 dioptrier; (b) tilfredsstillende stabilitet av refraksjonen er oppnådd (mindre enn 0.75 dioptriers variasjon daglig); og © ikke økt «glare»-sensitivitet.

For privatflygersertifikat, må du vente i 12 måneder etter laseroperasjon før medisinske papirer utstedes pga. muligheten for arrdannelse etc.

Jeg kjørte tur/retur Torp i fjor... Ingen billig tur det, og vi var bare 2 i bilen. Få med deg noen som kan dele utgiftene

Jeg har faktisk ikke sett det operative programmet ennå. Det ble vist på skjermen under møtet tirsdag, men for de av oss som ikke hadde sett det før, ble der ingen gjennomgang, dessverre. Skrift/skjermbilde var for smått til at jeg kunne lese det. Regner med ulikt program for lørdag/søndag. Kan hende at noen fly på static lørdag flyr søndag, og motsatt. NB! Har ikke sett programmet! Sjekk websidene for oppdatert info. Ja, jeg vet at de ikke har blitt oppdatert så veldig mye, men nå er det bare 15 dager igjen!!

Jepp Sitter som nestleder i brann/redning/sanitet. Dersom alt går som planlagt, har jeg lite å gjøre selve stevnedagen. De siste månedene, derimot, har stevnet lagt beslag på fritiden min. Vi snakkes der! Thomas: Ta med deg stevneplakater når du er innom SFK i dag. Tok med meg en ladning etter siste møte.

Jeg tok visst en utfordring om å gjøre nettopp det for noen måndeder siden. Har litt sammenheng med bytte av arbeidsgiver og en snillere internettpolicy... Kjekt å være få jenter blant så mange gutter, vet du Det var utrolig kjekt å kunne sette ansikter på noen av navnene som verserer her på forumet, forresten!